人其实是一种永不知足的动物，在寒冷的冬天，我们无时无刻的盼望燕语莺啼的夏天带给我们的那惠风和畅般的温暖，而在酷热难耐的夏日，我们又怀念白雪皑皑的冬季带给我们的那一丝丝清凉。但是，正是因为我们的永不知足，也促使我们不断努力向前，造就了科技迅猛发展的今天。
说到科技，那就不得不说说已经陪伴我许久的RDX，我想汽车也是大多数家庭享受科技进步的佐证，而我是一个对身边事物要求很高的人，我需要它全方位满足我的个人喜好，其实从标题也可以看出我的个人爱好，那就是享受在滑雪中的速度与激情，享受雪花肆意从脸上划过的快感,所以我对汽车的动力和驾驶感受有自己的要求。
在汽车科技大发展，产品同质化的今天，几乎每个汽车品牌都有自己的传动系统和四驱系统，讴歌RDX搭载了2.0T+10AT的动力总成，横置10AT的变速箱档位可以说是傲视同级的存在，有着最绵密的齿比和最多的档位数量，更多的档位可以保证我在高速行驶时较低的转速，同时在我需要动力的时候，这个横置10AT变速箱又可以在瞬间连降4档，瞬间将380牛/米和265匹的发动机参数体现的淋漓尽致。
但是我个人觉得，最能体现汽车科技技术差异化的地方还是四驱系统。而且由于我的个人爱好，我会经常出现在冰雪附着的路面上，因此我对四驱系统也是格外的依赖。记得当时在选车时，我对四驱系统进行了系统且深入的了解。
市面上大部分SUV车型（包括豪华品牌）的四驱系统，都是通过前后轮动力分配+采用锁止结构提升通过性，但是都只是被动的防止打滑。通俗一点来说就是四足行走的动物在转弯时，后外侧腿用力，才会更好的转弯。而一般的SUV只是通过将动力分配至“两只后腿”，再通过锁止机构，在遇到打滑时进行锁止，来被动完成转弯。
而我的RDX搭载了第四代SH-AWD四驱系统，这个系统不同于其他SUV四驱原理，它能够主动探测车辆行驶状态和重心，在主动分配前后轮动力的同时，还可以对两个后轮再次进行0-100%的输出扭矩调整。也就是刚才的四足动物在转弯时，直接用“外侧后腿发力”,完成快速转弯。
在19年1月长白山的一场冰雪试驾会中，正是凭借这第四代SH-AWD超级四轮驱动控制系统的加持，RDX不仅获得了“雪地之王”的称号，更是在我心中击败了众多同级别对手，成功赢得了我的芳心。
不知不觉中，我的RDX又陪我迎来了一个炎热的夏日，好在今日天气阴绵，没有了往日酷热难耐的感觉，这不赶紧出门给我的爱车拍上几张照片，希望可以加速时间流逝，赶快迎来我的滑雪季~（笑）

RDX的气场不怒自威

侧45°，当时自己也被这个颜值深深吸引

这个车身线条我只能说力量感十足

右侧45°，这张角度抓的好，照出了长轴距，短悬置的感觉

超大尺寸全景天窗，一会给大家再拍车内视角

钻石形前格栅，美观的同时保证了进风量，充分给发动机散热

尾灯白色的地方，里面有矩阵的造型，完美和前矩阵大灯呼应

是不是和刚才的尾灯遥相呼应

超大尺寸全景天窗，有时滑雪结束累了，我会在车里先仰望天空，什么也不做的进入“放空”状态，很舒服，什么也不想

倒车+360°全景影像，帮助我在窄小的空间里闪转腾挪。

按键式电子档把，B格满满，整车的点睛之笔

驾驶模式的切换，当初就是被SH-AWD折服

在手写板后面有一小块皮质，可以很好的承托手腕，细节决定成败！

挖空心思的储物空间，不给好评对不起它

ELS 3D环绕音响，让我的手指在方向盘上总能随着音乐的律动起舞

茫茫多的驾驶辅助配置，让我在独自驾车时增添了不少的安全感

虽然只有我自己开车，但是座椅记忆也是我必不可少的配置，冬天穿厚厚的滑雪服一个位置，夏天穿短袖T恤一个位置~

在方向盘后面两侧的不容易发现的拨杆上，也用了极具质感的镀铬装饰，可见用料之厚道

出色的方向盘握感，粗细合适不粘手，增添了很多的驾驶欲望

HUD抬头显示功能，看时速不用再低头啦

更为贴心的是HUD还带亮度调节功能，细微之处见真章

最后放一张红色的一键启动按钮，冰爽的滑雪季快来吧！启动你带我去驰骋！