发表于 2020-10-03 21:20 IP属地：未知
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遨然于世，泰然于心----普利司通泰然者、遨然者路测体验
记得70年代，家里是大二八自行车，还是凭票购买的，那时候是奢侈品，我刚学会骑自行车是从侧跨学起，因为个子小，跨不上去，只能从三角梁下方跨过去，而后，上学，参加工作，交通工具也从自行车演变成摩托车，汽车，亲眼见证了汽车从无到有，从少到多的社会变迁，我们的国家越来越富强，人民的生活也越来越好。
说到汽车，很多人更关注品牌，价位，性能，配置，但是大多数人却忽略了汽车上最为重要的一环，那就是轮胎，轮胎就像我们每个人穿的鞋子，鞋子合脚不合脚，舒适度，软硬度，耐磨性，通过性，直接影响到我们的日常工作，出行，生活，太硬的鞋子，走路会痛，太滑的鞋子容易摔跤，太薄的会硌脚，同样，轮胎也是这样，选择一款适合自己的轮胎尤为关键。
可能很多人会觉得，原车标配就一定好，但是每个人用车习惯，使用场所不尽相同，轮胎选择也不同，有按车种分类，有按用途分类，有按大小分类，有按花纹分类，有按构造分类，我们现在主要说的是民用客车使用的全天候轮胎。
这里有一个误区，经常会听到有人说，这个车不行，轮胎磨损太快，没跑多少路就磨损，鼓包，打滑，刹车距离过长等等，其实汽车厂商不生产轮胎的，这些厂商都是选择配套的，适合普通路面的俗称大众化的轮胎，有的为了降低成本，而选择质量差一些的，并不是原车的就是最好的，所以做为车主，要根据自己的使用习惯，经常驾驶路面来选择一款质量好，安全，舒适的性价比高的轮胎才能更好的给自己的工作和生活带来便利。
近日，受爱卡汽车网邀请，参加普利司通轮胎的新产品“遨然者001和泰然者T005”发布会，第一次近距离的接触国际大品牌的轮胎的设计，制造，使用理念，我做为一个驾龄20年的司机，以自己是一个汽车爱好者，使用者的角度来阐述轮胎的一些常识，尽量以大众化的普通的，易懂的文字来评说。
我们常用的轮胎，只需要关注三个数字，一个是轮胎的直径，一般是指内孔，也就是轮毂的直径，一个是轮胎横断面的最大宽度，一个是从轮毂边缘到触地面的高度，也就是扁平比。以我自己的轮胎做例子，我的是255 50 R19 ，这就是说，我的轮胎直径19英寸，横断面宽度255mm，横断面的高度和宽度之比是50%，这个比值越低，说明轮胎越扁。R：表示轮胎的类型，“R”和“Z”代表子午线轮胎，“X”代表高压胎，“—”代表低压胎。
轮胎上还需要关注的是速度级别和载重量，我的是107v，代表载重量是107也就是975kg，最高速度是240km/h，下表详细的说明了各种级别的最高速度。
9月20日从银川直飞上海，虹桥机场已经有主办方在接机，来自全国各地的媒体朋友齐聚，大家都很兴奋，以前参加过很多次各类型汽车厂商的新车试乘试驾，轮胎的发布体验还是第一次，作为一个负责任的媒体人，重要的是如实的评测新产品，而不是过度的去夸大其词，一味的颂扬，夸赞，那样会误导消费者，这样的行为为我所不齿。
各路媒体都到达以后，主办方准备的大巴，驶向江苏宜兴，那里有普利司通轮胎实验研发有限公司，我们将在那里进行试乘试驾，以及了解这两款轮胎的性能。
到达酒店大堂，这里已经设立了签到处，发放工作牌，为明天的试乘试驾，测试轮胎做准备
签到台，旁边摆放的此次测试的“遨然者001”
签到台旁边摆放的此次测试的“泰然者T005”
9月21日，从昨天入住的酒店出来，直奔实验研发中心，在这里有很多展板，也有讲解员现场讲解，经过仔细的了解，耐心的询问，争取不漏过任何细节，认真的完成此次评测。
普利司通（中国）轮胎试验研发有限公司成立于2005年9月，建成于2007年末，占地面积为83.9万平方米。公司拥有的轮胎测试跑道是中外轮胎厂商在中国建造的首条真正意义上的轮胎测试跑道。这是普利司通集团在全球的第11家轮胎试验场，也是唯一一家充分利用当地自然地形建造的，试验跑道高低落差最为显著的试验场。该试验场在投入使用后，可以通过高速环路、高速操控坡路、综合试验路等不同状况的道路上的测试，分析轮胎的各种性能，不断对其进行优化。
专为高端SUV开发——遨然者ALENZA001随着中国SUV市场的迅速增长，SUV使用的场景路况也发生了急剧变化，为了让产品的定位更加明确，普利司通推出了针对高端SUV在铺装路面使用的遨然者（ALENZA）品牌。满足追求舒适与运动，同时对轮胎安全性能有更高需求的消费者，ALENZA 已经配套了众多高端SUV车型，现阶段上市了涵盖主流高端SUV的14个进口零售规格，这款轮胎采用了多重圆角花纹块，以及倒角花纹边缘设计，M型花纹块，侧胎添加刚性橡胶条，趾口钢丝强度加大的设计，从而使轮胎更加豪华舒适，省油环保，持久耐磨，提高湿路抓地力。
高端舒适性轿车专享——泰然者TURANZA T005是专为轿车开发，为追求舒适的驾乘体验、超凡静音享受及安心的湿路行驶安全的高端用户而设计，增加胎侧的弧度，提高震动缓冲增加舒适性，独创的弧形花纹块边缘，有效防止花纹块变形，增加刹车时的接地面积，提高横向花纹块刚性，减少变形，更加紧凑的胎肩横向花纹块宽度，减少行驶中的空气噪音。目前已获得宝马、奔驰、奥迪等品牌的多款国内外车型的原厂配套，本次新上市了8种零售规格，涵盖了主流高端乘用车型，包括从225/45R17到225/40R18等。
普利司通（中国）轮胎试验研发有限公司测试场
普利司通（中国）轮胎试验研发有限公司测试场
测试场门口摆放的装有泰然者TURANZA T005轮胎的测试车辆
测试场门口摆放的装有遨然者ALENZA 001轮胎的测试车辆
这里是此次参加测试的赛道的详细情况，分为干路和湿路，以及直道弯道等等多种路况的测试
普利司通（中国）投资有限公司市场本部高级本部长，井口裕之试乘试驾会上致辞
说千遍，不如看一遍，是好是坏，暂时只能有一个感性的认识，实际如何，只能上路测试，实践是检验真理的唯一标准。
我们今天要进行的是干路和湿路的测试，体验高速过弯的通过性，舒适性，噪音以及湿路的刹车稳定性 。
因为测试场地路况相对复杂，所以先是由教练驾驶，分别体验了轿车和SUV在直道，弯道，干路，湿路，上坡，下坡情况下的车辆加速，转弯，刹车以及装有其他品牌轮胎的车辆，在相同路况下的驾驶情况，而后又自己亲身实际驾驶体验，全方位的测试了一下。
其他的方面我就不过多介绍，基本和前面的介绍差不多，印象最深的就是在湿路的刹车情况，车速达到60公里的时候，急刹车，装有普利司通轮胎的刹车距离不到10米，其他品牌的远超过这个距离了，还有就是弯道时候时速超过100，我可是紧紧的抓住扶手，确实挺担心的，生怕甩出去，装有泰然者005轮胎的车辆轻松过弯，我驾龄20年了，遇到那样的几乎90度的急弯可是不敢开到100以上，装有普通轮胎的车辆，明显可以感受到尾部打滑甩尾了，其实正常驾驶时候是感受不明显的，只有在极端情况下才可以感觉出来，差别真的很大。
测试车道，前方是一段湿滑路面
干路测试
干路测试
干路测试
弯道测试
湿道测试
湿道测试
湿道测试
湿道测试
湿道测试
湿道测试
湿道测试
轮胎伴随着汽车的成长已经100多年了，技术在不断完善，不断的推陈出新，虽然改变的不是很多，但是已经很难很难了，哪怕提升一点点，能够在我们驾驶车辆的时候提供更高的安全性，舒适性，操控性就足够了。
经过一天的测试，感触颇深，以前从未近距离的真正的了解过轮胎，只是平时轮胎店或者朋友推荐，某个品牌好，某个耐磨，某个寿命长，并不知道轮胎里面的配料，钢丝的排布，花纹的形状，耗费了设计人员多少的精力，厂家多少的人力物力，就为了稍许的改变，稍许的优化，努力做到极致，做到那一种苛求的完美，其实我们平时做事做人也是这样，糊弄一时，糊涂一世，苛求律己，高调做事，低调做人，势必会胸有成竹，心中有天地，放眼帷幄中。
此次参加测试的全国媒体老师和朋友合影留念
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本帖最后由 网缘如风 于 2020-10-03 22:55 编辑 ]
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