发表于 2020-06-16 18:49 IP属地：未知
秘籍一定要简洁，捞点干的，大家都那么忙，能三分钟完事，不要整50分钟前戏那些没用的……
一、新车电瓶为什么很早就坏？
还问为啥？不是4S坑你，就是天津港害的你呗！都是他们安装的360、倒车影像、行车记录仪等等，走线不规范，接到常供电，那些赠的各种加装电器未关闭24小时录像功能，长期跑电。你不解决这个根本问题，换了新电瓶一样遭。
二、要经常保养一下电瓶。
电极柱抹点凡士林、有的格缺液补点纯净水，看上下那两个横线，注意左边第一格发黑不是缺液。长期不动车可摘下负极，冬季来临找个修理厂充电机慢充4小时以上。如果老不洗节气门，充完接上电瓶，怠速会奇高，油门闯顿，那是断电后电脑恢复了出厂设置。解决办法：拆清一下节气门，再断电恢复就可解决，不要为这事老喊挺哥：车坏啦，肿么办！
三、换电瓶到底换什么样的？什么牌子？什么型号？
1、铅酸电瓶不好找了，不符合国家环保规定，要换只能免维护，免维护和铅酸各有优缺点，换免维护没有任何问题。
2、换哪个牌子？大多数人各有各的理由，好几个车友换黄顶绕卷的，一年多也坏了，可见质量、真假不好说；瓦尔塔和汤浅是世界上两大蓄电池企业，收购了90%的厂子，质量都没问题。瓦尔塔的生产厂应该在浙江长兴，属于老牌合资；而我为什么选择汤浅，一是日本车大多数都是汤浅系，二是日本把生产厂整体搬到佛山，属于独资外企，产品品控等于日本本土出品的水平。
3、换什么型号，争论比较多，都有说服的理由，我就谈一下个人认知。有的中东版27电瓶很小，你买车一定要看看是不是55D23L，这个型号冬天东北地区启动就有点扯蛋了，搞不好打不着火。而有些中东版4.0、2.7配的是和国产3.5一样的80D26L，这个没问题。但是还是小！参数基本是60AH 500CCA这个水平。既然要换了，就上大的吧！
现在流行的加大型号是：90D26L或者95D26L，大小、尺寸和原车正匹配，托盘也正好，不用再换托盘……
但是我悄悄的告诉你：在电瓶亏电时发电机充电电流能达到10-15A，你那原厂电瓶也就承受6.5A，为啥鼓包、溢液、报废，自己想！
换大电瓶以后，平时启动用到的电量占整个电瓶的容量比例就小了，而电瓶容量越满的情况下，发电机充入的电流也会越小，就越能延长电瓶的寿命，OK？明白了吗。
所以要换就换105D31L的，85A650CCA正好，雷克萨斯GX、柴油版普拉多、陆巡5.7V8、雷克萨斯570都用的105D31L……敬请放心吧！
托盘就是一塑料，根本不用花好几百买什么原装托盘，直接还用这个塑料盘，就大一圈，直接压上去固定好得了，没那么细致！
研究好了，京东下单，618又便宜了30元，旧电池折旧，十几分钟师傅就来了。
如何辨别汤浅电池的真伪，这个我也有点无语。首先按照包装盒给厂里打电话，然后条形码扫不出来，需要拍照片发到汤浅的公众号，人工告诉你真伪，非常的奇葩。生产日期、充电销售日期有半年多了，观察孔显示电瓶状态正常。
安装时注意让工人接上一个临时电瓶，以免长时间断电，很多记忆消失，节气门还要清洗。我是2.7排量，105D31L大小个头就是原位安装，使用原托盘，拧紧螺丝即可，未着车测量12.8，一切正常，看我九年老车，机舱多干净！
友情提示：
一、冬季太多的车因电瓶亏点扔在半道打不着，最好花几十元买个插在点烟口随时监控电瓶电压的USB；
二、外出旅游，电瓶出问题，没车帮你，喊天天不灵，一定要备个启动电源，咱俱乐部互连商城都有，都是出口标准的，不贵买一个吧。
换上大个新电瓶，起动机是“唰”的一声，启动太利索了！配上轰鸣的风扇，又可以“嗷嗷”出门了，洗个车，妹子都等半天了……
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