发表于 2020-05-02 10:49 IP属地：未知
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小身材有大惊喜，欧拉R1我的城市代步小精灵
买车前我也曾经思考过车是什么？很多人会说是伙伴、家人，是疲惫生活中的调味品。可回归本源，它是奔波于城市中的代步工具，对我这种独自一人奔波在城市中的人来说，并不需要宽大的7座MPV，不需要SUV，也不需要3秒破百的性能神兽，只要一辆小小的代步车，就能在拥挤的停车场中找得一块落脚点。
从大学毕业后就一直希望可以买辆代步车，但身居一线城市买车可没那么容易，不仅得有钱还得有指标。从大学拿到驾照后就开始摇号，可是一直没摇到，工作后奔波于城市的两端，每次通勤都要跨越半个城市，感觉并不轻松，既然摇不到燃油车不如选择一台电动车。其实在10万内的电动车可以选择的有很多，综合对比后最后选定了欧拉R1，感觉整体的性价比还是挺高的，厂家购车优惠加上订金抵扣，再算上各种保险啥的，大概七万多提车交付，主要是还送了充电桩，保养售后也有保障。下面简单跟大家聊聊。
对于选车来说，其实花了很长时间去网上了解配置，毕竟人生的第一台车，而且基本上也是用户了我全部积蓄购买的。在确定了10万元的购车预算之后，大部分合资先被剔除在考虑范围之外，然后网上对续航差的和“电老虎“的进行排坑，最后圈定了续航351KM的欧拉R1灵趣版本，动力方面是用的48马力的永磁同步电动机，在网上查了下，由电流转为动能的峰值效率在95%，在实际用车中，上下班通勤基本只要一周充一次电。
试驾过朋友的某自主油改电换壳车型后，开了一个多月的R1电耗控制感觉真的很强，在0-60公里时速状态下是最经济的，我家小欧的电耗是8个，如果用家里充电桩的话，晚上二毛九一度电，差不多算是每公里不到1毛钱，毕竟燃油车最省油的车型也要4-5毛钱，所以我大概算了下，省下来油费可以每周去一次海底捞了。
另外一个对我感触比较深的是，R1的内部空间比我预想中的大很多，车身轴距达到了2475mm，后排空间505mm，是在市场上A0级车型中是轴距最长的，这个数看起来可能没什么感觉，这么说吧，身高一米八的我坐进去顶部空间还能空出一拳多距离。动力电池组被布置在两轴之间的底板下方，可以大大减少对车内空间的侵占，使后排空间整体加大，这也让车辆重心更低、动力传递更高效，在实际体验中就是感觉开的稳。
R1的外观造型可以说是比较呆萌小巧的，我选的是浅蓝色搭配白色的双色车身设计，看上去比较小清新，与圆润的车身造型也非常搭，这其实也是我选择提车的原因之一。
尾部设计很饱满圆润，整体视觉效果非常好，看起来给我一种奔驰smart的感觉，但那款和R1差不多的小车，它的价格能买两台R1了。
因为是电动车，所以前脸是封闭式的设计，能有效降低空气阻力，前排大灯将圆的元素应用到底，第一眼看到就被萌化了。
小巧的身材才能更方便停车，欧拉R1是小身板，不过这为日常出行提供了很大便利，不仅停车好停，四个车轮接近车身周围让R1在和同等大小的车型对比的时候也有着更长的轴距。
尾门的开口还是挺大的，但对于一款微型车来说后备箱容积不算很大，但日常家用还是最够了，买个菜或者购物的时候放点东西，而且R1的后排是可以放倒的，放大些的行李箱也没问题。
雨刮是单个的，让我想起了以前的富康，刮水的面积还是挺大的。
机盖有小小的隆起，还挺有运动感的。
前脸点睛之笔就是它的大灯，萌萌的非常可爱，点亮后也有着很高的辨识度。
在这里是有两个充电口，没想到几万的小车还有快充，不知道大家平时用快充多还是慢充多，因为我住楼房没条件，所以每次充电都是在附近国家电网的充电桩进行快充。
别看外观小，内部可是大有乾坤，当初买车的时候感觉R1可是一款深藏不漏的车啊，内部看着并不是很大，但坐在里面还挺宽敞的，整个车采用四门四座的设计，也让整体的空间达到最大化。
虽然是几万块的车但内饰设计非常时尚，R1是一款主打时尚的小车，内饰很多的地方都采用了圆形的设计元素。
我很喜欢它的这个织布座椅，相比一些同级别中使用仿皮的座椅来说我反而感觉织布的有种冬暖夏凉的感觉。
旋钮换挡集成点火功能。
所有功能都集中在中控屏上，非常容易上手而且还有智能语音功能，在开车的时候也不用担心操作中控屏幕而分神。
作为电动车最大的优势就是它的静音效果了，在城市道路环境下，R1的电机能够很好胜任行驶与提速的重任。在低速状态下几乎感觉不到“嗡嗡”的电流声。即便是在全力踏下油门踏板的瞬间，电机的噪声也很好得被抑制在可以承受的范围，非常安静，除了跑高速有点风噪外，在静音方面完全是能媲美很多同价位的合资轿车了。
对于我而言，R1在同级别中确实十分优秀。就好像去买手机，用老年机的价格却买到了普通智能机的体验，给了我不少惊喜，作为日常代步工具我对这款车还是非常满意的。
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