浅析GB38900加载制动检测要求

377 浏览
0 评论
2020-12-29 15:46:29
12020-12-29 15:46
自GB38900-2020发布以来,多轴车加载制动的检测要求有了一些变化,下面就由上海际维的小编来将针对此做下解析:
一、检测车型要求
三轴及三轴以上的货车单车测试时,除第一轴和最后一轴外,其余各轴需要加载检验;
三轴及三轴以上的货车作为牵引车组成汽车列车测试时,除第一轴外,牵引车的其余各轴均需要加载检验;
总质量大于3500kg的并装双轴或并装三轴挂车,除最后一轴外,其余各轴均需要加载检验;
上述车型中,属于采用空气悬架的车辆、总质量为整备质量1.2倍以下的车辆不测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。
(注:两轴牵引车与半挂车组成汽车列车测试时,牵引车的各轴都不做加载。)
二、检测限值要求
对于三轴及三轴以上的多轴货车,加载轴的轴制动率应大于或者等于50%,加载轴制动不平衡率应符合GB 7258-2017中7.11.1.2的要求;
对于总质量大于3500kg的并装双轴、并装三轴挂车,加载轴的轴制动率应大于或者等于45%,加载轴制动不平衡率应符合GB 7258-2017中7.11.1.2的要求;
下图为GB 7258-2017中7.11.1.2:

三、检测方法要求
被检车辆正直居中行驶,将被测试车的第二轴停放在制动台滚筒上,变速器置于空挡,松开制动踏板;
通过举升台体对测试轴加载,举升至副滚筒上母线离地100 mm(或轴荷达到11500kg时),停止举升;测出左右轮轮荷,计算得出该轴加载状况下的轴荷(或直接测得该轴加载状况下的轴荷);
起动滚筒电机,稳定3s后实施制动,将制动踏板逐渐慢踩到底或踩至规定制动踏板力,测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力;并按要求计算加载轴制动率、加载轴制动不平衡率;
重复上述步骤,依次测试各车轴。
好了,上面就是有关GB38900加载制动检测的要求,如有任何问题,可向上海际维公司咨询。
友情链接 热门信息