发表于 2020-11-23 06:12 IP属地：未知
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哥弟情缘 初遇东本UR-V
我是一名本田本田XR-V车主，为了安全定期做保养，次数多了和小师傅们混成了朋友，有事没事打具电话闲聊一下，每次保养都是小师傅通知我， XR-V行驶了5000公里了，到保养的时间了，开车去保养。走进4S店映入眼幕是帅气、时尚、运动的SUV，让我眼前一亮！难道是江湖中传说的UR-V? 上图！
第一眼的感觉，上市在即的东本UR-V比它同门同型的广本冠道更时尚、更漂亮！
同角度对比一下UR-V，可见这两兄弟前脸的设计元素基本上一脉相承，只是UR-V的LED前大灯远非XR-V能比，不光外形更加犀利亮眼，一旦点亮必定如暗夜闪电，光若利剑，而XR-V的传统卤素前大灯正是它最短的短板！
UR-V车身尺寸长宽高分别为4825/1942/1670mm，轴距2820mm（XR-V仅2610呐哭天），与冠道宽度和轴距一致，但长度却比冠道多出了9 mm，高度也多了1 mm。大家都知道长腿女孩好看，哪怕只长几毫米呢，总是“长”啊！
UR-V右后45度。
XR-V右后45度。
UR-V正背面。
XR-V正背面。
经过上面4张图对比：UR-V和XR-V的背面外观设计思路更是如出一辙：都是贯穿式的尾灯组合（不同于冠道），增强了视觉上的延展性和车型辨识度；车顶尾部都采用了溜背式设计，还都有一个很大的尾翼；东风本田4个汉字、本田H车标、车型代号不光字体一致，所处位置都完全一样。当然，有大同，亦存小异：其一是UR-V车标加了横贯车尾的镀络条，明显增加了高档感；其二是双排气管更显尾部布局均衡气派；其三是后备箱盖左下角多了“AWD”（全轮驱动）标识，右下角多了“370/TURBO”（370牛米扭矩/涡轮增压）标识。其实较少有车把扭矩值标在车身上的，好像只有大众才有这癖好。
UR-V配备19吋米其林轮胎，品牌认可度上超出了XR-V配置的普利司通轮胎
XR-V顶配的轮毂和普利司通轮胎
UR-V中控台
XR-V中控台。XR-V是传统的档把式换档，而UR-V已经走上了按钮换档的时尚新路子。按钮换档的车咱没开过，但想像一下驾驶过程，是否要比档把换档更方便快捷且更加安全可靠呢？恐怕不见得。档把换档可以盲操作，按钮你不看它一眼能按准么？看的话必定不能同时看前面，突发情况怎么办？但愿我的隐忧只是多余，应该熟能生巧，习惯就好。
UR-V三幅式真皮方向盘
XR-V三幅式真皮方向盘
对比可见，UR-V方向盘与XR-V一样多功能按键十分丰富，可直接控制定速巡航和多媒体音响系统。
UR-V内饰材料有木饰、有真皮也有塑料，各就其位各得其所。但在颜色搭配上我觉得有些乱，也不协调，倒不如XR-V以大片大面积的黑色为主，只用很少的红色作为点睛之笔，更加耐看，更能体现运动性。
UR-V后排空间，宽宽大大，气吞山河，皇家风范
XR-V后排空间，凛凛醒醒，闪挪有致，绝不拥挤
再看一眼UR-V漂亮的前脸，是不是更加觉得英气逼人，豪情无限？
按出生时间先后，XR-V在前，UR-V在后，前者为哥后者为弟；若论身材大小、科技含量、整车配置和价格档次，XR-V属小型SUV，UR-V则属中大型SUV，中间还有CR-V这款紧凑型SUV，因而XR-V只能历史性地屈居小兄弟的位置了。
让我概叹：先有兄弟后有哥哟！此为闲谈。可以想见，东本大、中、小SUV系列产品的先后上市，无疑将给竞争对手丰田、福特、别克等同档同型产品形成巨大的威胁！当然对于乘用车消费者来说，选择的路子更多、更宽了，岂不美哉，岂不快哉！
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