发表于 2020-07-17 14:31 IP属地：未知
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实测帕杰罗劲畅的越野性能
为什么说帕杰罗劲畅是“新一代山猫”，因为和帕杰罗相比，劲畅在车身刚性以及悬挂行程上它更有优势，但是也不得不阐明这样一个现状，这种看似传统的车身悬挂结构想在市场中得到大多数人的认可还是有一些难度，仅靠产品本身还是不行，品牌口碑以及血统也起到了不小的作用。同样是非承载式车身加整体轴悬挂的丰田普拉多就是一个成功的案例，情怀占了较大的比重，要说越野性能跟帕杰罗劲畅相比都差不多，但是售价差了将近一倍，这就是情怀价值和营销的力量。
全新的帕杰罗劲畅悬架行程比较长比较软，前倾姿态比较明显，但是和老款劲畅相比有了明显的提高和优化，刹车的整体力度均匀平稳。对于一款体重近2吨的硬派SUV来说，42.41米的刹车成绩已经算是很不错了，车身前倾的比较明显，除了和自重有关，整个悬架偏软也是同类型车的特点，在这种极限测试状态下，确实表现并不占优势，但真正到了较为极限的越野路段，它反而会表现出自身的优势。
悬架上，劲畅保持了传统的硬派SUV的车身结构，使用非承载式车身和整体轴悬挂。这也成为了其越野指向的最好佐证。
想要保持一份传统其实是个挺难的事儿，帕杰罗为了追求舒适性都使用了承载式车身和独立悬挂，很明显，劲畅要比帕杰罗更有性格。
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