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路虎发现论坛 >  柴油D3 TDV6 HSE

发表于 2009-04-15 13:12    IP属地:未知

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柴油D3 TDV6 HSE
    超喜欢柴油头,看着高人到北京学习TDV4和TDV8,但没有D3的份,实在郁闷。。。后有D3 TDV6 3.0T

双涡轮增压出现,自然更心动,经过研究和请教,最后还是先拿现在的TVD6  2.7单增压,为何。。。容

我慢慢表来

    在做3.0T和2.7T的选择题上,非常感谢高人和首席的意见

    D3 TDV6 HSE和汽油头的09款V6 HSE配置基本一样,和V8 HSE对比主要有以下主要区别:

    1、TDV6 HSE 少后差速器,还是有些BS厂家(没增加多少成本),当然95%以上的用户在99%的时间里

是用不到后差速器的,只有在大角度爬坡崎岖或湿滑路面上才有用,平时都在休息状态

    2、TDV6 HSE 轮胎是 255/60R18的,V8 HSE为R19

    3、TDV6 HSE 音响也是harman/kardon但少逻辑7音响,少4个喇叭,TVD6  9个,V8  13个
   

    即将发布的D3 3.0T双涡轮增压从动力上来说,是更加爽,但其是现在2.7T的基础上扩缸加增压而来

的,并非是原欧洲揽胜曾经用过的3.0T发动机,而且还没有在路虎系列车型上使用过,好像只在捷豹XF上

有使用,在最新和成熟的选择上,我宁可选择成熟,尤其是最核心的部位,要知道这2.7T柴油头已使用十

几年,也算久经考验。。。。

    说说TDV6 HSE缺点

    1、怠速时声音较汽油机大,但中高速比4.4低些,实际感受没那么明显,过100后更多是风噪。。而

车的密封工艺是一样

    2、100KM加速比4.4的肉,但中段以后还是非常强劲,150以后提速也肉,毕竟功率摆在那里

    3、没有后差速器,在极端状态下还是遗憾,想自己加装,但4S觉得不会给你加装,而其总线里没有

相关线束,而且会将车基本解体才行(高人语),但高人的徒弟给我说,可以加装,有几台老款V8和V6可

能近期在4S技术人员知道下,在外面加装,偶先不当这个小白鼠,观察下再说

    说说TDV6 HSE优点

    1、省油地球人都知道,昨天跑到珠海再到深圳和阿坤等FB,总共400多公里,8.8L/100KM,估计最终1

0L/100KM以下还是没有问题,至于有人说的跑一箱油跑1000KM,只有在高速保持90KM/H才有可能实现,正

常一箱油跑800~900KM还是没问题,毕竟TDV6油箱是82L,4.4是86L

    2、在中低速扭力的发挥上,还是足够很爽,比4.4来的大,越野时会有充分表现

    3、在高海拔地区,TDV6制动的可靠性还是比4.4高些,维护和保养成本也低


    对于期待柴油D3 3.0T的筒子有点个人想法供参考:

    首先从节能角度讲,柴油机是最具备可操作性的选择,也是趋势,路虎中国在市场营销和策划能力上

比其他国际大厂弱很多,车型选择、引入时间更多受中汽和惠通影响,世贸和尊荣声音太小相对前两强,

由于3.0T才刚发布,何时上市和有车还是很大问题,个人估计最快到2010年上半年,最重要的是现在进的

2.7T本来就是来看市场反映和接受度,北方比南方接受度要好,而柴油头目前中汽在进,现在还有许多库

存和源源不断到来的新车,3.0T还没排上日程,还有在销售环节如何平衡汽油和柴油非常关键,所以还是

要与销售商确认好最准确有车时间、最终配置、价格等因素为好。。。。







[ 本帖最后由 大疆无际 于 09-08-12 17:15 编辑 ]

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发表于 2009-04-15 13:14    IP属地:未知

上PP。。准备上五年级
有点审美疲劳的前脸

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发表于 2009-04-15 13:15    IP属地:未知

还是喜欢。。。里面

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发表于 2009-04-15 13:16    IP属地:未知

插队~~~~~~~~~

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发表于 2009-04-15 13:17    IP属地:未知

刚劲有力的侧面。。依然不对称的侧进气口

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发表于 2009-04-15 13:18    IP属地:未知

硕大的屁股。。许多人的最爱

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发表于 2009-04-15 13:20    IP属地:未知

在欧洲家常便饭。。。在中国多付出这么多成本 想要的还没有

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发表于 2009-04-15 13:22    IP属地:未知

被人磕碜多次的卡片机拍的。。。大家对付看

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发表于 2009-04-15 13:23    IP属地:未知

中汽订车的人不知咋想的,想要绿外黑内没有

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发表于 2009-04-15 13:25    IP属地:未知

从娘胎里爬出来不久



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