退休走世界，走了东南亚五国，走了西藏、尼泊尔，走了亚欧大陆四十二国，接下来的目标应该是美洲大陆，特别是美国和加拿大。
定了目标，沉下来制作北美自驾游攻略，同时办理美国、加拿大旅游签证。
有过几年自驾的实践，攻略制作还是比较顺手，过程也是对美洲地理人文的进一步了解。
美洲分北美洲和南美洲，由泛美公路连通。这条号称世界最长的公路，北起阿拉斯加，南至火地岛，全长约48000公里，主干线自美国阿拉斯加的费尔班克斯至智利的蒙特港，将近26000公里。但是达连隘口有87公里一段为茂密的原始森林，至今仍未修建公路。巴拿马到哥伦比亚之间只能靠海运车辆，这里可不像过英吉利海峡方便，不确定因素太多。基于安全、顺利的原则，最后选定北美洲作为此次自驾目的地。
北美自驾游计划行程图
签证应该是容易的事。有确切消息，从2019年起，加拿大对中国公民签证申请人增加指纹采集环节。为了在2018年底前办妥，匆匆忙忙在官网上申请加拿大签证。自己水平低，又没研究人家的攻略，待递交申请付了款后才看到人家的攻略，发现自己错误不少，在后悔和担心中等待了一个多月，终于收到寄护照贴签的通知邮件，悬着的心放下了。在此期间也在美国政府相关官网上填写DS-160表格，预约好美国驻上海领事馆的面签时间，非常顺利地拿到美国十年旅游签证。
众所周知，亚欧大陆与美洲大陆之间，被浩瀚的太平洋和大西洋隔断。到北美自驾游，租车是首选，租上一辆房车最合适；时间久，行程长的自驾游，买辆二手商务车也是个解决办法；此外，过去有船运中国小车去美洲的例子，说明海运房车去美洲这条路可以探索。
比较以上三种方案：租车操作相对简单且成熟，有非常多的攻略和游记介绍，缺点是费用高，进北极圈的两条线路不在租车公司允许范围，除非你出高价；到加拿大买辆二手商务车的方案可能可以做到省钱，也有人做过，操作并不复杂，但是，对于不了解的旧车，后面的不确定因素太多，最大的问题还是商务车与房车配置差距不少，整个行程太艰苦；自己房车适合自己需求，有床、有卫生间、自己能做饭，也经过亚欧自驾游的考验。与货代公司接触过，两辆车拼装一个标准集装箱（普柜），一辆车海运费可能只是四个月房车租费的二分之一甚至三分之一。基于这两点，有了海运房车去美洲的动力。
海运中国房车去美洲，说简单也简单，不计成本，别说车子，房子也可以运；说难也难，毕竟没有涉足过，且几乎没有这方面的经验可以借鉴。要求车子能装进普柜，据说开顶柜运费是普通柜的三倍；要找一个志同道合的车友，两车拼装一个集装箱共同分摊运费；要找货代公司，委托其代理车子海运事务；要办理通关手续，合法进出海关，这方面倒有去欧洲办过ATA的经验；要对房车作一些改装，使之适合北美水土；总之，要准备好克服意想不到的困难，摸着石头过洋，安全、顺利地完成自拟方案的北美自驾游。
不经意间，网上碰到一位蚌埠车友，他也正在寻找拼箱海运B型房车去美洲的车友，未曾见面似相识，一拍即合，互通信息，分头准备船运事项。
标准集装箱尺寸网上一查就有。
普 柜(GP)
干货箱（钢） 门尺寸(mm) 内部尺寸 (mm) 载重 (Kg) 体积 (m3)
箱型 尺寸 宽度 宽度 长度 宽度 高度 最大重量 自重 最大载重 最大装载体积
20"普柜 20' x 8' x 8' 6" 2,340 2,274 5,896 2,350 2,385 27,000 2,150 24,850 33
40"普柜 40' x 8' x 8' 6" 2,339 2,274 12,035 2,350 2,393 32,500 3,700 28,800 67
40"高柜 40' x 8' x 9' 6" 2,340 2,577 12,035 2,350 2,697 34,000 3,800 30,200 76
45"高柜 45' x 8' x 9' 6" 2,340 2,585 13,556 2,352 2,697 32,500 4,800 27,820 86
我的房车原车出厂说明书标示车子尺寸是L5780*W2000*H2590。经过改装，车顶安装排风扇和半柔性太阳能板，高度又增加了10公分，比较40"高柜和45"高柜相应尺寸，两辆蓝牌B型房车拼箱，长度和宽度都不是问题，主要问题在于高度。知己知彼，就要搞清自己车子的准确尺寸，估算的数字可能误大事。设计了一个准确测量高度的办法，就是开车到3米左右高的车库，量准确车库顶高度，再量车子最高点与车库顶的距离，两者相减就得到车子准确高度2650mm。尺寸一比较，车子比普通高柜门框还要高出七、八公分。如果不动点手术，进不了普柜，海运房车这条路就不通了。
半柔性太阳能板是拆不下来的，只有排风扇的罩子和电机可以临时拆下，能够降低车子高度六公分。还差二公分怎么办？天下无难事，只怕有心人。琢磨半天，想到了采取轮胎放气的措施，还可以再降低车子高度二、三公分。看来普通高柜是可以装下我的B型房车。为了万无一失，开车到码头，托朋友找来40"高柜来个现场试装。
按既定方案，40"普通高柜试装福特全顺B型房车一次成功。40"高柜海运费也比45"高柜便宜些。
就车子海运事务，接触了本地几家货代公司。他们有海运中国车子到美国参加车展的经验，但是从来没有听说过中国车子可以在美国公路上行驶。就是说，大家对于中国车子运到美国能否合法上路行驶都没有底数。正在踌躇之时，一个朋友给我介绍了一家具有三十五年历史的美国货代公司。
他们了解了我的需求后，告诉我中国车子在美国上路行驶，需要经过美国环保和交通部门批准。还是他们厉害，虽然后来实际操作只要美国环保部门批准，交通部门只是备个案。
进入实质操作，海运的车子必须确定下来。
很遗憾，最早联系并且一起努力的蚌埠车友因其它事，今年去不了。他又介绍了都是B型房车的绍兴车友和衢州车友，最后衢州车友有意和我们一起拼箱海运房车去美国。他的大通车子比我的车子低且短，也就没有装车尺寸之忧。
准备通关有关文件，还是投入了不少精力。首先书写两辆车的入境申请并翻译成英文、填写好相关表格，通过货代公司递交给美国环保管理部门，由于时差又加上大家都没有这方面经验，一来二去，花费了不少时间。需要车主本人签字的材料还要转发一份给衢州车友签字后发回。
四月十二号，终于等到了美国EPA批文，允许我的车子在美国自用一年(Accordingly, the vehicle identified above will be exempt from EPA emissions requirements for a period up to one year from the date of importation. When importing this vehicle, you must attach a copy of this letter to EPA form 3520-1 provided to U.S. Customs and Border Protection, and you will need to keep the original for your records. The vehicle may not be sold or otherwise transferred to another party in the United States; the vehicle must be for personal use and cannot be used for commercial purposes, or for principal use by persons other than you.)。虽然这一步来得太晚，毕竟来之不易。
随即到贸易促进会去办理两辆车的ATA单证册。去欧洲时，办过ATA单证册，我对这个套路还是比较熟悉，交了押金，在本地贸易促进会很快拿到ATA单证册。应货代公司要求，寄ATA单证册文本前，把它扫描成电子文档发过去先给他们看看，确认后再寄。看过以后，他们提出在ATA单证册栏目中，应该加上有关自驾游的备注内容。我又拿着单证册跑回贸易促进会，跟工作人员商量。然而，单证册制作打印由电脑整套软件完成，加注内容就碰到技术问题，贸促会工作人员为此请教北京的总会。上面答复，从今年二月起，凡是以自驾游的名义出境办理的ATA单证册，一律不给白联。这样，情况急转直下，贸促会抽走了已经给我的ATA单证册中的白联。没有了白联的ATA单证册，只能用于中国口岸通关，不能用于美国口岸通关。也就是说，原来遵循的ATA清关方式行不通，我们的车子就算装船运到美国，那边也清不了关。至此，海运房车去美国的这条路就这样断掉了。
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