发表于 2020-05-08 21:12 IP属地：未知
查看 66.9W | 回复 17
二手POLO之更换胎压模块电池，满血复活
距离上次加装的数字胎压已经有一段时间了，最近首先是出现了报警，然后就是4个轮子的胎压不同程度出现故障，有时候不显示，有时候显示几个，特别是左后轮，基本就是不显示了，搜了一些查看，基本确定，是胎压电池没电了，看来要动手术了。
照理是通电就工作的，但是有时候就是什么都不显示了。
有时候是显示，但是左后是总也不显示了。
无奈，上举升机，准备拆下内置的胎压模块。
拆下轮子，放气。
扒胎机扒松轮胎，注意不要碰到内置胎压模块。
压下轮胎，露出内置胎压模块。
拧松螺丝，即可取出模块。
OK，这套模块看来不工作了，准备试试换电池，因为，死马只能当活马医了。
用起子刮掉表层的胶水。
露出4个螺丝，用小起子拧松螺丝。
然后用一字起撬出模块。
看来里面没有东西，可以顺利撬出。
露出本体啦。
电路板，元器件，蓝色的就是供电电池了。
看下这个接收模块的设计，看来电池可以更换。
标注有+极，虽然是焊锡的，但是说明电池有更换的空间。
背面是电池的2个延长电路。
可以翘起来，看来只需要用烙铁加热即可取下。
顺利取下一个电极。
顺利全部取下，希望在眼前啊。
电池背面这层是保护层，避免短路，很用心的设计。
确定型号：CR2450HR电池，日本生产，麦克赛尔品牌，牛啊。
不解释，直接手机搜索，下单，很快，到货。
一样的新电池，可不便宜，十几块钱一个呢。
准备焊上去，地方比较小，要特别注意。
底面是正极，重复利用原来的那层保护膜。
试着摆好位置，不错，正好。
烙铁固定，特别要注意配合，因为电路板比较小。
反面也一并加固，确保接触良好。
完工，检查一遍，焊脚都接触并且连接好了。
一个一个来，不要急，半小时总之可以搞定。
最后用上硅橡胶涂满，待干燥。来到店里，重新安装试试。
还是上次那位小师傅，重新扒下轮胎，重新安装到位。
这次店里人员充足，另外一位师傅也来帮忙，把轮子都拆了下来。
接收器先通电，准备匹配。
左前轮等待匹配，这时候左前轮一直放气，成败在此一举，能否成功匹配，就看显示啦。
小师傅帮忙放气，他说第一次看到这个电池还能换的。
成功啦，匹配成功。
然后右前轮也匹配好了。
右后轮同样顺利。
最后一个也完工啦。
所有轮胎都显示胎压啦。当然，因为放气，导致胎压不足，补足即可。
开心行驶在路上，再次满血复活。
新电池，我相信又可以使用好几年啦。
后来想了想，既然是电池供电，肯定是可以安装的，重点就是确定几个问题：一是电池型号，针脚，需要拆开。二是表面是硅胶，能否清除，有些可能比较麻烦。三是电路板是否可以撬出来？如果可以的话，应该都可以更换，那些其他品牌的，也可以借鉴参考。
京公网安备 11010102004670号