发表于 2020-09-27 21:21 IP属地：未知
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你需要H9带给你的快乐
上坡最轻松，动力完全没问题，悬挂行程也允许拉伸
讲在前面，我对H9不能说非常熟悉，但是和他也相处一段时间了，虽然是二手，但我还是当亲人的来对待。一起上山，一起上班，总之相处得很快乐。最近看有人说越野车也有针对性，什么车走什么样的路是有区别的，我马上就想到了H9能走那种路？或者说擅长那种路呢？公路不说了，是车都能走，没有可比性。主要是探讨一下越野时候H9适合什么路线。一般来说H9走在山路上很轻松，山路属于综合路况，有碎石路，有泥地，有的路面很颠簸，有的路面很湿滑，我觉得不论哪种路况H9都适合。玩就行了，注意爱护车辆。
具体来说H9喜欢玩这种路面，柔软，但不很稀烂，不论坡度有多少大都能胜任。
上坡下坡在H9面前只需要一脚油门的事，模式都不用切换
越野性能和轴距成反比，越长的轴距带来的就是大空间，但是会限制越野
这种稀烂的路面，原车轮胎是公路胎，比较光滑，玩这种路面就要改装一下轮胎方能显示出H9的能力
有时候不慎被困，有低速四驱可以自救，动力放大一倍，很轻松就出来了
陷车的时候避免猛轰油门，刨坑越刨越深，挂上低四，怠速就能解决问题，千万不要刨。如果能加上身体的晃动，有助于脱困，我是个胖子，晃一晃比较吃力
走在乡间小道上模式随意切换，任性的穿梭，小菜一碟。
多媒体可以缓解旅途疲劳，司机不能看，不利于安全行驶
要说这个车什么时候最舒服，那就是跑高速，定速巡航一开，跟着前车走就行了，噪音控制很好，车里很安静，就是这个时候最能体会豪华感，内饰也是比较讲究，座椅包裹性也不错。听着歌，看着窗外的景，一点也不觉得压抑。
有些时候需要一气呵成的时候千万别犹豫，一松油门就挂在上边了，很尴尬
看着怕不怕
上坡时候车前完全看不见，这个时候就能借助多媒体看到前方情况和周边情况，不过新款才有，老款只能自己加装，或者伸出头来。
不需要冲，慢慢的动力稳稳输出
站上山头的一瞬间很有成就感
前唇触地，这个词比较熟悉，很多越野人H9的前杠都坏的，下坡不能急，小心一头栽倒地上，碰坏了会被老婆骂
下坡是个学问，加油冲下去那是不可能的，谁都知道要踩刹车，可是踩刹车就那么简单吗？踩蒙了会翻，踩轻了停不住。好在H9有陡坡缓降，可以帮助那些不会下坡的人有效控制下坡速度，不踩刹车也轻松搞定。
再有就是H9的离去角还不错，屁股大，增加了车辆的内部空间，上大坡的时候，这里的大坡是指很大的那种，当车头扬起时，一脚油门的事。
说了这么多，大家明白H9的存在意义了吧，他就是很好的把熟悉度和越野性结合的产物，能玩，能跑，但适可而止。
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本帖最后由 我心爱的小摩托 于 2020-09-28 15:36 编辑 ]
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