1.大众夏朗变速箱02E常见故障，异响，顿挫是出现在车开了10万公里之后。故障初期是异响和顿挫不明显，逐渐的顿挫感强烈，异响的声音有变大了。发现严重了，换了一次油，又开了半个月左右，顿挫，异响也没见好转。几乎可以确定不是变速箱油的问题。
2.大众夏朗变速箱02E顿挫，异响问题通过换油的方式没有解决，就去做了一次整体的检查。师傅判定是夏朗变速箱问题，飞轮，离合器，拨叉损坏，轴承磨损引发的问题。只要换了损坏的零件，就能彻底解决夏朗行驶异响，顿挫的问题。
2.大众夏朗变速箱02E顿挫，异响问题通过换油的方式没有解决，就去做了一次整体的检查。师傅判定是夏朗变速箱问题，飞轮，离合器，拨叉损坏，轴承磨损引发的问题。只要换了损坏的零件，就能彻底解决夏朗行驶异响，顿挫的问题。
先把车架起来，卸了轮胎，放出变速箱油，抽出半轴，拆了和变速箱连着的影响变速箱下落的零件，就可以抬下夏朗变速箱了。
这就是大众夏朗02E变速箱，六速湿式双离合。
同样装配这款变速箱的车还有:大众CC、甲壳虫、尚酷、夏朗、高尔夫、迈腾、速腾、帕萨特、斯柯达昊锐、明锐、野帝、奥迪Q3、奥迪TT等。
同样装配这款变速箱的车还有:大众CC、甲壳虫、尚酷、夏朗、高尔夫、迈腾、速腾、帕萨特、斯柯达昊锐、明锐、野帝、奥迪Q3、奥迪TT等。
当然，不是所有的变速箱故障都能检查出故障代码。有变速箱问题，没有故障代码也是很正常的。每台变速箱故障不可能完全相同。
取下固定的卡簧。这样的卡簧在变速箱里有很多，大大小小不同规格的卡簧起到了的对零件的固定作用。
这个是连接头壳油封。如果油封损坏了，发动机和变速箱连接的地方就会有渗油或是漏油的问题。换这个油封是要抬变速箱的。一旦漏油，也不能担心，正常的拆装是不会影响变速箱正常使用的。
这是大众夏朗变速箱里的离合器。里面有两组离合器，一组结合的工作，一组处于半结合状态，一组停止工作，半结合的马上开始工作。这样夏朗换挡的速度就要比其他自动变速箱要快很多。但是，缺点是如果离合器长期工作，散热不好，会有离合器故障。特别是在国内这样早晚高峰堵车严重的情况下，双离合出现问题的比较多，多数就是这个离合器的问题。所以，建议，开双离合的车友，在长期堵车的情况下，可以换成手动驾驶模式，这样能减少离合器损坏的问题发生，延长离合器的使用寿命。
烧坏和磨损的离合器片。看这样的情形，换离合器是必须的，和师傅预计的一样。
这是大众夏朗变速箱里的轴承。它工作的时候，是和拨叉一起工作的。经过检查，拨叉损坏了。
阀体总成，电脑和阀体的集合体。黑色的部分是电脑，银色部分是阀体，阀体是靠油压完成工作的。只要能保证变速箱油里，没有过多的杂质，铁屑，阀体就能保证正常工作。所以 ，定期给大众夏朗换变速箱油是很有必要的，至少能在一定程度上避免阀体损坏的情况发生。
这个是飞轮盘。它是把发动机的动力传递给变速箱的零件。它工作的位置在变速箱和发动机之间。转动检查，发现里面有声音，需要拆下来检查，八成是坏了。当离合器损坏的时候，没有及时维修，离合器工作的时候，就会有一个拉扯力给飞轮盘，时间就了，飞轮盘是必坏的，大众夏朗变速箱起步异响很可能就是它的问题。
经过检查，确实，飞轮盘的咣亮比较大，不能正常使用，要换新的飞轮了。
这就是大众夏朗双离合变速箱里的离合器和前油封。
把夏朗变速箱重新组装好之后，整体要做一次匹配。安装离合器的时候，离合器的间隙一定要调整到正常值的范围，变速箱不同，离合器的间隙就不同，一定要留意了。
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