发表于 2020-05-13 15:17 IP属地：未知
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将肌肉车进行到底︱看道奇挑战者演绎暴力美学
老汉之前去某商场吃饭，按照一个汽车人的职业素养，总喜欢在停车场顺路瞄一眼，总会期待“有腔调”的车出现。那天，有那么一台车的确惊艳到了我，于是老汉诗兴大发，想要为他吟诗一首：
彪形大汉挑战者，速度激情露锋芒；
出生落后不气馁，预登王座必得强；
超越野马科迈罗，肌肉文化第一枪；
声浪悦耳速度快，强劲马力公路狂；
经典流传第一代，忘记二代四不像；
三代归来巅峰作，重回江湖再称王。
——老汉 2018年秋
(不知道车主看了字条会不会被我的文笔所折服)
说起美式肌肉，很多国内车友们都能立马想到的是福特-野马和雪弗兰-科迈罗。然而，从70年代到现在，在美国的玩车族们可不是这样想的：道奇的挑战者系列+Hemi引擎的黄金搭档堪称“信仰之选”，其信仰之强令国内的“神车党”自愧不如。在福特-野马、雪弗兰-科迈罗等经典肌肉车发布多年后，1970年，克莱斯勒终于慢半拍地发布了道奇-挑战者和普利茅斯-梭鱼。与此同时，真正的美式肌肉车之战打响了。虽然在大马路上我们也只能偶遇到挑战者的身影，但是在美国汽车文化的电影中，都不少看到它们狂野的姿态。
今天，老汉就跟各位聊聊美系肌肉车的代表之一，克莱斯勒子品牌道奇旗下的明星车型——道奇挑战者。
★第一代道奇挑战者
60年代，美国汽车的发展逐渐以大排量、和硬朗外形设计为主，为了与福特-野马和雪弗兰-科迈罗相抗衡，在1969年基于同属克莱斯勒集团的普利茅斯Barracuda平台打造的第一代道奇挑战者面市。
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在外观上，第一代的挑战者配有敞篷和硬顶两个版本。因同出于道奇-战马设计师之手，所以在外观上，挑战者和战马十分相似。车身扁平宽大，充满着肌肉感，彰显着美式肌肉的霸气。
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在动力上，第一代挑战者根据不同的动力系统，分别推出了Six、V8、T/A、R/T四款车型，其中除了Six配备了3.7L直列六缸发动机以外，其他车型均搭载了V8发动机，顶配车型R/T的V8发动机，最大功率可达到335匹马力。不过在1971年，更大排量的Hemi引擎被装备在R/T上面，最大功率达到了425马力，动力非常强劲，最高时速可以轻易达到240km/h，别说在那时候，就算是现在看看，马力也是不容小觑的。
★Hemi V8发动机
★第二代道奇挑战者
受到石油危机的影响，美式肌肉车进入了低谷期, 挑战者都处于停产状态。直到到1978年，市场才渐渐回暖，但还未完全复苏，道奇第二代挑战者在美国面世。虽然挂着道奇-挑战者的名号，但是并非算实质性的继承了第一代的血统。因为第二代挑战者是克莱斯勒公司和三菱公司合作推出的加兰特·拉姆达跑车。在外观上，虽然也是一台双门跑车，只不过在第二代挑战者身上找不到多少与初代的共同点，凶狠且极具攻击性的前脸不复存在了，取而代之的却是呆萌的双独立矩形大灯，横跨式的长条中网也缺少了初代的霸气，富有肌肉线条的车身线条消失的无影无踪。
在动力上，在初代上搭载直列六缸和V8引擎也不见踪影，被直列四缸引擎所替代，仅提供1.6L和2.6L两种型号。事实上，第二代挑战者几乎就是三菱-加兰特·拉姆达的换标车型，流淌着纯正的东洋血液。只可惜第二代challenger的年销量水平仅为初代的一半都不到，导致道奇终止了挑战者后续车型的推出。
★直列四缸发动机
★第三代道奇挑战者
在2005年，福特“迫不及待”地发布了第五代野马，而雪佛兰也迅速跟进，在07年推出了第五代科迈罗概念车，依然慢人一拍的克莱斯勒终于在2008年2月推出了其第三代的道奇-挑战者SRT8。
在外观上，道奇吸取教训，依旧延用了初代复古又性感的“可乐瓶”肌肉车身，并且第三代又一次将1970款R/T车型的几乎所有经典元素，在符合当下各项法规的前提下“原封不动”地保留了下来。第三代挑战者将复古与时尚完美的结合到了一起，更为简洁的线条使这款车看起来更加具有力量感。
在动力上，挑战者除了搭载3.5L、3.7LV6发动机，还搭载了5.7L和6.1LHemi V8发动机，其中6.1L V8发动机为挑战者SRT8s所配备。这款发动机最大功率425马力，0-100km/h加速可在5秒内完成。2011年，道奇-挑战者SRT8也迎来了全新的动力系统，6.4L HEMI V8发动机替换了原来的6.1L发动机功率和扭矩都有了明显提升。重振了雄风的第三代挑战者，有种英雄归来的感觉。
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★Hemi 6.4L（392）V8发动机
“挑战者”也许是对暴力美学的最好诠释
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What's the fastest car?
You've ever been in.
道奇-挑战者虽然只有三代车型，而且第二代还不能算是纯正血统，远远不及福特-野马款数。但是老汉觉得，挑战者依然可以被称为美国肌肉车的主要代表车型之一，它同样诠释着美国人对肌肉车的独到见解。
THE END
我是老汉！一个“推”车的男人。
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