发表于 2020-12-29 14:05 IP属地：未知
查看 92.9W | 回复 3
驾驶毛豆的感受
上周家里有事，于是临时决定自驾回去一趟，也算测试一下特斯拉的长途能力。
驾驶感受
因为担心充电问题，很多车主长途出行不敢用特斯拉。这次长途下来，我个人觉得特斯拉太适合跑高速路了，它的辅助驾驶在这里才真正施展得开。
「辅助驾驶」适合在封闭道路上使用，没有十字路口、自行车、行人等突发情况，也很少出现强塞和道路白线磨损的情况，高速路就很适合。
辅助驾驶能做什么？
以设定速度（最高130KM/h）自动跟线行驶，弯道可以自动转弯；
前方有车，会自动减速，并与前车保持距离；
打一下转向灯，特斯拉会感知周围车流情况，找合适的时机自动变道。
老司机们都有体会，长时间的注意力高度集中，很容易疲劳。开启「辅助驾驶」后，你的神经不用一直紧绷着，可以不急不缓拧个瓶盖儿喝口水，瞄一眼手机上的未读信息什么的。
肯定有人会问，“让特斯拉自动驾驶安全吗？”
虽然比起传统车，特斯拉开长途算很省心了，但驾驶员还是要全程保持警惕，随时准备接管车辆。某些情况特斯拉还做不到完全智能，比如路面坑坑洼洼、有异物、“前方施工”雪糕筒、前车突然变道、突遇强光会误判成“幽灵车”……
特斯拉的续航跟气温有很大关系，气温越低，续航越差。
所以我估计如果换成冬天跑这么一趟，我这个S60的电池就不够用了。但还好，60车型可以付费解锁，升级成75的电池，也就是说60和75的电池硬件本身是一样的，只是软件限制了60的电池而已。升级之后，总续航能增加80km左右。就在昨天我去解锁了自己的60成75，续航多了不少（典型里程由320变成375了，额定里程400变470），稳！
京公网安备 11010102004670号