发表于 2020-06-29 11:40 IP属地：未知
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三缸不需要区别对待，我为爱车正言
在提福克斯Active之前，有朋友就在问我，为什么对三缸车感兴趣啊？
在这里我借着这个提车作业的机会就说说这个问题。十几年的老司机了，从最初的二手车开始练手，然后有了真正意义上的第一辆车，接着开了几年后又换了辆空间相对大点、动力相对好点的车，再然后就是这辆车。期间亲历了好几起车祸，幸运的是我只是擦破皮，有2次看到别人当场殒命，基本上都是超速和紧急时刻不当操作引起的。现如今，我早已不在追求速度和刺激，首先是安全第一，这个没话说；其次驾驶顺手，自己开车得舒服得顺心，这就要提到一个操控感了，常年的驾驶生涯使得我一坐上车，就知道这车好不好开，或者说开起来顺不顺手。至于其他的，空间、配置、油耗，其实要求都不太高，能接受就OK了。
为什么对三缸车感兴趣？其实换个说法更贴切，我并没有特意针对三缸或者四缸，毕竟福特的三缸技术老实讲已经相当成熟，曾11次荣获国际年度发动机大奖，两次荣获沃德十佳发动机大奖，福克斯2019年欧洲紧凑型车销量还排进了第3，只要不戴着有色眼镜看三缸，其实你会发现它和四缸并无明显区别。比动力？跟得上！同排量的发动机，应用了变缸技术后反而在油耗上更省油，提速能力也更快，这个看动力参数能看出一些东西，福克斯Active最大马力174匹、最大扭矩243牛米。担心抖动？10年以前，这样的担心不无道理，才出现的技术肯定都得经过阵痛期才能不断的被改良，现在，福特的三缸机运用了大量的平衡机体技术，包括材质上的，物理克制等等，其实这些我们不用管，抖不抖试一下不就知道了。开久了后抖动厉害？这一切主要还是基于对以前的三缸的联想，每台发动机都有自己的寿命，不管三缸还是四缸，我们没理由臆测几年乃至10几年以后的事情，我也认为不存在这种情况，不然为何欧洲市场的三缸卖得这么火？都是大傻子？何况我们一台车能坚持开到10年以上而不换车的那是少之又少。
爱车能打动我的还是这与众不同的颜值
前脸既有十分凌厉的攻势，又有种不易察觉的稳重感。
满满的肌肉感！
17寸大脚，顶配是18寸的。
1.5T也能开出2.0以上排量的感觉，提速初段是很给力的。
蜂窝状进气格栅
作为一名福克斯Active车主，并不想说三缸机到底有多么多么的好（其实真的不错），但我想表达的是没必要去区别对待，刻意夸大三缸和四缸间的亲疏。选车，还是得从最根本的属性上着手，比如价格、用车需求、最在意的车辆属性是什么。客观的讲，三缸受到了市场尤其是消费人群不公平的对待，想要扭转这种局面，车企还需要下功夫得到更多人群的认可，毕竟咱们消费者是握有话语权和选择权的。
这车驾驶感很强烈，给你想要的驾驶乐趣，无论是可控的操控手感，还是sync+中控智能车机系统的可玩性，初步体验都非常棒。关于中控SYNC+语音智能控制后面我想再多体验下，再来跟大家分享。
唠的有点远了，借这个机会我也讲出了自己的一部分心声。只要一向人提我的车是三缸的，总会受到这样那样的非议，车是死的，人是活的，吐槽了一下心情好多了。这款福克斯Active给了我很多不一样的体验，今天只是开胃菜，更多用车体验下次再来好好聊聊。
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