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PARNELL刹车

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青铜长老

来自爱卡iPhone版发表于 2020-06-06 18:37 IP属地：未知

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CAR97 Track Day选PAGID RST1

CAR97 Track Day 是CRA97 赛道日版本，更加竞技一些
车主是一位资深的城市赛道日玩家，最初买了CAR97 Track Day 卡钳，店家原配就选择了PAGID Racing RSL29，这就为车主赛道日刹车奠定了一个基础基调，其实RSL29是属于入门级别的刹车配备，在GT赛车上，RSL29更适合装配到后轮的，可想而知RSL29也并没有满足车主的需求，在磨损完之后，车主也随大流选择了Endless CCRG，结果可想而知，并没有体验到那种所说的颠覆性感受，因为RSL29和CCRG之间并没有明显的技术差异。
当车主讲了他的心路历程之后，RST1就进入视野了，50°C到300°C摩擦系数极本保持在0.53上下0.01的变化幅度，RSL29是0.40到0.42的区间变化

车主基本都是赛道日活动，其实就是圈速成绩需求，那RST1 极致的线性和持续高摩擦力输出，不管是舒适还是极致的刹车感受，都可以得到保障

此处更应该有CCGG的摩擦系数图的，结果Endless 继承了日系传统，不为客户提供该图，只标极限温度和摩擦系数区间，但是我有知道，CCRG 和RSL29的摩擦能力在伯仲之间
这是RSL29的图谱

RST1 图谱奉上

RST1 刹车皮正面照

CAR97 Track Day版本是专为赛道日开发的卡钳，他和普通CAR 97最不一样的就是卡钳活塞不同，但是刹车皮确是完全通用的
车主朋友是一位比较资深的赛道日玩家，新卡钳回来原配的是PAGID Racing RSL29刹车皮，这里我要吐槽一下卡钳卖家这边啦，其实RSL29是一款入门级的耐力赛用刹车皮，如果是装重型GT赛车，那RSL29更适合后轮装配，可想而知，现在装前轮的体验感是很平常的

在首套刹车皮磨损完之后，车主也跟风选择了Endless CCRG ，再用了RSL29后的车主，对于CCRG体验度并不高，他想要的那种颠覆性刹车并没有体验到。
在CCRG没有消耗掉的情况下，听了车主的心路历程后，RST1就进入我两的视线，第一个就考察了RST系列的最初用途，拉力赛，并且是雪铁龙C4 WRC现役在用，信心就更来了，再加上WRC的加成