沃尔沃S60 T8败家小记
身在帝都，开车上班堵不说停车费还比打车贵，家里二车又是Smart，老XC 8年多才开不到6万公里，常年吃灰。说起来完全没有换车的必要，也不知道当时怎么了，可能吃饱了撑的，直接就冲到了4S，一看，完了。
印象中沃尔沃轿车正面从logo到灯都巨丑，也不知道啥时候换了脸，整体不别扭了，还有点小好看，不过拿沃尔沃换沃尔沃，SUV换轿车，想想就觉得肉疼，好看归好看，确实难下手，当时确实是想走来的，结果出门时候遇到了一个销售，也不知道是客气还是啥打动了，试驾了一下，然后，又悲剧了- -
可能平时开习惯了老车，总有种拖拉机的感觉，新S60的调校很舒服，想想堵车时候的脚，当时就受不了了，于是，冲动消费开始了，回到4S，拉着销售开始算账- -，价格确实美丽，恨不得现场就要交钱，结果选颜色发现，白色没有豪华，只有运动版，当时觉得运动版的前网怪怪的，座椅对胖子也不友好，想想无奈作罢，第一次冲动消费失败。
回家的路上，开着拖拉机继续堵，总觉得哪里不对劲，后来才想起来，是不是脑壳有包，那么多4S，换一个不就得了，顺便还能砍砍价，于是回家开启了折腾，先是论坛扫了一圈，拜读了各位大哥的提车贴，CC问了些价格，然后第二天开始电话4S找车，也不知道是不是因为活动车卖的好，或者电话不给真实报价，发现都不合适，无奈继续作罢。中午吃饭和同事聊天，提到这事，某人拍着胸脯说去某店一定最便宜，电话一问，正好有车，于是，又出发了。
到4S问了库存，光速和销售谈好价格，选了T4智远豪华，说去车库看车，没问题就分期交钱。出门时候，看到回来一辆试驾车，屁股贴了个T8，抓着销售小哥问了下是啥，小哥说是刚来的试驾车，顺手还来了个小辉辉的十六缸段子举例，一下就勾起好奇心了，正好车在这里，不来一把等啥啊。
上了车，发现是个低配，比之前看的智远少了很多东西，一脸嫌弃样，销售小哥笑而不语，当时也没说啥，就说你开嘛（后来才知道这货偷偷把驾驶模式改了北极星），一脚地板油下去，WTF…这是个啥鬼玩意儿？起步这么快？再看看仪表盘，混动？WTF…一路试驾了好一会，中间还切了个电动模式，堵车起步声音还很小，这玩意儿有毒啊，于是，愉快的提车旅程又黄了，跑回来开启了走进科学的过程，翻资料翻论坛。
查了资料，对比了所有的配置，才知道这玩意儿有多夸张，混动，马力，这么小玩意儿，输出动力，简直了…也不知道沃尔沃怎么想的，给S60整这么一个配置，最扯淡的是，开了这东西，还怎么开老款，驾驶感完全不一样，什么运动版豪华版，什么好看不好看，Who cares。对比了电子产品，于是成功掉入消费陷阱，默默的就把目标从T4智远调到了T8，然后官网翻配置，我擦，T8还就两档，继续升级，二选一破财的选了顶配，这试驾的，血亏。
选定了车，又开始了4S电话过程，问了全帝都的店，一辆车都没有，夸张的是还有几家说根本不卖这车，订都不接，厂家知道估计要气死。翻官网，找在线直售，打客服电话，问了一圈，第二天给了两家店，分别去问了下，一年就卖了几辆，都没现车，全部要等，一家两个月，一家一个月，想都没想，直接就在后者下了订单，然后，开始等啊等……
半个多月某天农药中接到莫名电话，啥，车来了？光速坑队友跑到4S，看车，恨不得立刻开走，小姐姐委婉的说还提不走车，还没做系统，两天后提车验车上牌贴膜一起吧，当时那心情，简直了，愤愤的给未来小白拍了个照，嘱咐了一堆有的没有的，回家，开等。
两天，此处省略n字，再来的时候，小白已经整装待发，终于可以开走啦，要见人拉。
沃尔沃S60 T8败家小记
换了大灯以后感觉有了精气神，玻璃已经贴了膜
全车最靓的小眼睛
运动前脸对比豪华要年轻不少，熊猫镜
写那么多字憋了好久，终于可以出场了，上来几个姿势先来一套，虽然个人更爱豪华版的前脸，但是跪在了动力面前，外带等了这么久，怎么看怎么舒服。当时没注意细节，以为镜子是白色，提车发现是个熊猫耳，瞬间觉得好乖，一下萌了很多，对比老款的设计，少了那种笨重感（无意吐槽老款），多了几分灵动，尤其换了大灯以后的精气神，舒服了许多，就好比从中年变成了青年，年轻了，阳光了。至于败家的区别在哪，还要从细节来看。
左前叶子板这里，多了一个充电接口，停车解锁打开。
后备箱没有备胎，多了一根充电电缆。充电续航这些买车时候完全么问，上完牌问销售才知道，不支持快速充电，交流电慢充，8个小时，官方续航50公里，虽然感觉有点添堵，后来仔细一想，本来也不是为了续航买的，装个充电桩就是了。再问了下，只要小区同意有固定车位，可以免费安装走10米线的充电桩，也算是安慰了。总之，这个充电口，可能是车体外观上唯一的区别了吧？当然，屁股不算！
换到屁股，蓝牌换成了绿牌，AF依然限行限号，不过免了几万大洋的购置税，算是败家的一点点安慰。
至于这里，没有其他，就那一脚，贵了半辆车出去，就屁股上这么一个小logo，难怪当时销售拿小灰灰当段子。至于隔壁那个北极星标志，小姐姐一忽悠，反正都追求动力了还不一步到位，想想有道理就继续败了，然而，两个Logo放一起奇怪不说，还贴歪了！！！至于北极星有没有用，下文再说。
远远的再来一张，这些就是整体的第一印象，至于轮毂啊，轮胎啊，细节啊，说实话，完全没有和其他配置对比过，整体舒服就好。其实严格说静态停放时候S90更帅，但是车太大了停车不友好，外带内饰老成。至于外观好看不好看，只能说，萝卜白菜各有所爱。
上车来一张主驾整体效果，内饰精细程度说实话一般般，和当年进口的xc60比有味道，且不算小，中控屏幕和同价电动车比少而小，略显小气，档把和驾驶模式切换档所有车型一致，然后，个人爱好加槽点开喷。
S60运动座椅对胖子并不是很友好，包围有点挤且做工一般，样子到是蛮好看的，全真皮虽然有座椅加热，但是冬天第一屁股坐在包围里的感觉，北方小伙伴应该都懂，虽然远程启动热车可以弥补，但是谁没事总会记得，开车前还要打开app操作一番，毕竟大部分爷们都是十分钟光速出门的，可能骨子里还是喜欢豪华的座椅吧。至于安全带，有点那啥，4s送个皮套舒服了不少，都顶配了，厂家不能在细节和配套上面下点功夫吗？
原车不配脚垫，且T8需要专门款的脚垫，提车前某东某宝找了半天都不匹配，毕竟太小众了，只能配原厂的，舒服不舒服且不说，价格确实“美丽”，至于品质，如上图。优点是完美匹配且环保无味道，其他就不说了。对了，后备箱垫也没有0 0，而且还是单独款，不要争论全包围或者买普通脚垫行不行，大问题肯定没有，小细节肯定看着烦。对于这种小众车，如果能出厂配齐就好了。
至于这里，想看水晶档把的估计要失望了，毕竟不是90旗舰，水晶档把算是想多了，没有期待就没有伤害，全配置都是统一的，并没有因为T8顶配特殊化，虽然不爽但是也没法吐槽。旁边的板板打开是杯架，不确定是否比燃油版要短一些，当时第一反应是无线充电，试了下手机，无效- -到现在也不知道到底能不能充电，一直忘了问销售。因为加装了电池的缘故，中间储物箱除了各种接口外，只有薄薄一层只能放文件，实在懒得打开拍照了，这种空间的牺牲，可能设计之初也是无奈之举，习惯了随手扔东西，确实不是很方便，但是为了传统又保留了，想不出来这个逻辑，个人觉得，取消这种没法用的储物盒，心理上更舒服吧，毕竟，留下Type-c和usb口就好了。
从另外角度来看，中间储物箱是高高凸起的，导致后座中间同时向上升起，后座中间，非常不舒服。甚至不客气的说，非必要情况，当四座车就好，谁坐谁难受。
音响不多说，那么大的哈曼卡顿logo摆着，音质没话说，都知道就不吹了。中控可以调节音响模式，驾驶员或者全车，从音响位置来看，个人觉得驾驶员声场并不舒服，有点吵，可能玩的还不够熟不太会调吧。全车声场下，配合电机发动机，驾驶体验非常好，基本听不到胎噪。对了，差个按摩- -
后视镜上方，是全系标配的SOS和oncall，sos就不多说了，oncall集成了沃尔沃远程诊断和呼叫中心的复合功能，类似信用卡秘书，还可以远程车辆诊断和咨询服务等，不过只免费三年- -，这玩意儿正常应该不会花钱续费吧？
主仪表盘，最大速度是260，智雅配置了交通指示牌功能，驾驶过程中同步仪表盘将驾驶状态 车速 限速 车距等信息投屏到驾驶员前档风玻璃下方。（努力了半天发现这玩意儿只有开车时候才能拍照，停车拍不出来- -残念）同时配置了诸如车道保持 车距警示等辅助功能，都会同步显示。
左侧对应方向盘左中间键，分别是ACC自适应巡航和Pilot Assist领航辅助功能，加减和方向键可以调整领航辅助功能自动保持的车距和自动驾驶的车速。PS 上下班肉测了一下领航辅助功能，在早晚高峰堵车且常被并线超车的情况下，虽然会自动调整车速，但通常系统都会声音提醒且需要手动干预方向盘，路上车少路况良好的情况下，此功能非常好用，自适应保持车道车速，且加速减速非常稳定，不会有明显的顿挫感，至于辅助时双手离开方向盘，超过10秒左右会声音报警。领航辅助中打转向灯会自动变道，暂未使用，在自动驾驶技术成熟前，还是握紧方向盘的好。
右侧仪表盘换成了混动版，分水滴和电能两个图标，当踩油门且在Ready即图上白线上方时，代表用电能输出动力，松开油门时，指示标回落到蓝色区域出现电池图案，则代表自动回收动能为电池充电。日常驾驶时，当车速低于80时，发动机并不会介入工作，四驱北极星 降档超车及车速提升时，才会唤醒发动机。
虽然档位上没有标注，但还是保留了半手动B档，俗称充电档，此档位下发动机转速降低，松开油门后优先回收动能。在堵车及上下坡行驶的路段非常好用，起步快且不担心冲出去。当然，在常规城市路况下，B档较D档油耗提升，至于驾驶习惯，因人而异。
四种驾驶模式，通过档把下方滚轮切换。
Hybrid是日常使用模式，车速80以下发动机不介入功能，主要靠电能输出动力，车辆静音且启动较快，同时回收动能。
Pure同样是靠电力输出动力，肉测在车速100-120时发动机都不会介入，但是对电池电量有要求，当电量过低会无法使用，更环保更适合通勤和短途。
AWD四驱模式，两台发动机同时输出动能，非常狂躁，也是T8最强悍的地方，官方标注100公里加速跑进了五秒俱乐部，直行路段肉测了几次，都接近6，可能地板油还是不够熟练吧。
PE 北极星，怎么说呢，毕竟是几千大洋买来的，感觉不出来T8刷过前后的变化，此模式下虽然两台发动机同时启动，但是不如四驱狂躁，且加速更快更平滑，尤其是启动加速更快更平顺，感觉车身更稳定。
写着写着快写成说明书了，于是一下省略若干废话。
对比XC60老拖拉机开了几天的体验，也可能是不熟练。
不知道是不是换个轿车底盘低的缘故，倒车时候很容易被City Safe自动刹车，实际还有距离，经常要关了Auto hold再给一脚才行。停车场离杆太近了，也会被咔嚓一下刹住，略尴尬。
老车基本没味道，新车一直开着净化器，散了一个月，算是没味道了，没有对比就没有伤害，不多评价，都懂。
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