发表于 2020-12-20 23:18 IP属地：未知
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安全省心，小C不只是代步工具而已
提车到现在也有四个多月了，C-HR陪着我上下班通勤，和女朋友出去玩，偶尔也会约上三五知己出来聊天….生活变得越来越丰富多彩，这些都得益于我入手了这辆C-HR。这段时间以来，在我眼里，C-HR几乎没有缺点。
熟悉的丰田车标
大灯眼眉翘得很高，直逼A柱，就像画了很妩媚的眼线。我这款领先版的日间行车灯是LED光源，远近光灯均为卤素，用起来还是挺不错的，当时买车的时候还在纠结着要不要加多一万块入手辆豪华版，毕竟豪华版的灯源都是LED的，没想到领先版的灯光也是够用了。
这款车最满意的是外观造型非常的有辨识度，车身整体造型非常的有运动风范。开着C-HR的时候，可以很明显地感受它平顺跟脚的动力，2.0L的自然吸气发动机，热效率40%，171马力的最大功率，203牛米的最大扭矩，匹配十个档位的CVT无级变速箱，加速起来也十分轻松。 底盘悬挂调教得比较好，TNGA架构下打造出短小精悍的车身和优良的底盘质感，超车轻松，转弯半径小，变向精准，方向盘没有过多的虚位。在一些急弯或者山路的时候，车身的侧倾控制的相当的不错，经过一些土路的时候只有细小的震动传递到车里。隔音方面也是十分的出色，车内的舒适性兼顾得很好。
外后视镜可以电动调节，镀铬装饰条的末端是LED转向灯。
蓝天白云下，我这辆黑金刚显得特别的精神气爽。
从车身侧面看，17英寸的切削式轮毂，轮眉往外拱起，显得C-HR的身姿更为健硕，外号小钢炮果然没有叫错。
同时，这辆C-HR还带给我的生活带来很多便利。上车的时候，只需轻轻一按，就能轻轻松松地打开车门。
从后面看着C-HR，底盘间隙还是挺高的，过一些沟沟坎坎或者是减震带也不用担心会剐蹭到车辆底盘。
黑色外漆配上舒适内饰，家的感觉就来了。
C-HR这车全系标配10个安全气囊，低配以上都配有TSS智行安全系统，我在高速上经常用自适应巡航，设置好跟车距离，用起来还是挺方便的。主驾驶有十向电动座椅，我用起来就很爽，但副驾驶没有电动座椅，女友就比较在意手动的不方便，她这个人就是喜欢唧唧歪歪，不能惯着。
简洁的行车电脑，油耗、里程，车辆信息一目了然。
中控屏上搭载的功能挺多的，足足有9英寸大，从主驾的角度看过去，屏幕还是挺清晰的，触感也灵敏，可以支持GPS导航、蓝牙语音、听歌和Carlife。
换挡把手，手感非常好，在使用中比较轻便，档把后方设置了电子驻车按键、发动机启停开关，AUTOHOLD按键凸显了C-HR在配置上更加智能和人性化。
对C-HR的用车空间还算满意，头部空间充足，腿部空间也很好，前排坐椅对脊柱的包裹度和支撑性做得很好，座椅包围性和柔软度极佳，跑长途时开久了也不会累。
后排这样看是不是很满足？门把左右两边都有可以放置小物件的储物格，这么人性化的设计，让我对C-HR更加添了几分好感。
目前我开C-HR有3000多公里了，油耗方面在市区百公里7L上下，高速的话百公里6L多，2.0L发动机的油耗还是挺不错的。
总的来看，我认为C-HR挺符合我平常的用车需求，各方面表现很优秀，相较于SUV的其它车型的确有着非常不错的性价比，是一辆很适合年轻人入手的城市SUV。
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