发表于 2020-11-18 14:56 IP属地：未知
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新款标致2008GT城市代步出行确实方便
如果小伙伴对于初代2008还有一点印象，不难发现全新二代车型采用截然不同的造型风格，此套新一代设计语言首见于全新品牌旗舰508车系，随后在去年日内瓦车展发布的新一代208掀背小车上进一步微调修正，而除了2008之外，先前刚推出小改款的3008、5008也都陆续跟进，其中最具代表性的莫过于狮王獠牙LED日行灯，不仅在头灯内整合三道直栅狮爪造型，两侧还各有一道向下延伸至前雾灯旁的长型导光条，加上中央镶有大型狮徽的3D立体风格水箱护罩、以及引擎盖前端的2008车型字样，构成无可错认的专属车头扮相。向下延伸的全新狮王獠牙LED日行灯十分醒目，这也将成为标致新一代车型共通特色。引擎盖前端加入车型铭牌增添辨识度，采纵向镀铬格栅妆点的水箱护罩则为GT专属配置。
车尾依旧可看到狮爪式LED尾灯，厚实的后保杆与双出排气尾饰管亦增添几分跑车风格。转到车侧，远看象是＞＜符号的两道雕塑风折线立刻让整体视觉感受活泼了起来，同时GT车型还采用曜石黑双色车顶、细节造型丰富的18寸双色轮毂、C柱横向条纹拉花装饰与前叶子板上的GT徽饰等专属配置，进一步增添运动化与个性化气息；最后在车尾部分，可看到象征狮爪意象的三直栅LED尾灯较过往扁平不少，再搭配带有品牌字样的亮黑饰条形成最新流行的贯穿式造型，再往下则是厚实的后保杆与双出排气尾饰管，同样是令人目不转睛、玩味再三。
新一代2008整体造型相当前卫动感，车侧更运用雕塑式的折线强化层次感。C柱部分带有横向条纹拉花装饰，展现与众不同的法式设计巧思。GT专属18寸轮毂同样细节满满，215/55R18的尺寸设定则兼顾操控与舒适需求。二代2008采用第三代iCockpit直觉式驾驶导向内饰设计，虽然不像3008/5008般利用不对称中控线条强调驾驶界面，不过朝向左侧偏置的7寸触控屏幕与类碳纤维纹路饰板勾勒出的环抱座舱氛围，还是能充分看出对于驾驶热情的追求；值得一提的是，由于本车的信息整合系统采用由两侧分类选项快速切换的扁平化界面，同时在功能分类上与一般习惯略有不同，可能需要先花点时间熟悉各界面下的细部设定选项才能快速找到自己想要的功能。
内饰的另一大亮点在于全球首创的3D立体数字仪表，其是以前后两片投影显示来营造3D立体效果，搭配色彩缤纷的大面积光影特效，无论是车速/转速变化、周边车辆距离过近的ADAS驾驶辅助系统警示，或是基本的车门未关通知等行车信息都以十分醒目、但不至于干扰驾驶注意力的方式，迅速有效地传达给驾驶人，绝对不是只为了卖弄技术或追求酷炫噱头而已。极具特色的第三代iCockpit直觉式驾驶导向内饰设计，细部处理与用料质感也都更上层楼。全球首创的3D立体数字仪表采前后两片投影设计，带来立体感十足且辨识度一流的显示效果。
整齐罗列的中控按键十分赏心悦目，不过功能排列顺序需要一点时间熟悉。控台底部设有手机专属放置空间，GT车型并整合Qi无线充电功能。造型特殊的电子线传排档亦为品牌特色之一，底下可看到电子手刹车与行车模式切换键。二代2008首批引进车型将统一为1.2L三缸涡轮动力配置，不过动力输出分为一般车型的130hp/23.5kgm，以及GT车型的155hp/24.5kgm高低两种设定，无论何者皆优于前代1.2L车型的110hp/20.9kgm，加上变速箱全数升级为八速手自一体搭配，理论上能够带来更好的动力效能，不过值得注意的是，二代2008在各项尺寸上多有明显放大，车重更一口气增加200kg以上，多少会抵消动力成长带来的效益。
实际上路试驾，加速力道与换档反应一如预期地变得更加细腻滑顺，而更令人印象深刻的是其运转质量，即使是轻踩油门、从1500转速左右低转速开始起步加速，或是行进间大脚到底、KickDown退档一口气拉转至3000~4000转速以上，都几乎感觉不到小排量引擎常见的迟滞、甚至有些挣扎吃力的感受，除了引擎启动的瞬间仍可感受到较大的抖动感之外，其他时候都能保持出色的精致度，让人不禁讶异于这仅是一具1.2L三缸引擎。引进车型统一为1.2L三缸涡轮配置，GT车型采155hp/24.5kgm高输出设定。
此次试驾的虽是GT车型，不过除了高输出动力设定之外，底盘部分则一如往常未作特殊调校，仅用上车系最大的215/55R18配胎尺寸，在市区道路行驶一段时间后，最大的感受是悬挂作动与吸收路面震动的细腻柔顺程度较前代提升不少，在提供良好舒适性的前提下也能维持车身平稳，没有一般SUV那种高高在上、大小晃动接连不断的摇摆感，同时优异的车内隔音亦可大幅过滤环境与底盘噪音，不仅带来宁静舒缓的座舱氛围，也让本车在未额外选用Focal顶级音响系统的前提下即可带来不俗的音效演出。运用三材质、双皮革搭配的跑车型座椅不仅造型质感均佳，包覆性与支撑性也都有出色表现。
后座空间受惠于车身放大较前代进步许多，对于175公分以下的一般体型乘员来说都算是充裕。405~1467L的行李厢空间表现在水平之上，另可透过6/4分离后座椅背与高低两段可调底板进行弹性利用。尾箱两侧设有贴心的弹簧卡位，拉起底板取放物品时更加轻松便利。来到山路小试身手，小盘径方向盘与灵敏的转向手感首先给人车身轻巧的第一印象，中后段韧性十足的悬挂行程与跟进性十足的后轴反应，则进一步强化近似于掀背车的利落动态风格，搭配在运动模式下趋于饱满线性的动力输出，颇有几分HotHatch般的运动氛围。
却又不会有过于硬派或难以掌控之感，在放慢步调驾驶时，也能提供全车舒适愉悦的乘坐体验，可说是在日常使用与驾驶乐趣之间取得一个相当出色的平衡点。高输出动力搭配八速手自一体带来轻快动力反应，运动模式下更显充沛积极。新一代2008GT拥有轻快又不失沉稳的驾驶手感，舒适细腻的行路质感与优异的隔音表现亦令人印象深刻。从前一个一代开始，我们就不难发现标致一直在努力提升豪华质感，而到了全新二代2008无论造型设计或行路表现都确实有着更接近豪华品牌的水平，只是身价当然也会无可避免地同步上涨。
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