发表于 2020-07-14 19:57 IP属地：未知
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有一说一，凯美瑞双擎真是省油能手
身边不少朋友会问我，买一辆双擎车是不是很省油。经过这么多个月的使用，双擎车确实省油，一辆汽油版的车，一般市内百公里油耗在7个多，跑高速的话就6个左右。凯美瑞混动版的发动机有电机加持，在高速上还是市区中通勤，百公里油耗都差不多是5个左右，虽然高速上的表现跟汽油版没有多大优势，但是用的最多的都是在市内中通勤，优势就明显很多。一箱油跑个900公里都不费劲，其实双擎车不仅省油，也间接减少了去加油站的次数。
双擎版的车空调也可以直接用电驱动的，这点跟普通燃油车不同，现在天气热停着吹空调，在混动电池电量足够的情况下，发动机是处于休眠状态的，这样也可以更加省油 。
前脸看上去，进气格栅有点大，不过和大灯组配合起来还是很协调的
蓝色车标，是双擎的象征，也代表着丰田不懈研发且经过20多年市场验证的，成熟的混动技术。
调的自动模式，不太喜欢大白天还亮灯的感觉，不过LED大灯亮度到是给力，大白天都看得很明显
近5米的车身长度，不仅看着就大气十足，内部空间表现也还不错
TNGA架构下低重心的设计，以及配上独立的悬架系统，驾驶时候的灵活性又一点都不像一台5米大车的感觉
车尾部就显得稳重得多
有很多双擎版的车电瓶就放在后备箱的角落里，其实会导致后备箱空间小一点，而且相应的后排座椅也没办法放倒。不过凯美瑞双擎后备箱尺寸没有因为电池的存在而缩水，这都要归功于设计师将电池置于后排座椅下方的设计，后排座椅也跟汽油版一样可以放倒的，在装一些大物件的时候十分方便。
轮毂样式我认为非常耐看
老板键在某些场合还是很好用的
侧身也有双擎车的标志，现在国家都在大力支持新能源的发展，以后路上双擎车跟纯电车会越来越多
独特的S造型中控显得十分个性，左右不同色调划分突出了明显的层次感，而大面积的软质材料包裹以及细致的做工，配备上木质纹的面板，也不失B级车应有的精致和档次感。
前排的空间上算是有B级车应有的水准，对于我来说空间还是挺充裕的
主驾驶的十向电子调节座椅，可以对腰部支撑进行调节，这个要给一个好评，坐着更加舒服
4车门都支持一键升降，后视镜自动折叠功能还是挺方便的
轻轻一按，开启你的驾驶之旅
对于之前没有驾驶过双擎车的人来说，在打火起步阶段可能会有些不适应，双擎的打火实在太安静了，给人一种没打着火的错觉，这是因为在车辆起步阶段，是用电机起步的，整个过程非常安静。
双擎车有时候电力驱动和发动机驱动是需要切换，切换的时候还是有一点点感觉，但比手动车换挡的感觉小好多，有稍微的顿挫感，尤其是电力向混动切换时更加明显，当然如果一般不留意也没有很明显的感受。
有后排空调出风口的话，可以增加坐后排时候的舒适感，毕竟只靠前排出风口，在大热天的时候，后排的温度估计半天都降不下来。
后排就中规中矩吧，没有特别宽敞，坐三个人的话还是比较拥挤的，远远达不到SUV那种宽敞，不过毕竟定位不同，这个表现也算可以了。
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