分享手绘过程，C-HR EV跃然纸上-爱卡汽车网论坛

南叶不识秋

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发表于 2020-12-22 23:19 IP属地：未知

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分享手绘过程，C-HR EV跃然纸上

我是一名插画师，也许是因为出于对工作的精益求精，平日里在我画笔下的人物、植物还是动物，任何一物件都能栩栩如生。然而喜提爱车C-HR EV差不多半年，我却没有为它画上一副属于它专有的画像，不是因为我吝啬，奈何即使是以我多年来的作画生涯，也怕不能绘造出现实世界里，如此豪迈大气，由技术精湛的丰田设计师精心打造下的C-HR EV。
近段时间，我越发的发现C-HR EV它真的是太让我满意了。相信作为一位纯电车车主，都或多或少地了解过，在极其低温或者过于高温的温度里，电车的安全隐患是十分值得留意的。在网上，我就曾经了解到一些车主就很担心纯电车在低温环境下，续航里程会大打折扣，甚至会比实际续航里程少一半，也有不少车主会担心气温太高，电车会出行危险……而我，对这些就从未担心过，因为我这辆C-HR EV确实很安全，同时，广汽丰田多年来的口碑和淳厚的造车技术也让我对EV很放心、很信赖。
用车这么久，我算是历经了一年之中气温最高和气温最低的两个时节了。C-HR EV 的电池包研发技术是沿用了基于研发混合动力积累的电动化技术，克服了锂离子电池的弱点而开发了高可靠性、高耐久性的大容量电池包。这种新开发的大容量三元锂离子动力蓄电池，既安全又放心，具有抗寒、耐热、耐用三大特点。今年的寒冬来得特别早，持续时间也挺长的，有一些电车在气温特别低的时候，实际的续航里程会比平常要小。严重一点的话，电流性能也会变得更差。而我开C-HR EV就没有这种感觉，C-HR EV官方续航里程达到400公里，实际上也有350左右，充电的时间也不会说有很大的延迟，充电频率一般一个星期一次吧。这就是松下三元锂电池的核心优势，电池组加入了冷媒冷却系统以及在电池单体和电池组之间布置加温器，即使在极其低温的环境下，电机系统依然能正常运作。天气冷了，要经常开着暖风，综合电耗也就在12.5到13.3左右，电耗还是挺可观的。看着如此贴心的EV，想要让我这台EV永远留在我心里，思来想去，我最终还是选择了用世人最古老的方法，让这台EV名留千史。

古有世人用绘画的方式记录着历史，所以才有了亘古千年的甲骨文。而我今日，同样选择了这种古老的方法去记录着这辆我的爱车，C-HR EV，也是为了致敬这么多年来，丰田在汽车行业中，炉火纯青的造车技术与不断推陈出新，革故鼎新，严格要求，服务至上的造车服务理念。

再三思索下，我的脑子峰回路转，刹那间脑海中的画面便停在了与C-HR EV初遇那天。人们常说，回忆如光影，稍有不慎，片刻间便流失在流淌的岁月中。而EV，一眼便是万年，深深地，如烙印般刻在我的脑海中，刻在我心里。在手绘板上的“奋笔疾书”,乃是我的家常便饭，唯独在EV这里，我便无从下手，即便是开头时简单的轮廓描绘，我也要改来改去，生怕不能显现出EV的凌厉风采。

好不容易之下，终于把EV的基本轮毂描绘出了，可以看出EV在TNGA架构设计下，整个车身显得比较低重心，营造了更加低趴的视角效果。低重心的底盘设计，降低了过弯的倾侧感，操控起来很稳定，整辆车开起来是非常平稳的，也增加了我的驾驶信心。

勾勒出基本轮廓后，接下来便是更加深入的细节描写。我先是选择从前脸黑色中网的全封闭式前格栅入手，这里也是C-HR 纯电版从燃油版上的变改之处。EV版全车应用了空气动力学原理，通过优化前脸保险杆等，从外观到车底，都在形状上彻底追求空气的顺畅流动，从而实现了卓越的空气动力性能

一双明媚的LED前大灯与霸气的前脸也已就绪完毕，当然也别忘了我这辆EV的精髓所在，丰田标志和EV Logo。我这款EV是尊贵天窗版，属于C-HR EV系列中的顶配车型了。远近光灯源也是LED灯源，拥有自适应远近光、自动头灯、前大灯雨雾模式齐全的灯光配置，用起来也特别的放心。

转向灯、适度的内饰描写也是同样重要的，绝对不能含糊。

万事开头难已成为过往，接下来便也能一气呵成了，当那威风凛凛的切削式轮毂也落笔而成的时候，这画便也完成了一半了。选择0.5mm的画笔将整个车身轮廓再加深一遍，整个车身变得更加有棱有角，立体感呼吁而出，我仿佛看见了一辆真实的EV站在我眼前。

最后，最重要的一步，就是调好绘色版，萤石蓝色的车身，我花费了三个多小时，不断钻研和摸索，终于调出了这种独特的车身颜色，这个颜色很与众不同，满满的青春活力，开在马路上也人气十足。因为我的爱车是红色的，所以我想画一个不一样的C-HR EV。

终于也到了完色这一块，心中的一尊大石也可以沉下来了。

这次将C-HR EV通过绘画的形式呈现出来，在创作的过程中，我的灵魂也再次与EV达到了契合。在一条条画线中，不同的光影中，无数个记忆的画面中，不断深化和升华，去寻找出真正的C-HR EV。虽然我这最后的成品中仍存在着一丝小瑕疵，但在我心目中，C-HR EV是完美的，用起来也挺满意的。

最后也希望大家可以欣赏到我的画作，在此画作上能与EV达成新的共鸣。

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发表于 2020-12-23 14:36 IP属地：未知

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引用南叶不识秋于 2020-12-22 23:19 发表的回复

我是一名插画师，也许是因为出于对工作的精益求精，平日里在我画笔下的人物、植物还是动物，任何一物件都能栩栩如生。然而喜提爱车C-HR EV差不多半年，我却没有为它画上一副属于它专有的画像，不是因为我吝啬，奈何即使是以我多年来的作画生涯，也怕不能绘造出现实世界里，如此豪迈大气，由技术精湛的丰田设计师精心打造下的C-HR EV。
近段时间，我越发的发现C-HR EV它真的是太让我满意

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发表于 2020-12-23 14:57 IP属地：未知

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引用南叶不识秋于 2020-12-22 23:19 发表的回复

我是一名插画师，也许是因为出于对工作的精益求精，平日里在我画笔下的人物、植物还是动物，任何一物件都能栩栩如生。然而喜提爱车C-HR EV差不多半年，我却没有为它画上一副属于它专有的画像，不是因为我吝啬，奈何即使是以我多年来的作画生涯，也怕不能绘造出现实世界里，如此豪迈大气，由技术精湛的丰田设计师精心打造下的C-HR EV。
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发表于 2020-12-23 15:02 IP属地：未知

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引用南叶不识秋于 2020-12-22 23:19 发表的回复

我是一名插画师，也许是因为出于对工作的精益求精，平日里在我画笔下的人物、植物还是动物，任何一物件都能栩栩如生。然而喜提爱车C-HR EV差不多半年，我却没有为它画上一副属于它专有的画像，不是因为我吝啬，奈何即使是以我多年来的作画生涯，也怕不能绘造出现实世界里，如此豪迈大气，由技术精湛的丰田设计师精心打造下的C-HR EV。
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发表于 2020-12-23 15:05 IP属地：未知

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lkot6

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发表于 2020-12-23 15:08 IP属地：未知

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婵怡Yes

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发表于 2021-01-09 21:48 IP属地：未知

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我是一名插画师，也许是因为出于对工作的精益求精，平日里在我画笔下的人物、植物还是动物，任何一物件都能栩栩如生。然而喜提爱车C-HR EV差不多半年，我却没有为它画上一副属于它专有的画像，不是因为我吝啬，奈何即使是以我多年来的作画生涯，也怕不能绘造出现实世界里，如此豪迈大气，由技术精湛的丰田设计师精心打造下的C-HR EV。
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现在新能源车很吃香啊，但大多都很丑

...能和C-HR EV这样凹凸有致的还真不好找。

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水底厘米

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发表于 2021-01-09 21:57 IP属地：未知

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有很充沛的电量，续航里程也不错吧

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郭薾多954yoyo

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好车

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发表于 2021-01-09 22:21 IP属地：未知

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我是一名插画师，也许是因为出于对工作的精益求精，平日里在我画笔下的人物、植物还是动物，任何一物件都能栩栩如生。然而喜提爱车C-HR EV差不多半年，我却没有为它画上一副属于它专有的画像，不是因为我吝啬，奈何即使是以我多年来的作画生涯，也怕不能绘造出现实世界里，如此豪迈大气，由技术精湛的丰田设计师精心打造下的C-HR EV。
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挺好看的，质量上很有保障

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