空调不凉是什么原因
气温一直在回升,北京最近中午的最高气温已经达到了17℃,中午被太阳晒一会,车内的温度甚至已经达到25度以上,空调制冷的需求已经被关注;
但有些曾经有过前部事故的车辆、老旧的车辆在”关键时刻掉链子“,用着它的时候却不能正常工作,或者工作效率特别低;
今天老孔跟您分享一下关于空调制冷相关的问题,其实空调制冷不正常常见的问题有以下几点:
1,缺氟利昂
氟利昂又称冷媒、氟,南方的同学习惯称之为”雪种“,它就是制冷的关键,只有它达到标准的储量才能达到预设的制冷能力;
检测是否储量达到标准一般使用氟表进行车辆,现在都是使用R134a冷媒(环保),室外温度在25℃左右,空调在2000转运转过程中低压侧一般在2.5~6.0bar左右(表压),压力应与发动机转速呈反比;高压侧在15~23bar左右(表压)压力应与发动机转速呈正比;
2,冷凝器散热不好
冷凝器又称散热网,其实就相当于家庭空调的室外机,是用来来高压侧氟降温的,是压缩机压缩后的高温高压的氟蒸汽,由冷凝器降温冷凝后变为相对低温(<50摄氏度)的高压液体氟;
如果冷凝器外部太脏,或者电子扇不工作等,就会造成冷凝效果太差,没有形成低温液体状态的氟,就会导致空调制冷非常差,甚至不制冷;
3,膨胀阀损坏
膨胀阀又称节流阀,也是空调制冷系统中的核心组件之一,它的责任是将高压的液体状态的氟,通过膨胀阀的节流后再突然放大,高压液体氟突然释放体积到蒸发箱(相当于家庭空调的室内机),就会形成集聚降温效果,达到制冷效果;
所以,空调制冷不良是个系统的工程,真的出现问题在您没“出师”之前,还是找专业的技师检查吧~
气温一直在回升,北京最近中午的最高气温已经达到了17℃,中午被太阳晒一会,车内的温度甚至已经达到25度以上,空调制冷的需求已经被关注;
但有些曾经有过前部事故的车辆、老旧的车辆在”关键时刻掉链子“,用着它的时候却不能正常工作,或者工作效率特别低;
今天老孔跟您分享一下关于空调制冷相关的问题,其实空调制冷不正常常见的问题有以下几点:
1,缺氟利昂
氟利昂又称冷媒、氟,南方的同学习惯称之为”雪种“,它就是制冷的关键,只有它达到标准的储量才能达到预设的制冷能力;
检测是否储量达到标准一般使用氟表进行车辆,现在都是使用R134a冷媒(环保),室外温度在25℃左右,空调在2000转运转过程中低压侧一般在2.5~6.0bar左右(表压),压力应与发动机转速呈反比;高压侧在15~23bar左右(表压)压力应与发动机转速呈正比;
2,冷凝器散热不好
冷凝器又称散热网,其实就相当于家庭空调的室外机,是用来来高压侧氟降温的,是压缩机压缩后的高温高压的氟蒸汽,由冷凝器降温冷凝后变为相对低温(<50摄氏度)的高压液体氟;
如果冷凝器外部太脏,或者电子扇不工作等,就会造成冷凝效果太差,没有形成低温液体状态的氟,就会导致空调制冷非常差,甚至不制冷;
3,膨胀阀损坏
膨胀阀又称节流阀,也是空调制冷系统中的核心组件之一,它的责任是将高压的液体状态的氟,通过膨胀阀的节流后再突然放大,高压液体氟突然释放体积到蒸发箱(相当于家庭空调的室内机),就会形成集聚降温效果,达到制冷效果;
所以,空调制冷不良是个系统的工程,真的出现问题在您没“出师”之前,还是找专业的技师检查吧~