向您分享三个内容：
一、平时在市区驾驶感受
二、高速和山路驾驶感受
三、一点小小意外的感受
总结：舒适省油等综合感受
整个四川省甘孜州自驾感受，可以用下面实拍图概括，一个字：香！
人在车中好舒服，车在画中不羡仙！
---分割下 ---
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一、平时在市区驾驶感受
我7月1日正式上牌照，至今驾驶刚过3000公里。
买这车的缘由在下面这个帖子里已有详细汇报，本帖主要分享用车体验。整体感觉就如标题，选对了车型，感觉真好，真香！
开了十年两箱轿车，换成SUV感觉升级很是明显。宽敞、高大、动力强，的确不是原来的小排量两厢车可比。现在的感觉是，如果经济允许，一个三代同堂的家庭，最好有两辆车，其中一辆是SUV，可以很好地兼顾居家过日子上班通勤，和一家子出去中短途旅行撒野。
威兰达(
参数|
询价)方向盘轻盈准确，车身整体感很强，这得益于TNGA吧，底盘扎实。
我买的是威兰达汽油两驱2.0尊贵版，动力在市区及远郊跑跑足够。尽管我们成都平原西边动辄就是好几千米海拔的高原大山，但是毕竟到那些地方一年最多也就几次。偶尔爬爬山，2.0的排量也够了。无非就是舍得踩油门
为这种只有百分之几的需求上2.5四驱，还是有点点多余。
加上我驾车比较佛系，近年以“不争”二字自勉，也就更觉得动力足以。你急你先过，明月照大江，你强你先走，清风拂山岗
但是这次甘孜高原行，多少纠正了一点我的想法。如果真的爱出去自驾耍，不考虑预算的话，上2.5四驱，最好还双擎，的确是“一次到位”的思路。
二、高速和山路驾驶感受
8月1-9号，和老友们约起，跑了趟四川西部甘孜藏族自治州，来回行程1600多公里，旧制就超过3000里。
总体感受是，我选两驱2.0尊贵版，选对了真香。
先上几张头两天的照片。
4个登机箱，外加***小小包包袋袋若干，还有空余
启程微雨中，尾灯精致有神
高原风光大气
高原风光辽阔
一大早从成都西边的崇州出发，上成名高速转成雅高速再转雅康高速。高速上方向盘轻盈顺滑中加上了沉稳，好像功夫高手扎实的下盘功底。因为新车嘛，舍不得给油，转速保持在2000转以内，跟着一行另外三车标志3008、
锐界(
参数|
询价)四驱和
奇骏(
参数|
询价)2.0两驱，跟上不在话下。
高速上尽可能用了自适应巡航跟车，右脚轻松许多。可惜的是智能辅助驾驶还是比较笨，预判前者行止还是不如人，只知道机械地保持同等距离，有时候免不了加速过猛，短时间转速都上2500了，接着又来个刹车减速，这一点老司机我自认为比它高明。
车道保持是用起来最顺手的功能。高速上标线清晰，系统就忠实执行车道居中。不断尝试扔了盘子，它果然晓得转弯。像模像样的，就是不允许长时间不摸盘子，老是要跳出个提醒符号。这样也好，毕竟按说明书说的，保证行车安全是司机的全部责任
还有一个就是那个“智能语音助手”，真的如车友所说，该叫“智障语音助手”。赶紧翻了说明书，在设置里面关掉，才没有继续打扰我们车内说笑。
过雅安开始爬山，包括穿二郎山隧道，爬坡时引擎就不淡定了，多次上到3000转，才能不减速爬上去，声音就没法叫静谧了。到泸定，因为前面断道、交通管制，我们走了一条不常走的路。基本沿着山谷，上上下下弯弯曲曲的。
感觉车子理解我的指令还是很到位，能够保持我特别喜欢的线性加减速。当然这些地段就没用巡航，全靠肉身操作。
丹巴县城外5公里，人知梭坡乡古碉群，却不知还有数百年黄连木老树
鬼子进村了
豁然开朗
驻扎中路乡圣地映像酒店
出门就是仙境
英雄也有耍宝时
第二次入住了。很满意，全五星。老板和大厨人都挺好，还带我们去1、2、3号观景台，指点我们怎么走出到处断道的丹巴。
如下图。第一天沿318国道，过泸定到丹巴。在中路藏寨酒店住了两晚，耍够了，菌子也吃够了，第三天才拔营出发，改了行程没有直接南下，而是向西绕道往道孚县。原因一是当时丹巴到处断道，连饮用水都要用车运，只此一途可出去迂回往南，二是看到圣地映像老板朋友圈，有个银恩的小镇旁，路边的日月潭挺漂亮，出丹巴不远，去看看。
红线往蓝线返
娘子拍的这张银恩日月谭最棒
回望来路，我拍了拍座驾，干得漂亮！
耍了半天，沿右边水泥路继续前进。沿途风光怡人。下午到道孚。今天稍天热，虽然没开空调，车上的座椅通风却用上了，还只是开了两格，屁股就一直清爽。天窗开了条后翘的缝，一车人都觉得空气好清新。当然了，这里是塞外
丹巴到道孚一路，少有人走，风景却好得很。路况有两处断道抢通的，轻松过。其他路面还不错。
涉水无难度
抢通路面轻松过
这种路算很好吧，导航没有
这种碎石路还是要有一点，才叫旷野高山
投宿道孚县城这家酒店，该县颜值担当
原来觉得道孚好偏僻好落后，实地看哪里偏僻哪里落后
第二天出道孚遇到这种路，有点像轻柔级的搓板路。威兰达的滤振据说比较高级，幅度小频率少。
因为要适应交通管制的时间，我们一路南下，过龙灯草原、经墨石公园、八美塔公新都桥，直抵甲根坝才停下投宿。还跑去雅哈垭口证实了的确在封路，死了再见贡嘎雪山的心。翌日继续南下往九龙县。耍了日鲁库、伍须海，开始折返向北往回走。途中见一片不知名草地（草甸），决定撒撒野，遂跟着友车奇骏下了公路。
结果，以为能够避免的事情还是发生了。这件事注定要成为一帮老伙计的谈资
，免不了以后很长一段时间里都会津津乐道。
进来就是撒野拍照放飞心情
照着车辙印子走，均匀低速慢慢过
不幸轮陷……明明那个坎很低啊
前轮在轻盈地转动，就是不沾地。前车奇骏早就跑到几百米外了，我只好自己尝试。后退前冲、加速冲，往左往右再尝试，后退退出来，各种姿势尝遍，终于确认这件事：俺陷住了
第一个反应是危险评估：没事，肯定能够弄上来。我和我的威兰达并没有一直往下陷直至被泥水吞没的丝毫迹象。
第二个反应就是：赶紧的，拍照啊！于是有了上面两图
第三个反应才是拿出手机，拨通奇骏老友的电话，说：
“我确定我陷倒起了。快点来救援！这下好耍啦！”
只听得电话里一帮老友开怀大笑，然后就看到奇骏调转车头。
左近有援军，何惧之有
研究、尝试。这个角度看，陷得并不深，就是起不来。
垫物法，无效
垫物法。无效。
老友拿出专门准备的5吨牵引绳，来个牵引法，先后尝试了几次，绳子拉断。无效
奇骏慢慢拉的时候，威兰达当然也缓缓倒车。可伶只见前轮飞转，就是不见车身移动。第二根新崭崭的牵引绳也被崩断。
奇骏老友至今蒙圈，不知何故。您说为啥喃？
怎么看怎么也不像会轮陷啊！奇骏说，二天要买四驱。
最后又回到垫物法。旁边有藏民做栏杆的竹制排板，拆下来，垫到车轮前，后面七八个人使劲推，OK！
爬上来后，特意给前轮拍照留念
看着也没溅多少污泥。俺也至今纳闷：
为嘛5吨的牵引绳，拉不起1.6吨的威兰达？如果您晓得，请留言告诉我
箭头所指竹制排板，建筑工地也常见。脱困神器
重新上路，对天地之大，世界之奇妙，又多了份感知
手握方向盘，更加小心。山路弯多坡陡，特别小心过弯切线的时候…………那么问题又来了：
过弯想少走弯路减少侧倾，提高乘坐舒适度，除了减速，除了避免急打方向，切线是个好办法吗？
如下手绘示意图——
切直线少走弯路
有时候很明显前车转了两个弯，我却走的是一条直线，明显少转了好多弯。奇骏车主是我们一行驾驶技术最好的之一（为避免其他两位看到，引起无休止争议，特加“之一”二字和稀泥）
，他在后面看到了，批评我过于执念舒适，忽视了危险，也少了道法自然的气度。您觉得呢？
最后一天返程顺利。在康定加满油，到天泉服务站歇火休息放水，我顺便打开“丰云行”APP，不意竟看到了迄今为止，我的威兰达油耗极低记录！如图。
惊人数据2.4！
2.4
数值超过了我的想象！
可以PK好多双擎版了
我首先想到的是下坡路嘛，我们在康定市衙门所在地炉城街道加满油，此地海拔约 2500 米，天全服务区只有900米左右，100多公里下降了1500米。
但是转念想好像又不对，怠速也不止这个数啊，难道下坡路比怠速还省油吗？真的？
此行总平均油耗从出发前的8.8，下降到8.0了。总体上虽然有山路，但也有高速。这个油耗真的很满意
总结：舒适省油好开，后背清凉，屁股舒爽
总结起来，这次从成都崇州出发，跑了雅安、泸定、康定、丹巴、道孚、新都桥、甲根坝、沙德、九龙县，然后返回来沙德镇、甲根坝、康定、天全雅安、崇州。全程1600多公里，走走停停耍了9天。买两驱想的就是跑这些路，无非就是市区山区高速碎石路泥路，全部跑过了，威兰达不负我望，完美平安
驾乘舒适度都很高，后排座椅倾角恰当，长时间坐都舒服。前排包裹好。高速开上120码，转速不到2000转，车内都能保持清静，交谈就如家中沙发上轻松。座椅通风很巴式，夏天出行后背清凉，屁股舒爽
。刹车和加速的线性平顺特别对我的胃口。
油耗也很满意！每次加油都给我机会嘲笑友车标志和锐界。威兰达和奇骏总是比他们要少15-20%左右的油钱（我们加92号油也是原因之一）。
一趟下来，各方面都很满意。心中更是踏实，觉得自己选对了牌子，选对了威兰达，选对了尊贵版……这种“都选对了”的感觉，是所有满意中的最满意。
威兰达，从此与我同行
谢谢您看到这里
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本帖最后由 刀剑英雄1 于 2020-08-19 10:33 编辑 ]
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