发表于 2020-07-31 14:15 IP属地：未知
查看 287.8W | 回复 13
山猫帕杰罗：一代越野传奇
帕杰罗诞生于1982年，第一代帕杰罗只有短轴距版三门车型，至此正式开启了帕杰罗的发展史。三菱为其推出了7种不同技术方式的发动机在车系中。1983年三菱组建车队参与了第五届达喀尔拉力赛，帕杰罗在这届比赛上一举成名，奠定了其在越野界的王者地位。从此参加达喀尔拉力赛也成为了三菱的传统。一战功成万骨枯，短短
几年的时间，帕杰罗以其卓越的越野性能，强大的脱困能力以及超高的性价比，迅速登顶越野界，“山猫王”的称号更是被无数的越野爱好者所拥戴。1984年至1986年间是中国进口日本汽车的高峰，这期间进口的日本越野车有三款；丰田陆地巡洋舰LC60，日产途乐和三菱帕杰罗。这三款越野车中以三菱帕杰罗的热度最高，当时三辆车售价都差不多，被车友称为日系越野三兄弟。第三代帕杰罗V系列自1999年9月至今，已发展并派生出四大类车型即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
帕杰罗是越野爱好者永远避不开的一辆车，因为同价位的越野车没有比帕杰罗更好的选择了。80%以上的越野车队都选择了帕杰罗充当保障车，保障车对车的要求很高，而帕杰罗正好符合了保障车的所有要求：越野性能强悍，通过性高，动力强劲，空间充足，最主要一点是发动机故障率极低，很坚固的构架，就算是有毛病坏掉了，维修保养成本也非常低。
近日在成都车展上亮相的尊贵越野典藏版帕杰罗，依旧采用的是运转高效、清洁的三菱3.0升V6(6G72)发动机，不管何种路况，在全部扭矩范围内，都能输出卓越的动力。128kW的发动机输出功率能提供给你所需的所有动力，平顺的性能不仅创造出令人羡慕的燃油经济性，还带来宁静的驾乘感受，出现故障的几率也大为减少。
ASTC主动稳定性和牵引力控制系统，利用智能传感器的综合网络，ASTC能够监控每一个车轮，以及发动机转速、加速度、转向和汽车出现横摆时高度的变化，从而精确地管理发动机输出功率、动力分配和制动力，以便在各种路况条件下，给出更优化的车辆控制、牵引力和循迹表现。ASTC完全清楚汽车的方向和驾驶者的意图，让驾驶者在前进的旅途中充满自信，一路从容。
搭载第二代超选四驱系统Super Select 4WD（SS4-Ⅱ），在实现高速下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为两驱模式，轻松应对各种路况。超选四轮驱动II让你在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，让你在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。
INVECS-Ⅱ的5速自动变速器，液压助力转向装置，前后的独立悬架，BA刹车辅助系统，制动优先系统，四轮带EDB的ABS，这些配置系统经过多年的磨炼，如今已经变得水火不侵，虽然没有如今的越野车那些高科技配置，但还是那句话，我们好开，我们结实，我们省钱
京公网安备 11010102004670号