几乎每天开车时，冷车猛加油门，转速在2000转时会发生锁档，如下图所示
油温不超80度。
有个想法：
通过自制单片机，总结一下锁档时的情况，写一段程序，让变速箱的ECU按正常程序进行，不进行锁档，
把它引入正正途。
初步有二个途径：
1：通过官方资料，把主油压的压力--速度--温度曲线，直接反馈给ECU，相当于给它一个假信号，不能发生锁档，此时我不管他实际是多少压力，只要不发生锁档，我就能接受，实际压力是偏小的，大不了就是滑吧，动力不行，费油；
2：根据实际情况，连上PP2000进行路测，把自己能开出来的各种方案进行测试，然后把反馈的压力写进单片机程序，再间接通过单片机反馈电压给ECU，达到目的。
以上二各方案，第一种通过各种网上查，没有官方资料，这应该是机密文件，是变速箱的厂家的研发一手资料，我们不可能在网上弄到的。放弃第一种。
第二种有可行的可能，但需要路试，
且每台车情况也不一样，我只能用于我自己的情况进行反馈，，，
初步思路，欢迎各位车友头脑风暴，共同开扩思路。
待续。。。。。。。。。。。。。
油温不超80度。
有个想法：
通过自制单片机，总结一下锁档时的情况，写一段程序，让变速箱的ECU按正常程序进行，不进行锁档，
把它引入正正途。
初步有二个途径：
1：通过官方资料，把主油压的压力--速度--温度曲线，直接反馈给ECU，相当于给它一个假信号，不能发生锁档，此时我不管他实际是多少压力，只要不发生锁档，我就能接受，实际压力是偏小的，大不了就是滑吧，动力不行，费油；
2：根据实际情况，连上PP2000进行路测，把自己能开出来的各种方案进行测试，然后把反馈的压力写进单片机程序，再间接通过单片机反馈电压给ECU，达到目的。
以上二各方案，第一种通过各种网上查，没有官方资料，这应该是机密文件，是变速箱的厂家的研发一手资料，我们不可能在网上弄到的。放弃第一种。
第二种有可行的可能，但需要路试，
且每台车情况也不一样，我只能用于我自己的情况进行反馈，，，
初步思路，欢迎各位车友头脑风暴，共同开扩思路。
待续。。。。。。。。。。。。。
油压偏小严重。。。。。。。。。。。。。。。
与参考电压差4.7bar
与参考电压差4.7bar
D档----2000转时传感器电压差1.7V
与参考电压差1.65bar
R档 ----传感器电压差0.6V
与参考电压差0.35bar
D档 踩刹车，静止时----传感器电压差1.7V
与参考电压差0.2bar
空档时 传感器电压差0.07V
从这张图上可以看出来，油压跟不上参考油压。几次加油门时，油压没有跟上。估计压力传感器问题大一点。或是油压调节弹簧过度疲劳了。
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