发表于 2020-12-20 15:10 IP属地：未知
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初体验特斯拉MODEL S
今天我试驾了75d，数据我就不多聊了，先说说空间吧,没了变速箱主副驾驶中间的空间变得很大，而且后排地板变的特别规整，少了很多后驱车的隆起，做中间的人也并不会感到憋屈难受，储物空间也很多，前后都有杯架，因为少了引擎，前后就都成了备箱，而且空间也都不小，座椅软硬适中，可能是冬天穿的衣服多，前排的包裹性很好，总体感受跟运动型轿车差不多.
内饰最突出的就是中控的大屏，要是新手一眼望过去还是挺愁人的，尤其是对我这种对电子产品并不是特别感兴趣的人，要是想熟练操作还得需要一段时间，比较人性化的是有很多快捷键可以用，设定好了就算天窗的开启都可以在方向盘上解决。
换档杆还是很熟悉的，跟奔驰的怀挡一摸一样，用的也很顺手，座椅的调节可以记录N多人，什么三个座椅记忆弱爆了，但像我这样爱车并不会借车的人其实也并没什么卵用，哈哈哈哈！！！
驾驶感受，因为车身构造的原因，最重的电池组在地盘上，所以最大的感受就是稳，转向几乎没有虚伪很线性，但在弯道中的精准性并没有我深爱的保时捷好，哈哈哈，略显信心不足，因为车身太沉制动也显得有些疲软，我第一脚重刹ABS介入的很快，但如果要是平常代步，真的是一款开车很舒服的车，开始动能回收，用电门踏板就可以控制好环路的跟车。
自动泊车功能没有用过其他品牌的，因为本人都是一把倒进去，完全用不着。不过还是体验了一下特斯拉的自动泊车，整个过程驾驶员只需点击开始按钮，后续的切换挡位、油门刹车、打轮调整等直至泊车结束这一系列过程完全不用驾驶员任何操作，觉得还是挺方便的。
我觉得高科技含量最高的是遥控召唤，虽然其他品牌也有了，但是他们都是需要你动手遥控，而特斯拉的召唤功能是不用你去判断，通过车辆上的传感器来自动驶入或驶出车位，只需按一下手中“开始”键，就可以抬头看ModelS的表演了。如果发现障碍物的话，车辆还会自动刹停以避免碰撞。
特斯拉全车配备8个摄像头及各种辅助系统，为的就是实现自动驾驶功能，但由于国内没有法律规定可以自动驾驶，所以自动驾驶就变成了辅助驾驶，开启辅助驾驶时，通过转向灯可以控制左右变道，但是我体验的时候发现要求非常严格，需要有足够的安全距离才可以实现，如果想通过这个功能加个塞，还是别想了，而且手不能离开方向盘，如果离开方向盘一定时间系统就会关闭辅助驾驶。
这车最吸引我的有三个点：
1，就是他能瞬间输出最大扭矩，不用像内燃机一样等待转速的爬升才能释放最大扭矩；
2，是他的各种高科技配置，比如驾驶辅助，召唤功能，不光实用，在妹子面前还能炫技；
3，不限号不限行，省了每年的保养，节省了一部分用车成本。
不满意的点就是他并不能像高功率汽油车给我那种随着转速升高而越来越强的动力感受，换句话说就是动力的持续性是硬伤，还有就是内燃机的情怀，通过短短几十分钟的时间，至于质量问题或者更多用车时的问题，我真的不能发现出来，总结下这么说吧，很好开，很智能，他是未来的趋势，在我第一次触碰它的时候就像是小时候得到了一个没见过的新玩具，各种好奇，各种心喜 ，但我心里最爱的还是我收养了多年的那个玩具，只因为情怀！
内饰全是高科技，想要熟练操作得需要一定的时间
还好是怀挡，要不然怎么开走它都是问题
这屏幕真的非常大，而且也非常灵敏，不会有延迟问题
储物的地方很多
平整的后排地板
座椅坐着还不错
后排空间也不错
门把手轻按一下会自动弹出
美女销售带我出去熟悉试驾路线~
自动泊车，对于不会倒车的来说是福音
遥控召唤很实用
制动对于这么沉的车身，略显疲软
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