ID.4 X发布,重新诠释“最美大众”

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2020-11-19 08:04:31
12020-11-19 08:04
什么是美?
是力量,是空白
是张力,是对比
是冲突,是信念

古希腊哲学家柏拉图认为,一个人的灵魂倾向于魅力,它使人快乐和开放。后来的人对“美”的理解更多的来源于设计中,文艺复兴照亮了艺术设计的前路,那个时期的建筑,将绘画雕刻与科学技术完美结合。
十九世纪后期的第二次工业革命震碎了千百年来的文化传统,现代工业的兴起令人与人之间的关系越来越疏远,西方自由和博爱被战争蹂躏得体无完肤。
随着时间的消逝及战争的结束,人类开始重新认知世界和自我,“后现代主义”也随之到来,古典形式与现代主义开始产生了碰撞和依偎。
时至今日,设计美学包罗万象,在集大成的工业产品汽车身上,富有张力的线条曲面具象到汽车设计中,让汽车散发出令人怦然心动的美学诱惑,越来越多的汽车品牌也将这样的美学诱惑做到了如同基因一般传承,开启了家族化的设计语言。而大众,就是将家族化设计语言发扬光大的鼻祖。
11月3日,深圳大众ID. 4 X发布会

上汽大众全新纯电ID.4 X(参数|询价)量产车徐徐驶出时
我就知道
终于等到你
“最美大众”未来已来
来自上汽大众的首款MEB平台车型ID.4 X,是这个中国燃油车“市场霸主”品牌对新能源市场投放的首款重磅产品。
曾经,带着理想主义复古设计走街串巷的“甲壳虫”已经停产,被誉为“最美大众”的帕萨特(参数|询价)CC也在新一代产品设计上逐渐“回归理性”。
而当上汽大众全新纯电ID.4 X带着感性的外观驶上舞台时,我一下愣住了。终于等到你,“最美大众”再次回归。而这一次,是一台具有划时代意义的纯电车型。
  外 观

优雅灵动是ID.4 X带给我的第一感受

和谐的车身比例姿态是吸引人的第一步。得益于全新的MEB纯电平台,大众的设计师们在车身总布置结构上有了更大的发挥空间,可以从平台设计就开始把握新车的比例姿态。同很多纯电动车毫无新意的外观抑或追求异类的设计不同,ID.4 X在传统与“未来”之间找到了很好的平衡点。相比于常见的SUV,ID.4 X车身更加低矮,视觉重心更低,双色车身也打破了传统SUV的臃肿感,优雅与灵动是我看到ID.4 X的第一感受。
整车用比以往更加圆润的线条,富有层次的曲面和活力的颜色,让ID.4 X显得潮流感十足,从整个大众车系里脱颖而出。
法国飞机设计师达索曾经说过:“好的飞机一定是好看的飞机”。在设计师眼里,好看的设计一定是内外兼修的。对于高速运动的飞机来说,气动性能是飞机最核心的性能,足够流线的外形带来优异气动性能的同时必然会帅气十足。车也一样,好看的车型不仅有强烈的视觉美感,也应有强大的空气动力学性能,这对纯电动车型尤为重要。
ID.4 X的风阻系数仅为0.28,这一数据对于SUV来说,足够亮眼。
全新的“光语律动”设计语言通过简单几块大曲面将车头重新组合,前包围突出车头,带来新鲜感的同时,显得流畅又饱满,更有我们印象中SUV该有的力量感。
封闭的中网,扁平化的LOGO,LED灯带贯穿前脸,都在告诉我们这是一台不寻常的大众。
化繁为简是未来的趋势,也是科技进步的象征。
ID.4 X前脸除了设计精巧以外,科技感上也是亮点满满。IQ.Light矩阵式大灯由11颗LED光源组成,灯腔内细节丰富,点亮时怒目圆睁。据说大灯还可以根据车速和雨量传感器改变光型,解锁时还缓缓抬起,这岂不是把ID.4 X“活”起来了?好想体验一下。
ID.4 X有不少花心思的小细节,比如车型配置标识不在车尾,而是放到了车身侧面的前翼子板上,也让这个车身侧面显得更丰富生动。
半隐藏式门把手没有采用常见的弹出式设计,而是轻轻按动把手内部的微动拨片就可以打开车门,这的确比弹出式门把手用起来顺手多了。
“好用的的设计才是好设计”, ID.4 X门把手兼具科技感与实用性,值得点赞。
大面积银灰色D柱饰板和黑色车顶营造出悬浮车顶效果,使整车外观显得年轻不沉闷,车窗上扬的腰线也为整车带来向前俯冲的运动感。
21寸亮银色和黑色搭配的五辐轮毂设计感十足,既有花瓣的柔美律动,又有风火轮的蓄势待发,十分亮眼。
车尾的设计花了不少心思,从侧面延伸过来的线条在这里快速收紧,让车尾显得紧凑饱满,贯穿的LED尾灯和LOGO同样可以点亮,与前脸设计紧密呼应,尾灯灯组内部也简洁流畅,科技范儿十足。
  内 饰

内饰的惊喜比外观更多


一辆车的外观也许会影响车主买车时的选择,但内饰才是与车主用车时真正相处的空间,如同家里装修一样,内饰的好坏会直接影响到车主长期用车的主观体验。
明快,清晰,是我对ID.4 X内饰的第一印象。平直悬浮的仪表台搭配竖立的数字仪表和中控屏,没有多余的物理按键,整体内饰所运用的色材和材料都极具现代感。
大胆猜测一下,这应该是ID.车型内饰家族化风格了。
简洁不繁复,轻松不压抑,层次感足,氛围灯和座椅门板配色相呼应,营造出恰到好处的高级感。
在超大中控屏越来越成为当代汽车内饰设计主流的今天,不少的品牌一味追求屏幕尺寸以及显示色彩效果,注重花俏抢眼,却忽略了屏幕本身UI设计的美观和安全性。屏幕越大,UI带给车主的视觉和安全影响就越大,因此,一套成熟的UI设计就显得尤为重要。大众不愧为汽车设计的传统实力派,对ID.4 X中控屏和数字仪表的UI下足了功夫去推敲,整体简洁明朗易读,美观大方不抢眼,与整车内饰融合度高,所有的行驶信息和虚拟按键都摆在合理顺手的位置。
突破传统的5.3寸LCD数字仪表与旋转式电子档把集成在一起,极大程度上节约了中央通道空间。
没有了换挡杆的中控台,多出了无线充电面板,双杯架,TYPE-C接口等各种功能,也让这些功能的布局更加合理,这才是以人为本的设计。悬浮式中央通道设计,也让整个车内的空间感得到了很大的提升。
方向盘还是传统的大众样式,触摸式组合按键却能带来完全不一样的使用体验。
ID.4 X在年轻化打造方面一直不遗余力,玩起色彩来也是相当专业,提供了6种车身外观颜色:赛博黄、超导红、离子灰、晶质白、银河蓝、永磁金以外,还创新打造了潮流坐标、典雅格调与都市激情3种主题拼色内饰,充分满足年轻消费者的个性化需求。座椅使用了拼色设计,中间部分为Dinamica超细纤维布材质,配色和花纹也相当年轻。
后排座椅也采用了同样的拼色设计,看来上汽大众是要把ID.4 X的年轻化进行到底。
让我觉得这台车真正有“变革”味道的,不只有关于色彩和材质的有趣设计,还有更快速感知的爽快体验。
我们知道目前很多新车型都已经配备了HUD,价位区间从十几万到上百万不等,但其实这些HUD着实内容简单,导致并没减少低头看仪表和导航的次数,而且由于人眼在远点和近点之间的焦距调节范围很大,甚至超过10米,导致并没真正减少眼睛疲劳。传统HUD的成像距离一般只有2-3米,虚拟图像就像贴在挡风玻璃上,做得不好的甚至会影响司机的视线。
而宽视角的AR-HUD的成像距离超过5米,让虚拟图像和真实世界真正融合在一起,显示的信息也会更多,让你不再需要低头看仪表和导航,成像距离也不会让眼睛那么累。
在未来随着进一步的进化,加入更多信息和可能性后,也就真正意义上的挑战了传统仪表的存在了。到那一天,你就真的不再需要频繁低头看仪表,你的双手双脚可能也真正意义上得到了解放。
而宽视角的AR-HUD的量产使用者,目前除了奔驰S级(参数|询价),只有ID.4 X。
年轻化设计的产品,没有彩蛋怎么行?
大众设计师用我们熟悉的“播放”和“暂停”图标来标识车辆的加速和刹车踏板,构思实在巧妙。
可以看出,上汽大众全新纯电ID.4 X不仅在外观上紧跟当今电气化浪潮的设计趋势,车内的设计语言和功能形式更是焕然一新,这样由内而外的蜕变足以说明大众品牌对纯电动车的积极态度。
谢谢上汽大众全新纯电ID.4 X亮相带给我们全新的设计美学诠释,也让我们看到了期许的舒适新生活,期待上汽大众用更多美好的作品为我们带来心灵共鸣。

未来,
当你和你的孩子聊起大众,
可能不再会有桑塔纳(参数|询价)和捷达
他们的答案,
或许就是今天的主角——
ID.4 X
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