发表于 2020-12-02 11:27 IP属地：未知
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雪中山里走精灵
又下雪啦，4驱车的优势再次显现，看满地的爬虫寸步难行，而我如履平地，抓紧时间进山，山路本来就是难度很大，加上雪可谓难上加难。不过，这正是我所想要的，抓紧时间，太阳别出来，或者再下大点。赶往山里的路上，看到几处交通事故，无一例外都是站不住，所以提醒大家，开车需谨慎，雪天尤其要慢。
如果你要进山，那么请做好前期准备，原车轮胎是不行的，我这里预备了上好的越野轮胎，提前买好的轮毂，把越野胎安好，平衡好，然后出门的时候提前半小时把轮胎换上，就能出发了。
下的不大，就是薄薄一层，不要紧滑，只不过雪下有冰，谨慎一点好
如果平时在市里开车，遇上雪天，不用换轮胎也行，打开四驱就行，雪地模式挺好用，操作简单方便，旋钮扭一下就行，不用停车。
要说难度其实不大，对于2驱车可能会有困难，我尝试打开eco跑了一会，发现后驱在雪地一点有事没有，会甩尾，如果是前驱轿车只要是路面平坦，就算有点雪也不会有问题。后驱车不行，H9eco打开就是后驱，再加上车重，比较困难。所以4驱车是必然的，H9的auto模式很好，全兼顾，不出现极端情况不用切换到对应模式，H9的电脑可以自行把动力分配到对应模式所需要的比例。轻松，非常轻松。
看轨迹就知道，这种转弯也没有飘，抓地力还不错
2015款算是传奇了吧，现在满街跑的都是2020款，销量大增，我觉得离不开老九的奉献
就算是我已经拥有了2020款H9，我还是觉得老款经典，一气呵成的东西就是最好的。
从配置来说，老款和新款差别很大，但是核心部件还是一种传承，在传承的基础上继续改进完善。
但说这个踏板，很多老车主都把原厂改成了竞技踏板，就是为了增加通过性，后来新款改成了电动踏板，这就是一种传承上的进化。
仪表盘我喜欢机械的，就是原来这种双炮筒，现在看来有点复古的感觉，山上不是很冷，上午时分才0度，这就是雪留不住的原因，地温太高。
这里说个比较重要的知识点，当你遇到打滑，可以把气压调整一下，平时2.3或者2.4，雨雪天气可以降到1.8或者1.9，增大摩擦面积，这个方法有利于脱困，但不要长时间，磨损会比较大。
就算是大花纹轮胎在冰面上也是打滑，如图所示，这就充分说明at胎还是要比雪地胎差一点，雪地胎的橡胶越冷越软，能和地面更充分的结合，而且有钢钉，普通at胎做不到，所以常年在冰雪路面就准备一套雪地胎，我个人觉得我用不着，慢点就好。
普通at胎就这个样，就算气压已经很低了，但是温度低，还是硬挺挺的，和地面接触不好，所以会打滑。
车底盘一定要加装护板，这个应该是硬性规定，原车护板受到冲击就会破损，而且相当锋利，想象一下被石头顶破，直插心脏的画面，我换的5MM厚的，铝合金，又轻又结实。
上到山顶景色宜人，而且没有什么积雪，云都在下边山顶云比较少，本想的能看到云海，无奈山顶也是这阴霾天
幻想一下晴空万里，白雪皑皑，现实就是和理想总是相差甚远
继续前行吧，雪还不够厚，下个月再来看看
留一张独占鳌头的像，就是这个角度最帅
换个角度一样帅
下山的时候又下起了雪花，其实山下一直在下，只是我穿入云霄了，如果再高点就能看到云海，可惜山就是这么高，下山要注意的，必须慢，你无法想象那个拐弯处会有冰，而自己的速度又过快，直接甩飞，一定要谨慎。
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