楼主的朋友想在两款车中做出一个选择，希望坛子里的各位朋友能给一些建议，读完文章的朋友烦请在上方根据自己的感觉投个票！感谢！
要说十一期间北京地区发生了什么大事的话，我想北京车展算是一个了。两年一次的北京车展我从2010年开始就没缺席过，这次受到疫情影响本以为没有机会参与了，没想到迟到了近半年的北京车展以今年全球第一个A级车展的身份在十一假期登陆了！感叹国内疫情防控成果的同时怀揣着激动的心情、面对着拥挤的人潮毅然决然来到了车展现场！
汽车市场中总是不缺那些相辅相成又互为对手的车型，索纳塔和K5凯酷绝对是很典型的例子，K5诞生之初就注定要拿来和索纳塔比较。如今虽然韩系车的声势越来越小，但在那个家庭轿车最巅峰的时刻它们都曾凭借海外品牌中较高的性价比造就过自己的辉煌，此次这两个同国籍、同平台，但不同品牌的兄弟再聚首，全新换代的索纳塔和K5凯酷都带着翻天覆地的变化登场，有着要再造辉煌的架势，不拿出来比较一下多可惜。
两台车在外观造型上都主打运动路线，售价区间也几乎都在20万以下，摆明了就是瞄准了年轻消费者来的，说实话这个价格能买到合资中型车真是挺实惠了。不过先看看它们的本事吧。
先看看第十代索纳塔吧，这个前脸造型猛地看上去还是能造成一定冲击的，但是这个冲击对于我来说绝对不是正向的，近几年我还是比较欣赏韩系车的设计的，但是这台车的前脸有些回归他们奇葩审美的意思了。
中网这个大嘴设计有些过于夸张了，我知道大嘴中网现在是设计趋势，但并不是大就好看，这个中网单独看起来就像个巨大的“扇贝”的感觉，同行的朋友说整体的造型配上这个中网让这个车像个“大鲇鱼”一般，发动机盖延伸到大灯的镀铬装饰条就是鲇鱼的两个胡须，别说，还真挺形象，越看越像。
大灯的造型还是比较常规的，不常规的是LED灯带，就像是怕你晚上看不见这两根鲇鱼的胡须似的，除了大灯的下沿外，这两根胡须的前半部分也融入了LED灯带，我也说不出这种设计是富有设计感还是多此一举。
前杠两侧的造型很有运动感的样子，而且它是真的有通风散热的作用的，只不过这个设计单看还可以，但是结合整个前脸来看又逃不出“鲇鱼”的怪圈儿了，你们说像不像鲇鱼两侧的鱼鳃？
车侧能看出中型车应有的尺寸，整体的比例很舒服，腰线的处理也很舒展，溜背加小鸭尾的造型又给运动感添了一笔。
和车头不同，我觉得索纳塔十的车尾设计是颜值在线的，绝对是好看的，没有复杂的设计但却有运动感和高级感。
向上回旋的贯穿式尾灯很漂亮，尤其是包裹在其中的白色部分，很有精致感。整体有点像思域但绝对比思域的好看。
从侧面看尾灯是圆弧线条蕴藏锐利折角的，与鸭尾融为一体，高级感中带着运动属性。
双出的排气采用梯形尾喉，尺寸很可观，再搭配黑色的小扩散器设计，甭管有没有实际作用，视觉效果上是达标了。
19寸的双色轮毂有一种层叠交错的立体感，千万小心不要把外侧刮花。
索纳塔十的内饰设计还是挺有年轻运动的风格的，简洁、有一定科技感，只是整体的配色沉闷了一些，欠缺一点豪华感。
方向盘的设计算是双幅还是四幅？感觉造型有点怪，但是手感还是不错的，真皮挺细腻的，两侧还有打孔设计。红色缝线和换挡拨片很讨年轻人喜欢。
中控台整体倾斜向驾驶员一侧，作为一款家庭用车我觉得照顾所有人才是对的，别太自私。现在双联屏的设计越来越泛滥，缺乏个性，这是从奔驰S开始引领的风潮，可是全新还未上市的奔驰S已经弃用了这种设计。索纳塔这两块屏幕都是12.3英寸的，就是边框有点大，整体感不太强。空调控制区域采用了触控设计，我觉得这就是节省预算的感觉，我个人更喜欢实体按键的时代，按键越多越酷。
中控台采用软性包覆，这个级别这种表现正常，皮质、缝线、金属装饰、搪塑工艺，不同材质搭配形成了还算丰富的层次。
按键式的换挡机构，科技感是有，但是操作真的更方便么？我觉得也不尽然。这块区域采用的黑色钢琴烤漆工艺视觉效果还行，但是很容易形成指纹和划痕，这里又需要经常操作、拿取物品，使用时间长了肯定不行，展车都这种状况了。
发现一个USB接口，这么大的位置完全够布置两个了。
后排的乘坐空间和舒适度很不错，和上代的水准一致。
后排的舒适性配置也比较够意思了，只不过又是只有一个USB接口是不是有点和时代接不上轨了？
门板上能接触的部分都是软的，储物空间也不错，亮点就是JBL的音响系统，牌子还可以，不知道实际效果如何。
看完了索纳塔十咱们再来看看K5凯酷吧。这个前脸设计我觉得称不上好看，但是比索纳塔那个要顺眼不少，不是大嘴，而是分割成了上下两个部分，只不过上侧的贯穿了整个车头，有种裂口女那感觉。
上侧中网融入了前置摄像头，下半部分融合了雷达探头。
雾灯融入了前杠的造型之中，两侧的通风口设计不仅可以为刹车降温，视觉效果也比较出色。
和索纳塔偏向常规的大灯造型不同，同样是LED光源的K5头灯要犀利了不少，LED灯带也很有设计感，尤其是从侧面看，很立体的感觉。
侧面造型也是溜背设计，但是我觉得腰线的设计不如索纳塔的舒展，而从窗框延伸至车尾的镀铬装饰比索纳塔更有设计感。
车尾的设计不如索纳塔精致，尤其是上半部分，贯穿尾灯的造型也有些老气，车尾是被别人注视时间最长的部分，我个人比较在意车尾的设计感。
尾灯灯腔内的造型还是比较丰富的，但是整体看就不那么明显了。
四出的排气和亮色的扰流板设计绝对是胜过索纳塔一筹的，整体气势一下就提上来了。
轮毂造型也比索纳塔好看，双色搭配，造型也很有层次，不过还是那个问题，很怕它会刮花。
K5凯酷的内饰设计和索纳塔有异曲同工之妙，但是整体营造出的氛围要老气了一些，用料却是比索纳塔要丰富一些。
方向盘造型常规，GT-line版本的有特殊标识，手感粗壮厚实，真皮也很细腻，相对来说我更喜欢这只方向盘。
向驾驶员一侧倾斜的中控区以及双12.3英寸的双联屏和索纳塔是完全一致的。空调控制也是触控式的，好在双区的温度调节是拨杆的。
氛围灯是个亮点，但是点亮后的效果和传统的灯带不一样，反而像后期加装的感觉，颜色也貌似无法更换。
地台的设计很不一样，换挡方式为旋钮式，比索纳塔按键式的好点有限，主要控制按键在后半部分，前半部分储物格的盖板也让这里的整体性更强。只不过K5的钢琴烤漆面板运用面积更大了，个人觉得这东西用多了反而塑料感、廉价感很强，也很难打理。
两个USB接口一个12V电源接口才是符合年轻人用车习惯的标配，更何况中国这路况很有必要牺牲一个接口用来放行车记录仪。
GT-line版本的座椅上有刺绣标识，整体造型一般化，说实话我理解设计师想给座椅加入一点个性，但这三条黑色装饰真的有点画蛇添足。
座椅的乘坐舒适性以及空间两台车不分伯仲，都是偏向舒适的那种。
后排的配置也差不多，但是需要吐槽的依然是后排只有一个USB接口，现在年轻人出门谁不是两三个电子设备，电子烟都得充电啊。
两台车门板的用料、储物空间基本一致，K5凯酷也是采用了JBL品牌的音响系统，只不过造型上不太相同罢了，还是那个问题，K5门板的设计也老气了一些。
两台车配置也差不多，前排座椅加热/通风、方向盘加热、泊车辅助等等功能都有出现，安全配置方面也不落后，新车配备了L2级别的驾驶辅助系统，支持碰撞预警、车道保持、可以根据导航地图调整限速的ACC自适应巡航和车道跟随辅助功能。两台车动力系统也是一样的，发动机根据车款不同有1.5T、2.0T两种，其中1.5T有170匹马力，253牛·米，搭配7速双离合变速箱，2.0T有240匹马力，353牛·米，搭配8速手自一体变速箱。其实本人觉得1.5T动力足够了，但年轻人谁不想跟有冲劲呢，2.0T出色的动力水平或许更香。
好了，车也看完了，还是开头那件事，请大家帮帮忙，投个票，十分感谢！
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本帖最后由 吃饭不吃面 于 2020-10-10 17:17 编辑 ]
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