㈠新车发动机抖得厉害。新车出现发动机抖动严重，同时故障指示灯闪亮，其原因可能是：燃油不洁导致了供油系统的污染或堵塞，使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。有的车配备了尾气排放监测系统，能检测尾气排放和燃油清洁状况。解决方法：清洁被污染的系统，添加性能稳定的高标号汽油，并添加定量的油路清洁剂。
㈡汽车提速困难的一般原因:
1、火花塞点火时间过晚，导致发动机行驶无力，加油提速困难，发动机功能得不到正常发挥。
2、火花塞点火间隙过大，跳火减弱，影响发动机功率最佳发挥，缸线老化也会造成跳火减弱。
3、气门间隙过大，进排气量减小，缸体燃烧压力降低；气门间隙过小，气门无法完全闭合，影响缸压。
4、进气管路受阻，进气不畅，缸体得到所需氧气困难，造成发动机行驶提速困难。
㈢起动机转动无力、缓慢。原因：蓄电池充电不足，导线或接头不良产生过大电阻致使电流减小。诊断方法：
1、用导体搭接起动机开关上的两个接线柱，若起动机转速明显增快，说明起动机开关触点接触不良；若转速无变化，应检查蓄电池充电是否充足；电刷磨损是否过大；电刷弹簧是否过弱。
2、起动机内部电枢线圈或磁场线圈局部短路，是造成起动机无力的原因之一。仔细检查起动电路导线及接头处，不良的导线和松动、锈蚀的接头，都会因电阻增大而发热。
3、起动机内部机械故障也会影响起动机的正常运转。若电源、起动电路、起动开关均完好，则应检查起动机轴承是否过紧；电枢轴是否弯曲造成电枢与磁极相互摩擦等。
4、低温条件下蓄电池内电阻也会增大，端电压降低，发动机摩擦阻力增大，也会产生起动机无力、缓慢等症状。
㈣发动机难以启动七种原因。在发动机正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起，根据启动时的故障现象分析和处理：
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池有烟冒出。属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、启动时，启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声。原因：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。原因：一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错。判断方法：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不启动。原因：一是钥匙开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应。这是启动继电器发卡所致，这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移将启动电路接通，从而使发动机启动。
㈤曲轴箱上通气孔的作用。发动机曲轴箱上部的通风装置平衡曲轴箱内外的气压，应保证通气孔畅通，负压阀片不能变形、粘连或装错，吸管不能弯折或堵塞，单向阀不能装反。若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否畅通。
发动机工作时，一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内，混合气凝结后会稀释机油使机油性能变坏，废气中的酸性物质和水蒸气会侵蚀零部件。另外，进入曲轴箱内的气体将使曲轴箱内温度和压力升高，造成机油从油封、衬垫等处渗出。由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周期性地变化，影响发动机的正常工作，严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内，还会从加油口或机油尺的缝隙处漏油。
㈥汽车音响常见故障排除。
1、左右声道音量不一样大：先检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样、扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，如仍不能排除，可将主机信号线左右对调，原声音较小的那一边如果变大，表示主机有问题，反之则是后段的问题。
2、一声道高音无声：先检查分音器的配线是否接通，然后用电表从分音器端去测量有没有声音信号，可能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。
3、噪音大：检查RCA信号端子的负端是否接通，如果主机端的RCA信号输出端负端已经断路，可用电表测量负端与机壳是否接通。
4、音量时大时小：先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出RCA是否正常，最后检查灵敏度旋钮是否正常。
㈦问题解答
问题1：一辆车行驶了4万公里，有时方向转得较死时，前方会发出一两声较大的“嘎嘎”声，车子是不是出了问题？
解答：一般是因为前减震器与固定壳体之间有间隙。这种现象不影响安全行驶，只是声音听起来让车主担心。重新拆装前减震器就可以了，若拆装后声音仍然存在，就要进一步检查轴承、三角臂和胶套有无松动。
问题2：新车才跑了6000公里，转动发动机时车内听到“吱”的连续响声，在左右后轮处听得很明显？
解答：一般是油箱内的电动汽油泵工作噪音。汽油泵过脏、油管或滤清泵堵塞、汽油泵老化等。新车则是使用的汽油内含杂质过多，汽油泵滤网或滤清泵造成堵塞。
问题3：车已行驶了8万公里，在高速行驶时有时机油报警灯亮，稍微降速后灯又不亮了，是什么原因？
解答：通常是因为机油润滑压力不足导致报警。行驶了8万公里，其发动机油底会积炭或胶质，堵塞机油泵吸油口，造成机油压力过低而出现报警。
问题4：一辆车将自动变速箱底壳划破，加速时发动机有空转现象，更换了底壳，但在行驶时车辆出现了耸动的现象？
解答：主要是由于漏油后高速行驶造成内部磨擦而部件有烧坏现象，只有解体后进行维修。