【2020广州车展】宝马iX3 骂了半天的我最后还是真香了

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2020-11-25 15:19:56
12020-11-25 15:19
这届车展上让我最期待的车就是宝马的iX3了,车展之前就被他帅气的外观所吸引了,虽说跟燃油版X3的外观区别不大,但新能源版本再增加电动车专有标识后,显得就非常有科技感了。当然绕不开的话题还是售价,相比较奔驰EQC(参数|询价)与奥迪奥迪etron的售价,国产iX3 46.99万的售价绝对是让人眼前一亮。另外当下新能源车型都相继推出了长续航版,iX3 NEDC标定续航达到了500KM,如果是我购买的话肯定会优先考虑续航问题。
听说因为是出自一个设计师之手,外观上iX3是基本上与燃油版X3保持了一致,设计理念基本保持了统一。从车头上看,iX3依旧保留了宝马传统的双肾设计,不过中网与燃油版不同,iX3采用半封闭的材质。酷似眼镜的中网并没有因为该车为电动车而完全封死,下方三分之一均是挖空的造型。不仅可以有效降低风阻,还能实现进气降温功能。另外车标与中网都采用了蓝色装饰条包围,凸显了其新能源车型的身份。大灯不必赘述,勺子形状的日间行车灯还是非常有辨识度。
中网与前包围都进行了全新的设计,个人认为比燃油版更具有视觉冲击力。
格栅上方的黑色方块我猜测是为了降低风阻设计制造的导风槽吧。
看看车身侧面,首先新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm,轴距为2864mm。可能是因为更换了全新设计的轮毂,所以侧面看上去比燃油版X3要顺眼的多。另外车侧与燃油版X3不同的地方还有加注燃油口变成了充电口,侧面还有独特的“i”字标识。
全车风阻系数仅为0.29,这套双色花瓣轮毂功不可没,并且做了轻量化处理,明显的减轻了簧下质量,兼顾运动的基础上,也使得全车看上去更显优雅。
侧后45度是我最喜欢这台iX3的角度,横直的腰线从前翼子板一直贯穿到车尾,与尾灯相连,使整台车看上去非常硬气,有种硬派越野的范儿。
尾部设计上,除了标志与车型标识的区别,最明显的应该就属下方的排气设计了。因为是电动车,所以iX3取消了排气孔。但为了视觉上的协调,增加了两块类似扰流板的造型,相信在空气动力学上会有一定的帮助,但我还是觉得略显突兀了。
坐进车内,就知道宝马还是偷懒了,除了一些蓝色元素凸显车辆属性以外,大部分设计都与燃油版本相同。当然这些只是建立在外观,内在区别就相当大了。新车配备了最新宝马自动驾驶辅助系统Pro,提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置,新车还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等自动泊车辅助系统功能。这些高科技配置,可以说为行车安全提供了很好的保障。
其实动力才是iX3的优势,它是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型。它配备了一台具备210千瓦(286马力)最大功率的电机,峰值扭矩为400牛·米,可以说相当强劲。续航方面也是大家关注的问题,新车搭载容量为74kWh的电池,官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km,0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中,其百公里能耗为16.7千瓦·时,相当经济实惠。
说到充电效率,宝马iX3(参数|询价)称其充电从0-100%仅需7.5小时。另外宝马在各地开始兴建充电桩,接下来充电桩还将覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。可以看得出宝马开始逐步转型电动车领域,他们也在下一盘很大的棋。
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