发表于 2020-11-03 17:06 IP属地：未知
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天津港加价三兄弟之途乐动力提升实录
国五停止报关，新国六b标准严格的令各大车企窒息，而硬派越野似乎要成为过去式。在种种的大背景下，天津港的黑心商人把中东大肉三兄弟的价格一涨再涨，二手车的价格也是水涨船高，同为硬派越野，同样是现在越野圈子里的主力车型，普拉多酷路泽我天天给大家介绍，似乎唯独少了一个途乐，今天我就给大家介绍一下两位老哥哥的动力提升思路。
既然说到提升思路那就不得不先说说途乐，很多人都说途乐的62完全不是硬派越野，只有以前的61才是正儿八经的硬派血统，这一点我不置可否。其实途乐做出的改变完全是向市场的一种妥协，牺牲了一些越野性能来向城市化舒适化家用化的妥协，其实我觉得我们完全没有必要纠结这一点，因为无论是酷路泽还是普拉多又或者是老牌王者大山猫，再比如新贵FJ都避免不了的出现这一点，而我们真正喜欢越野的朋友，既然喜欢又何妨多花点心思呢？
这辆车其他的我就不做过多的介绍了，主要来说说动力方面吧。
动力方面大家在日产的官方宣传中经常能看到：“该车搭载了一台经过Nismo全新调校的5.6L V8发动机，最大输出功率为434马力，相比普通版车型增加36马力”这句话。也确实只有这台v8的发动机才是日产的骄傲，但是出于种种原因的综合考虑，国内玩家或者车主购买的大部分为v6 4.0的动力版本。
4.0L的车型搭载着一台自然吸气V6的发动机 ，代号VQ40DE，VQ系列是日产的看家发动机，此台发动机最大输出279马力，最大功率205千瓦，峰值扭矩为394牛/米，与其匹配的是一台7速手自一体变速箱。看似不错的数据下其实掩盖了很多的真相。
要知道硬派越野车因为车身结构和自身重量的原因，如果以机头马力来评判一辆车的动力那是绝对不合适的，机头的马力通过分动箱变速箱分配到车辆的四驱系统再分配到轮上，马力机实测279hp的轮上马力似乎有点不够看，大家想想，这毕竟是好几吨的大家伙。甚至3.5的普拉多比它还要高上五匹！
没有关系，日产欠您的我来还给您
VT双螺杆机械增压
这是一套双螺杆式的机械增压套件，血统源自美国伊顿，在中国以合资的形式生产，并且由行业大牛奇瑞汽车代工生产。所以大家可以完全相信这款套件的可靠性！源于大厂质量过关是它最好的身份证。
全套件原装位安装，安装设计和原厂无异，完美的和机舱融为一体，不影响年检，不影响发动机和变速箱的使用寿命。采用VT-racing双螺杆机械增压自带水冷替换式进气歧管，从实际意义上突破了外挂机械增压，真正做到了发动机和机械增压一体化，缩短了进气行程，起压非常快，进气温度低，安全稳定，动力输出线性。而且保养方便，增压器终身免维护，城市里开增压增加2个油，跑高速和原厂一样。
VT-racing套件清单：双螺杆机械增压本体、ECU、进气歧管、进气管、中置水冷器、水壶、水泵、水管、拉包、盖板、皮带、支架、螺丝等相关附件。
机械增压套件本来就以线性且随叫随到的动力输出而获得一众车友的广泛好评（买了假货的不要来跟我抬杠），而VT的这款机械增压因为其进气回路特别的短却获得了意想不到的爆发力！所以这次车友来就是为了这套机械增压，而这套增压实际带给他的也是非常稳定并且足够的提升，沙漠小王子一下变成了沙漠摄政王。
HKS机械增压
而另外一位车友的选择跟上一位车友的则截然不同，这位车友选装的是一套HKS的离心式机械增压。肯定有很多人想问这一套跟那一套比有什么优势，别急，听我为你娓娓道来。
HKS的这套机械增压是属于离心式的机械增压套件，它没有VT套件那种进气回路短爆发力强的优势，但是并不意味着它就比vt要弱，在表现上更加线性的同时，在高转速上它给你的推背感是绝对要强于vt的，各有各的优势，就看你自己的需求了，比如上面那位选择了vt的车友，它的爱车改装了竞技杠，改装了一万两千磅的绞盘，用车也都是越野需求。像这位车友，轻度越野城市代步自驾使用的话HKS绝对是不二之选！
HKS机械增压套件清单：HKS机械增压器本体、油壶、油滤、油冷器、油管、润滑油、空气冷却水箱、空气水冷散热器、水管、水泵、进气管路、泄压阀、外挂电脑、程序、线束、CNC增压器支架以及附件定制支架
安装后线性加速顺畅、动力充沛、机械声音正常、油耗无大区别。加装机械增压套件较改装前的用车感受：发动机转速降低了一些，没改前前超车急加速时感觉有些力不从心，有时需要换手动档退档加速，改装后超车很轻松，急加速时有明显的推背感，再也不需要换手动档减档加速了，给油门时速度马它就有明显反应。，加速时的线性反应良好，丝毫没有迟滞、费力的感觉。
总结
无论是hks还是vt提升效果都是差不多的只不过尺有所长寸有所短，大家无需去分个高低死活，挑选自己喜欢的需要的才是最重要的。只有挑选到最适合自己的改装件才是稳赚不赔的。
1.动力效果
安装增压后经过多台车测试，在发动机变速箱承受范围之内马力提升35%-40%，扭矩提升25%-30%。（无论hks/vt均可保证）
2 . 保养情况
安装增压套件后，后期机油用全合成的。增压器内部有个专用冷却油，每两年或者六万公里更换一次机械增压器冷却润滑油。（hks需更换增压油和皮带，vt只用更换皮带）
3 .发动机寿命
很多车友担心这方面的问题，其实车子动力效果取决于进气压力值进气压力值越高效果越好，但是咱们这改的进气压力设定在0.45par，这个压力发动机变速箱完全可以承受，稳定性极高。在无人为损坏的情况下，可以做到增压器与车同寿命！（无论hks/vt均可保证）
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