发表于 2020-05-30 17:26 IP属地：未知
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大众的7速干式双离合变速箱常见故障
大众七速干式双离合0AM装车量非常大，大众1.2T、1.4T、1.8T车型几乎都有配备。这种双离合换挡速度快，结构紧凑，节油性出色，但故障率居高不下。
下面我就给大家解析下这款变速箱最常见的故障
揭壳映入眼帘的是一堆齿轮轴座，实际就是两个手波的齿轮结构
简而言之：双离合器的离合器1负责控制1、3、5、7挡；离合器2负责控制2、4、6和倒档：
拨叉一头与机电单元相连接，一头挂在齿轮这块，通过机电单元来控制拨叉上下活动带动齿轮，实现换挡
换挡拨叉的材质寿命短，可靠性不高，容易发生破损，或者钢珠脱落，造成换挡异响或者无法挂挡的现象
这是变速箱的控制端：机电单元总成，也是这款变速箱通病，机电单元出问题最常见的问题就是冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着火、行驶中伴有哗啦的异响声音、锁档等，直至损坏变速箱。当然，TCU对变速箱是有保护控制策略的，当检测到故障时，判断滑阀箱可能会产生不正确动作，就会锁定某一离合器，不再按顺序升降档，以防止发生更严重的机械磨损
另一个故障点就是双离合器：
因为双离合都是1-3-5-（7）档一组，2-4-6-倒档一组，双离合是风冷的散热形式，散热性能比较差，离合器因为长时间高温，卡死在离合器间隙内无法活动，就会造成变速箱没有奇数挡或者没有偶数档
这款箱子其他的一般都不太坏，除非很严重的漏油异响不引起重视把齿轮给打坏的。
长期在市区走走停停，大众的这种干式双离合，容易出现变速箱高温，造成变速箱故障。离合器和机电控制单元发生故障的频率最高，故障率高维修费用却不低。这样的变速箱在4S店维修，工时费+配件上万元。提醒配备此类变速箱的大众车主，质保期内如果发现故障，建议尽快索赔，在召回年限范围内的有问题尽早找4S索赔。
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