发表于 2020-12-16 15:28 IP属地：未知
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提车大白丰田C-HR驾驶感受分享。
时间飞逝，自己的C-HR已经提车快一年左右了，当时提车自己确实比较坚信自己的选择，不管优惠还有其他也没有过多的犹豫就提车了，确实在品质方面还是非常出众的，不仅体现在外观和不是的做工等方面上，驾驶感受也是非常不错的一种体验，尤其这一年的驾驶感受后更是觉得非常不错。
第一眼看上去虽然马自达魂动的造型确实不俗，但丰田家族脸谱样式的设计语言，同样够销魂。
这样看是不是更加的饱满
做工配置还是非常不错的，前后泊车雷达倒车影像，能配的都配上，自适应大灯也是同级最好用的之一，而且没有因为网状格栅而取消雾灯。
从侧面看更加的棱角分明而且运动感更强烈一些，四轮四角的设计，前麦弗逊，后双叉臂样式的多连杆独立悬架，让整车行驶质感非常高级，双叉臂悬架是所有悬架里最高级的结构，不管操控还是舒适，只要是双叉臂是悬架就都错不了，比如原来的皇冠和锐志，现在的英菲尼迪q50l和凯迪拉克，基本都是双叉臂结构，只是材料和细微结构有些不同，但物理结构让双叉臂在舒适和运动性之间，天生就优势巨大，在保证柔软良好滤震效果外，还有更高的极限操控，简单一句话，坐着不颠，拐弯侧倾也不偏。
侧面看颜色的搭配显得造型更加的独特，就长轴距和宽轮距，这样四车轮在四角的结构，动起来绝对就扎实而稳定，最典型的车型就是宝马mini
轮毂看起来也是比较运动的，17寸小写y样式的五辐抛光铝合金轮毂，视觉效果很好
在功能方面无钥匙进入也是有自己的特点，有些车型是按键的，开和关都需要按一下，不是很方便，C-HR开门直接拉把手即可，把手内有感应，锁门直接一碰门把手的横线，这样更加的方便，尤其是关门时，手上拿着东西，用手背手指一碰就可以了。
我觉得尾灯造型还是比较凸显的，不用过多解释，就是最靓的仔
这样看感觉更加的像一个跑车的造型
这样看后备箱确实空间还可以，足够平时的使用了
看一下这个座椅的做工就知道还是比较舒适性和包裹性都挺好，值得一提的是10个气囊，同级最多了。
一眼就看见这大屏了，我平时导航会经常用到
空调压缩机是丰田的杀手锏，制冷效果杠杠的
方向盘的功能还是挺齐全的，自适应巡航，车道偏离，碰撞预警，多功能方向盘也采用真皮包裹，三幅样式，握感舒服。
这个档把就比较中规中矩了
值得一提的是这个天窗，又通透，又可以换气。还是非常实用的，整体来看C-HR的省心舒心确实让我省下了不少精力和金钱，可以花更少的钱去走更远的路，去看更多更美的风景。
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