成都-奔驰S500拉缸大修

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2020-10-06 22:09:44
12020-10-06 22:09
  汽车保养维修小常识,汽车的故障原因这里都可以找到答案。如果你想真正的了解你的爱车、这里是你补充知识的一个好途径。 无论对我对你来说都是一个认识的机会,一个结交新朋友的开始。
接外地一台奔驰S500工厂代号221后期款,装备278双涡轮增压发动机匹配7挡自动变速箱装备四驱系统,累计行驶里程32万公里,车辆状况行驶不理想,烧机油1500km烧一升,车辆行驶抖动,噪音大,启动延迟,加速无力,经过检测发现3.4缸失火严重,内窥镜观察到内部积碳严重,有拉缸情况,出现拉缸就必须拆解维修,一会我们看看内部情况。同时车辆在行驶过程中嗡嗡异响,大致推断是轴承问题,维修的过程过程中发现很多隐患,如前上臂损坏,下臂损坏,后悬挂安装错误,刹车油管开裂,前小传动轴卡死,后传动轴胶饼开裂。
回成都的路上正好试车,行驶中异响,提速无力,抖动,行驶100多公里终于到店。
当时读取的故障代码。
举升车辆检查底盘悬挂,发现了很多的问题.
内窥镜看到气缸壁严重的拉伤。
拆装附件拆卸引擎。
不一会引擎拆卸下来。
引擎吊装下来,拆卸附件。
接着将引擎固定在维修架上。拆卸线速及附件
将引擎小心的安装在维修架上,等待拆解维修
拆掉前面附件,找到正时点检查凸轮轴信号盘有没有移位,万幸信号盘没有改变位置,只是发现凸轮轴调节器有问题需要更换进气的调节轮。
需要待拆解的活塞/连杆/曲轴。
这一张比较清晰,图片可以看出8个气缸全部拉缸。
来一张正面的。
活塞与缸壁形成不了油膜就会出现拉缸,同时积碳也是拉缸的元凶之一
这一张照片够清晰,8个活塞的群部严重的拉伤。车辆时间长了一定要检查积碳,以及更换合格的滤芯和润滑油。
分解下解出来的各个零件,需要检查平面以及弯曲度。
清洗好的零件有序摆放等待组装。
需要更换的密封件以及螺丝正时组件等。
曲轴箱缸套已经加工好,如果没有出现拉缸,能不镗缸最好不要镗缸。
由于条件有限,清洗好曲轴箱在不维修的时候将它封起来尽量不有灰尘的污染,以及其他零部件都密封起来。
4只机油喷嘴拆卸安装时需要检查锁止有没有问题。
曲轴的瓦片有一定的讲究,由于加工的精度误差需要匹配厚度不同的瓦片,不同的颜色代表不同厚度的瓦片。
曲轴的上瓦下瓦都需要更换不同厚度的瓦片,才能最大程度的保障曲轴运转的平稳性。
检查活塞重量。平均值相差不超过5克
调整活塞,活塞环位置,安装活塞。
安装好曲轴才可以安装活塞,8只活塞质量相差不能超过5克
塑料导轨,保险起见,更换新的
按照维修手册更换新的螺丝,在按照标准扭矩拧紧
更换全新的链条以及链条导轨,张紧器,做好标记方便检查。
密封胶选用耐300度高温的密封胶,使用十年它的弹性依然很好。
涂抹密封胶
紧固螺丝
使用扭力扳手可以防止拧不到位,以及紧固过头造成螺纹受损。
安装曲轴后油封。
大小不同的螺丝使用不同规格的扭力扳手
更换新的进气凸轮轴调节器,从新安装正时机构。
安装气门室盖也是凸轮轴瓦盖。
从新校对正时。
均匀的涂抹密封胶安装油底壳
更换新的机油泵电磁阀线束。
安装油底壳,
调整位置及紧固油底壳
维修过程中发现半轴轴承损坏(散架),需要更换一只全新轴承。
取出轴承有一点费力,好在顺利取出来了
白天没时间搞只有晚上慢慢整,安静,高效,质量。
8只全新原厂火花塞。
安装喷油器,以及线束。
仔细检查外部零件有没有安装不到位的情况
不放过任何细节,拆装一次太不容易。
清洗干净节气门。
驱动皮带以及驱动皮带附件更换,设计使用寿命10万公里定期更换。(皮带张紧器)
前差速器油封换新。
全新原厂发动机顶胶。
我们一开始提到的需要更换的部分底盘件。刹车油管,前上臂下臂,方向机防尘套,以及传动轴胶饼,配件没有配套厂出的就用原厂件,质量是首位。
上臂的球头以及胶套全部坏掉,无法维修直接换新
后悬挂维修,平衡杠固定件断裂,以及后臂安装错误。
更换新的零件。
前后轴承各发现一只有异响,更换新的即可。
前后轴承选用的FAG,原装配套,螺丝一次性使用。
前后轴承需要压进去。
更换新的大螺丝。
更换新的传动轴胶饼以及连接螺丝,紧固到位。
保压检查冷却系统有没有泄露,添加机油。
电脑从新读取故障,以及匹配。
着车后车辆运转不平稳,经过检查发现是一缸喷油器出现故障,更换一只喷油器,故障排除
全新原厂喷油器
原地怠速着车4小时无异常,添加冷媒即将路试。
试车120公里无异常
交车前最后的检查。
维修出来后开着还不错,挺平稳
检查有没有漏油漏水,无异常安装护板交车,维修工作顺利完成
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