我们这里车子最老的有10年了，最新的也有五六年了，这里人气不如以前了，但是我觉得还是有必须分享一下我成功治理异常机油消耗的问题。
车辆：12年，15万公里。
症状：2000km 1公升机油
治理周期：一个保养周期
效果：阶段性结果，已经改善至5000km不亮灯；有望达到7500km保养周期内不亮灯。
12万公里时候，大约4000亮灯，靠近15万的时候，已经变成2000左右机油到下限了。期间走了不少弯路，最大的浪费就是换了正宗原配的AJ分离器，丝毫没有效果，分离器两头出机油十分明显。一度产生了发动机大修的念头。
后来冷静分析后，此款发动机无非3个地方消耗机油，一是分离器，二是活塞环、三是气门油封。
由于在冷启动时候，没有发现明显的蓝烟，说明气门油封还可以，不在本次实验中。但是会用大牌子的发动机防漏保护剂，保护一下橡胶部件。
虽然在分离器上遇到了挫折，但是总觉得还是有潜力可挖。分离器分大类，一类是
奥迪高功率的200mbar型号，一类是普通的50mbar型号。分离器结尾的字母繁多，可以确定的是，AF结尾的肯定是200mbar的，高功率的负压比较高，分离油气的能力强，但是装在普通功率发动机上，有可能造成发动机啸叫，怠速不稳等情况。我们的是155kw的，虽然扭矩没有奥迪高，但是总比国产的功率高一些，于是抱着试试的心理买了一个正品的AF（现在假货太多），一定要买正宗的。上车之后一切正常，机油盖吸的紧紧的，发动机很稳定。
结果非常明显，机油消耗大大减少。
双管齐下，我们发动机的活塞上刮油环的回油孔较小，容易堵塞，造成机油消耗明显。平时我一直用G17，积碳应该不严重，但是为了彻底改善这个环的工况，在燃烧室和机油上，上下夹攻这个刮油环。燃烧室，累计用了一瓶X线，一整瓶一口闷；然后连续两次雪X龙，全面去燃烧室积碳。非常有效，特别是用红线时候，大油门加速冒白烟，可见内部的去积碳过程比较猛烈。3瓶猛药下去之后，马上用了三元催化清洗剂保护一下。活塞的正面应该可以了。
然后就是活塞的反面，既然机油可以到这个环，那就在机油上做文章，平时一直用灰壳，清洁效果本来就可以，这次准备了2种发动机清洗液，品牌就不说了，国外的大牌，市面上基本就是这几个品种，保养前加入机油，怠速运转20分钟，然后放掉的那种；还有的加进去可以正常温柔行驶几百公里的，大同小异。第一次用了可以行使的那种。
经过一个保养周期后，现在已经改善到5000km到麻点以下了，还是在平均时速20-30km的拥堵路况下，对此结果我已经非常满意了。高速几百公里机油根本不少！
接下来，再接再厉，加油时候用控制缸内积碳的添加剂；保养前坚持用发动机清洗剂洗活塞。这个过程和效果不是一蹴而就的，因为实在正常工况下进行的操作，能碰到刮油环的机油时间和量都不多，但是确实有效果。不能着急。
希望我的成功经历可以给大家带来参考~~
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