切换新版>>

东风本田X-NV论坛 >  这辆车到底是不是电动版XR-V,拆开看看

发表于 2020-05-28 11:46    IP属地:未知

查看 73.9W | 回复 1
这辆车到底是不是电动版XR-V,拆开看看
这辆东风本田思铭X-NV的内部品质如何?今天就从前后防撞梁开始,来详细的聊聊。
前防撞梁
单层冲压
拆掉这辆X-NV的前保险杠,能看到一根单层冲压钢板防撞梁,厚度仅为0.83毫米,而XR-V在结构材质相同的情况下,还有1.02毫米的厚度。
防撞梁与杠皮之间没有任何缓冲泡沫,依旧是本田“传统”的钢板缓冲结构。前防撞梁的宽度能覆盖到车头的64.37%。
与XR-V一样,这辆车的前防撞梁驾驶员一侧多焊接了一块钢板,形成双层结构,可能是为了应对40%正面碰撞测试。而在副驾驶一侧并没有看到类似的结构,很显然是一种“应试”的做法。
吸能盒设计还算比较规矩,有相应的褶皱,并且是可拆卸结构。
比较有意思的是电动车标配的低速警示扬声器,竟然还装了一个“传声筒”,将声音传导至地面,向四周进行扩散,这样的好处是可以让车辆四周的人听得更清晰。
后防撞梁
单层冲压
后防撞梁与XR-V一样,也是单层冲压结构,钢板厚度仅为0.96毫米,能覆盖车尾64.37%的范围,而结构材质相同的XR-V厚度是1.06毫米。
后防撞梁的吸能盒还算比较完整,有相应的褶皱打孔,独立可拆卸结构。
我们发现这辆车左右两个后吸能盒明明有四颗螺栓的位置,但仅仅安装了两颗螺栓,比大众还厉害,一根后防撞梁就能省4颗螺栓。
之所以敢用这么少的螺栓,是因为把拖车钩安装在了底盘备胎凹槽部位。
后防撞梁要凸出于后尾门,但超薄的材质能起多大的作用,真的很难说。
总结
真有绝招
从这辆车的用料和结构设计看,基本上与之前我们拆过的XR-V一模一样。不过,防撞梁厚度要比XR-V薄,虽然XR-V也不算厚吧,本田系车型几乎承包了榜尾位置。
这辆车最牛的是用两颗螺栓就能固定一个吸能盒,整个后防撞梁只用了4颗螺栓,实在让我们开了眼界。比起大众一个防撞梁省1颗螺栓,这辆车能省4颗,看看同是日系车的英菲尼迪QX50,一个后防撞梁就用了22颗螺栓,真是人比人得X,车比车得X。
那么关于这辆车的底盘如何,一辆XR-V又是如何变成纯电动的呢,还是请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2020款东风本田思铭X-NV防撞梁评分

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

回复本楼 | 评分 | 举报

来自 爱卡iPhone版 发表于 2020-08-03 08:08    IP属地:未知

卧槽,让我想起当年家父去修单位的红叶面包车,修理厂的小工重新组装发动机以后发现剩了一盆底的螺丝

望远镜、广播、小车、机车、胆机、香水、RC玩家。望远镜:Swarovski NL8*42、Leica BL10*25、Pentax papilio6.5*21、Fujinon FMT16*70、Fujinon TS12*32、APM 100SD APO(FPL-53)、62观红、IOR观红;收音机:德生S2000、PL380、PL450、9700DX、R-909、ICR100。多美卡、火柴盒、风火轮、拓意等小车玩家。新入坑机车:赛科龙RE401。新入坑胆机:6P1单端胆机。新入坑调香水。新入坑RC遥控车已有飞神穿越者短卡,想入优迪管架攀爬或美

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

回复本楼 | 评分 | 举报