发表于 2020-08-08 15:48 IP属地：广东
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年轻人的第一台改装车
“年轻人的第一个xx”
消费汹涌时代的这句slogan太有魅惑性和怂恿性了。
之所以这能够煽动你内心的冲动，不光是商人准确拿捏住了你的消费观、经济状况，更在于大多数情况下这句口号背后的商品确实很香。
我突发奇想地想把
飞度(
参数|
询价)定义成“年轻人的第一台改装车”，不知是否能引起大部分飞度玩家的共鸣。
我们总是憧憬很多，信仰很多，然而现实总是陈列很少。梦想路上的班车要么错过，要么买不起票，飞度好比深夜追加的车次，你管他一等座二等座还是站票呢，赶上就是最大的欣慰，况且还是走大路的正经班车，总强过走歪门小道的黑车。
飞度的优势在于便宜和正统——每个年轻人都敢梦想买他，并且背后有极强的改装资源储备。有人说7万块的GK还是难于入门，那还有GE甚至GD呢，只要你思路够正，任何一代飞度都能迸发出活力与魅力，并且对于爱车的人来说，车子是越老越有魅力的。
当然GK这一代飞度已经不再是入门玩家的专属了，许多有钱或者资深玩家也会拥有一台GK，要么是纯粹的落场玩具，要么是荤菜吃多了尝点清淡。但我觉得，相比一掷千金的玩法，普通玩家手中的飞度更能体现其作为“年轻人的第一台改装车”的本质与价值。
我的这位朋友可谓是一位GK5玩家的典型，车子改的素净、正统、实用。乍看平淡却很有料，细节丰富却不繁冗，信仰肯定是有的，但表达得当，不视觉污染不让人审美疲劳，结果就是这是一台很耐看的车。
车子本身刚买来没多久，所以里外透着那个新，当然车主的用车习惯很好，车上没有多余的东西，归置也得当，很喜欢这种一尘不染。
所以这台车的外观看起来没什么东西，仅有的RS短杠、橘色翼子板灯和雨挡改动不介绍你压根看不出来，或者是我们的注意力全被有那套漂亮的TS37吸引去了。一样的素雅延续在车内，一副MOMO V1方向盘，一只Buddyclub排挡头，一块日版MT液晶仪表，悦目悦手而后赏心，这就已经是完美驾舱的出街阶段了。
让我印象深刻的是中控台上那块来自NISSAN的触摸屏，没看错，来自NISSAN。目的是为了用上Car Play，关键是原厂度100%…我觉得这个经济且效率的改动真是太赞了，虽然不是什么大工程，但这种思维发散和敢于尝试难得可贵，要知道如今在玩车这件事上肯动脑子实在是太难得了。有信仰是好事，但别让信仰绑架去了你的心，表达信仰不是一台车的全部使命，说到底车子还是用来开的不是么，兼顾一下理性与实用会让车上的这份信仰更光彩照人。
如果让我去改一台GK5，我想我也会将重心放在提升驾驶感上吧。我觉得驾驶感是飞度这类小车的核心乐趣所在，况且GK5本身的底子很不错，动力操控都可圈可点，再适合racing不过了，最关键是，这很JDM啊！
除非你有大量资金和完整的计划，否则对于GK5来说，在操控上的投入一定比投入动力更有成效更快收益。关于GK5的操控改装，现有方案与改件已经是不能再成熟了，信手拈来便足以成事，如何选择就是个人口味问题了。避震器车主选择的是Buddyclub的Sport spec系列，可以理解为Buddyclub的街道系列，单筒倒插，全长可调，20段阻尼，街车玩家们眼中的老熟人了这是。
底盘下仅仅有一套HONDA原厂副车架补强件，足以，对于一般玩家来说，一套绞牙带来的操控提升就够体会很长一段时间了，并且操控提升是一个过程，需要一边感受一边改变，并且作为街车，考虑到舒适性等因素，大全套也并不都适合每个人，还是那句话，按需改装，理性永远是对的。
脚下也就是整台车唯一的吸睛点TE37了，作为一个过来人，街车改轮圈为了轻量化为了降低簧下质量都是虚无的，都是为了颜值哈哈。不过搭配的AD08R就有点认真的意思了，好轮胎带来的操控提升有时候是倍数级的，这一点多少人都是忽视的。
这台车的动力也有一些小改装，K＆N的高流量风格，乾改的钛合金头段以及柿本改的尾段。GK5的原厂动力很不错，GK5原厂130匹/155牛米的数据不差，甚至说冠绝同级。但这样的基础进排气的改动也只能算是聊表心意吧，全当为引擎营造个良好的呼吸环境吧。另外排气某种意义上是一种心理慰藉，不为了示人也不为了扰人，玩过改装的同学应该清楚那种“排气，得有”的态度。
都说车如其人，我的这位朋友文文静静，改出来的车便是如此安静祥和。在他车上我看到的是从头至尾的正统，他用自己的想法、审美和创造力实力践行着“年轻人的第一台改装车”这个概念。也或者这一切只是从心之举。
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