几年前，这车走多了乡下的机耕路，不仅刮弯了底缘，连排气管中后段都被波及。修理厂拿去不知给哪家小店焊接加法兰盘处理。但是……

看做工

看材质

不漏才怪

连带着波纹管也完蛋了

已完蛋

当时看，换新管不划算，中、后段共一千多块，我……D.I.Y试试看吧

买了排气管用堵漏胶

买了管箍

用钢丝刷除锈

涂抹堵漏胶，用不锈钢网包覆，用管箍箍紧

事实证明，没卵用，没过几天又漏了。修理厂找人给焊接了一段，前端堵漏完成。
后端：

趁着双十一，入手了液压千斤顶和千斤顶支架

但是，这个千斤顶举升高度不够

将车辆举升放入支架后，还得用剪式千斤顶继续举升才行

入一档+砖头挡

用千斤顶将拖曳臂抬升，尽量增加人工操作施工的空间

状况堪忧

试着D.I.Y。

Round 1：仅用堵漏胶

没用，照样漏气。

Round 2：先用AB胶，再用堵漏胶。

为了防止干固胶水“散落”，用易拉罐D.I.Y了一个“保险套”

套上，先用尼龙扎带固定，胶水干固后，改用不锈钢水管箍固定

一个568毫升的易拉罐正好用完，下图剩余材料。

Round3：

依旧然并卵，最后还是花了七、八百块钱买了新排气管

预装，尾段的吊胶都快拉断了，还是差一点。

新排气比老排气中段短了约9厘米。

解决办法：找了家改装排气的店，切了一段老排气管，焊接在新中段后端

用管箍+点焊固定。看焊缝可以接受，这个固定显得有点草率，目前900-1000rpm有些许共振，尚不确定来自哪里。对比老排气，新排气的共振比较明显。

焊接部分的灰色物质，扣了扣，很硬，不知是不是排气管专用胶

看样子像是“品牌货”

下摆臂(也有叫“下支臂”或“下肢臂”的)球头完蛋。车辆难走直线，某雨天过小滩积水差点失控打转。

减震器也不行了，一起换了国产件。

国产“副厂”件与原装件并不完全一致。做四轮定位的时候，更换了偏心螺丝。

偏心螺丝，80块/颗，觉得……

前防倾杆的固定位胶套老化，换了新的，但是，这个新胶套太软，固定不住防倾杆，防倾杆会在里面小幅度地自由扭动+左右摆动，呈现的现象就是转向时方向不稳，需要不断小幅度调整方向盘维持行驶线路，直线行驶亦然。于是，修理技师用剪刀剪了一段换下来的车用水管垫在胶套和防倾杆之间，此现象明显减弱。

变光开关不听话了，略有颠簸就会自己变远光，每到用头灯时都要拨一下变光杆，防止它乱变远光。
拆开变光控制，下图箭头所指的塑料件磨损过度所致。和这塑料件安装在一起的铜片下方有弹簧（如下图），超车灯（俗称的“闪远光”）就是靠限制弹簧行程实现控制，磨损过度后，弹簧的实际行程变长了，两个触点间的间隙减少了，有点颠簸，触点就会碰在一起，于是就会自己乱变光。

解决办法：往黄色箭头所指处垫入一片塑料片即可。我切了一小片面包袋上收口用的塑料片垫入+胶水固定。现在不会再自己乱变远光了。

有人说了，干嘛不换个新的（其他车上的，譬如GM系列）？又不贵！
是，不贵，但你仔细看看TB上的那些，无论是哪家店，卖得都是一个模子里刻出来的“三无产品”。不信？自己仔细看卖家挂在网页上的照片。

闲得无聊，突然想折腾油门踏板

松开螺丝

很干净嘛，一点都不脏

既然拆开了，索性用橡皮轻轻地擦擦触点，切记，一定要轻，擦下来的橡皮屑也很干净。

没什么好折腾的，装回。
入手转向内球头（内拉杆），找了不少时间。价钱就不说了，一个是“原厂件”，价格没有参考价值；另一个算是“清仓价”，也没有参考价值。

转向外球头（外拉杆），这个牌子的质量一般，装车半个月，防尘套密封片就脱落了，很快就会漏油，然后就又要再换了……

半轴防尘套损坏

买了个GKN的，说是原厂供货品牌，不知真假

摸着，这胶质有点硬，不知能用多久

更换

从盒子里的附件看，要么是Agila 不同版本间的零部件并不完全通用，要么是以前维修的时候用了非原车件。
开着开着，机油压力灯亮了，接检测仪，显示机油压力偏低。地上有机油。仔细看看，从机油压力传感器处滴落的机油。

怎么都擦不干净，那就是漏了呗。

插头里全是机油

启动，很快机油就流出来了，嗯，是“流出来”。

俗称的“穿了”。

新的机油压力传感器已到货，这个D.I.Y更换即可，很容易。

用手拧紧后，用扳手轻轻带一下即可，不用玩儿命地拧

车顶行李架这么多年了一直没什么用，索性不装。

撬开整流罩

八颗螺丝，轻轻一拧就行，原厂锁紧力矩不大

拆完还是要做清洁工作的

行李架，2.6公斤，塑料材质，塑料，塑料，塑料

清洁原厂轮毂盖

拆下齐柏林飞艇标

标识与轮毂盖正反面都要清洁

清洁完成

装车看效果

换回原厂车轮后，感觉起步没那么轻快，于是，给车轮称重。

原厂七辐铝制车轮

车轮+轮胎14.3公斤，单纯一个车轮约7.5公斤

后换的14*5.5J五辐铝制车轮，这套车轮也用了十来年了。

车轮+轮胎12.9公斤，轮胎是一样的，车轮轻了约1.4公斤

最轻的是它

“原装”钢制14*4.5J车轮，作为装车备用车轮存在。

车轮+轮胎11.5公斤，轮胎是一样的，比原厂的铝车轮轻了2.8公斤！

也试过将副驾驶座椅和后排座椅完全移除，共减重约51.3公斤。

其中：

1、副驾驶座椅约19.9公斤；

2、四/六分折后排座椅，“四”部分约13公斤，“六”部分约18.4公斤；

3、固定螺丝，安全带插扣等按2公斤计

但是，减完重后车子开着太跳，并不舒服，于是又把座椅装回。

清洁车辆后，上蜡抛光，已好久没上蜡了

出厂十七个年头了。十七年，生个娃都快成年了

十七年的痕迹

当前状态。

目前准备了一些易损件和消耗件，准备就这么继续开下去。直到共 产 党不许我开了为止。到时就把这车放在家里当纪念品了。
[ 本帖最后由 第五纪的流浪 于 2020-11-26 22:26 编辑 ]