发表于 2020-06-29 11:40 IP属地:未知
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三缸不需要区别对待,我为爱车正言
在提福克斯Active之前,有朋友就在问我,为什么对三缸车感兴趣啊?
在这里我借着这个提车作业的机会就说说这个问题。十几年的老司机了,从最初的二手车开始练手,然后有了真正意义上的第一辆车,接着开了几年后又换了辆空间相对大点、动力相对好点的车,再然后就是这辆车。期间亲历了好几起车祸,幸运的是我只是擦破皮,有2次看到别人当场殒命,基本上都是超速和紧急时刻不当操作引起的。现如今,我早已不在追求速度和刺激,首先是安全第一,这个没话说;其次驾驶顺手,自己开车得舒服得顺心,这就要提到一个操控感了,常年的驾驶生涯使得我一坐上车,就知道这车好不好开,或者说开起来顺不顺手。至于其他的,空间、配置、油耗,其实要求都不太高,能接受就OK了。
为什么对三缸车感兴趣?其实换个说法更贴切,我并没有特意针对三缸或者四缸,毕竟福特的三缸技术老实讲已经相当成熟,曾11次荣获国际年度发动机大奖,两次荣获沃德十佳发动机大奖,福克斯2019年欧洲紧凑型车销量还排进了第3,只要不戴着有色眼镜看三缸,其实你会发现它和四缸并无明显区别。比动力?跟得上!同排量的发动机,应用了变缸技术后反而在油耗上更省油,提速能力也更快,这个看动力参数能看出一些东西,福克斯Active最大马力174匹、最大扭矩243牛米。担心抖动?10年以前,这样的担心不无道理,才出现的技术肯定都得经过阵痛期才能不断的被改良,现在,福特的三缸机运用了大量的平衡机体技术,包括材质上的,物理克制等等,其实这些我们不用管,抖不抖试一下不就知道了。开久了后抖动厉害?这一切主要还是基于对以前的三缸的联想,每台发动机都有自己的寿命,不管三缸还是四缸,我们没理由臆测几年乃至10几年以后的事情,我也认为不存在这种情况,不然为何欧洲市场的三缸卖得这么火?都是大傻子?何况我们一台车能坚持开到10年以上而不换车的那是少之又少。

爱车能打动我的还是这与众不同的颜值

前脸既有十分凌厉的攻势,又有种不易察觉的稳重感。

满满的肌肉感!

17寸大脚,顶配是18寸的。

1.5T也能开出2.0以上排量的感觉,提速初段是很给力的。

蜂窝状进气格栅

作为一名福克斯Active车主,并不想说三缸机到底有多么多么的好(其实真的不错),但我想表达的是没必要去区别对待,刻意夸大三缸和四缸间的亲疏。选车,还是得从最根本的属性上着手,比如价格、用车需求、最在意的车辆属性是什么。客观的讲,三缸受到了市场尤其是消费人群不公平的对待,想要扭转这种局面,车企还需要下功夫得到更多人群的认可,毕竟咱们消费者是握有话语权和选择权的。

这车驾驶感很强烈,给你想要的驾驶乐趣,无论是可控的操控手感,还是sync+中控智能车机系统的可玩性,初步体验都非常棒。关于中控SYNC+语音智能控制后面我想再多体验下,再来跟大家分享。

唠的有点远了,借这个机会我也讲出了自己的一部分心声。只要一向人提我的车是三缸的,总会受到这样那样的非议,车是死的,人是活的,吐槽了一下心情好多了。这款福克斯Active给了我很多不一样的体验,今天只是开胃菜,更多用车体验下次再来好好聊聊。