发表于 2020-05-14 11:02 IP属地：未知
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变速箱渗油维修
写在最前面，欧系的车子的渗油问题一直是被诟病的最多。看了这篇帖子之后，希望大家对这个问题有所了解，我想说，以后买车时，你尽可能了解清楚了车子的特点之后，再结合自己的喜好，选最适合自己的。这就好比我们常说的，先把丑话说在前头。
我的车是辉昂480的旗舰款，每次保养我习惯呆在车间里看师傅操作。毕竟也只有保养时，车子才会被吊起来，抓住这个机会可以仔细看看车子的底下，通常师傅在做保养时，我就看看油底壳、减震这种。再车子14000多公里做二保时，我发现变速箱油底壳密封圈、中央差速器壳体与前部万向节轴法兰之间和中间壳体与分动箱接缝螺丝有渗油痕迹，说是渗其实应该归类于洇，很轻微的那种，然后到了三保、四保一直在留心这个问题，毕竟对大众的车还是了解的，这点小问题不影响正常驾驶，就先搁着吧。主要是我觉得车子很多时候是修坏的，通常一点点不痛不痒的小问题，你是完美主义者，一定要去解决的话，很可能结果会越来越糟。到了三保的时候让师傅把渗油的地方全部清洗干净了后，我开了500公里再检查，还是很轻微的洇，然后四保时，发觉应该是渗了，渗出的油呈滴状了，于是就向大众进行索赔了。在这期间也和4s的技术总监询问了一下解决方案，双方也进行了一些探讨，最终他确定了方案后，告知了我。
话说回来大众的工作效率真的很慢，前前后后等了很久（也可能是目前疫情期间的原因），期间还说过螺丝缺货，最后我打了大众400，后才算很快把货全部发到了4s，然后4s通知我可以约时间去索赔了。
上次检查时，这个螺丝有洇油情况，因为这个部位液压力小，故选择这个螺丝将其卸下来，再上面打胶后再装回，以测试一下打胶的效果，以此印证一下密封方案的可行性。现在是跑了3600公里了，还是很干净，这下技术总监修车师傅和我就都有信心了。
放出来的变速箱油大约是五公升多一点，这个变速箱应该是7公升的油量，放得不是很干净，后面一直在滴油。
然后换上新的密封圈，再给新密封圈上打胶。主意原厂卸下来的密封圈上是没有胶的。这点和丰田等日系车不同，丰田和本田我的油底壳和缸体之间是没有密封圈的，他们是缸体和油底壳之间直接打胶密封的。但是德系车子是只用密封圈密封，不打胶的。看到这里我想很多车友应该知道了为什么德系车这个密封位置容易渗漏吧。为什么会有这个差别呢？我想可能原因是设计理念不同吧，可能日系车在设计这个时就没有打算把他再打开，打开过日系车油底壳的应该对刮密封胶记忆深刻吧。
以上纯属个人主观臆断，请专业人士予以解
用扳手拧上，因为是铝镁合金螺丝，所以只能紧到15纽，紧了容易变型，松了起不到密封效果。这个也是每次拆过之后必须从新上新螺丝的缘故。
最后上打好胶的密封圈和螺丝装车图，效果怎么样等我6000公里后做保养时，再来看看。
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本帖最后由 lhujian 于 2020-05-15 16:49 编辑 ]
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