今天粗面给大家带来的不是一台新车，而是一台十分纯粹的老车——BMW E87 130i Performance。作为当年第一批进口中国的宝马1系后驱A级车，配额和保有量也是屈指可数了，再加上当年落地50万的价格，能够下血本购买的，绝对是真爱。它也是粗面当年的第一台dreamcar，但非常遗憾从未真正拥有过。时隔多年，能够有机会近距离接触到它，还是非常激动的。这台车与家用毫无关联，在粗面眼里它就是为了驾驶而生！接下来，就由我跟大家聊聊它是怎样一个存在吧。
外观方面，圆润的轮廓下藏着有力的线条，尽显班戈时代。当时BMW Performance是宝马专为1系和3系推出的高性能原厂改装附件，这一套原厂高性能改装套件价值近8万元。包围和轮毂都经过了改装，相比普通版，P版更具攻击性，特别是车头的进气口看起来使原本很圆润得前脸变得愤怒起来。尽管外形尺寸比家族其他成员更加小巧，但车身线条却充满肌肉感，运动气质。标志性的双肾形发动机格栅，镀铬的边框，配合昏黄的“天使眼”大灯，透出隐隐杀气。修长的发动机舱带有明显的Coupe设计元素，车身低矮且线条流畅，动感十足。整体造型，在现在看来依然没有过时，整个车身比例十分饱满，萌中带凶。
内饰方面，宝马只有最近今年才开始注重内饰氛围，现在看这台车就是十分的简单粗暴。除了P版的碳纤维以及便携式导航仪，剩下其他地方毫无亮点可言。但是，一切关乎驾驶的操作，你都能一目了然，触手可及。但毕竟是落地50多万的车，前排座椅还是支持电动调节的，主驾并带有记忆功能。只能说，宝马认为该有的东西一定不会缺少，而其他的附加配置只能显得“华而不实”，唯一像样一点的配置可能就是6碟CD了。再来说空间，前排乘坐空间非常的适合驾驶，而后排，这台车其实就不应该设计后排。粗面做到后面的感觉就像是7座SUV的第三排，非常的难受。尾箱空间也是十分可怜，所以这台车在定位上就没有考虑家用。
动力方面，搭载N52B30直列6缸发动机，258马力，6速采埃孚自动变速箱，百公里加速6.3秒。都说只有直6才是真宝马，现在看来这台车的数据已经不占什么优势了。但对于当年而言，绝对也是路上一霸。这台车粗面开了50km左右，大排量自吸的感受是十分美妙的。绵绵不断的动力，让你充满激情与信心。这台车的性能在当下不会让你感到失控的恐惧，但依然让你充满挑战的欲望。方向盘十分的重，可能好多小姐姐都抡不动，但是指向性非常精准，路感反馈极其清晰。整个底盘十分的厚重、紧实，虽然这么多年了，依然没有任何异响。动态表现，让粗面怀疑自己的F20，50:50的配比要比后代更加精准。没有驾驶模式的切换选项，把挡位切换至S挡后，这台沉睡多年的洪水猛兽被唤醒。劈弯儿，变线，油门全开，这一切的一切都会让你瞬间痴迷，深刻的体会到BMW驾驶乐趣的精髓。
写在最后，粗面很遗憾没有体验过1M，但这台130i P版应该是最接近1M的了。作为BMW的拥趸，粗面依然固执的认为，宝马不应该顺应市场，应该坚持自己的驾驶精髓。近几代产品再也感受不到如此的纯粹，希望BMW在未来，能够再带来一些纯粹的驾驶机器。毕竟有少数优质的追随者，总要好过烂大街的暴发户。我是粗面，欢迎大家持续关注更多精彩内容。
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