先占个位子准备自驾大美新疆

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2020-04-09 22:07:47
IP属地:江苏
12020-04-09 22:07IP属地:江苏
国内疫情进入新阶段,武汉也已解封,心里计划7月份自驾下新疆,全程估计1万5千里。这SW小狮子必须提前大保健下才能出发,考虑到毕竟25万公里的车了,要从动力系统、刹车系统、电气系统三个方面下手检查。
动力系统最麻烦,首先是过去爆震老报发动机故障,换了300V解决,应该是燃烧室问题低速早燃。又上了一轮HKS清洗和壳牌X0W-30,再没有报过警。唯一头疼是选什么机油能抗1.5万公里,初选美孚1号SL的国行FS0W-30,由于40油对我老车爆震不敢尝试了。机滤曼(波斯尼亚)、宝孚(法国)、KN(韩国)我都有,感觉曼应该更靠谱。后面无非是剩下换变速箱油。
刹车系统最简单,换。从新车升级过次EBC刹车片后一直没动过,现在原车刹车片还在但也不太想用,加上发现后盘有点薄了,干脆连刹车盘也换了。前盘布雷博打孔盘(意产),后盘TRW通风DF高碳盘(国产),加上更换Goodridge刹车油管,应该安全没问题。还是用的ATE刹车油,送的意产布雷博油估计不适合长途没敢用。
电气系统一堆要检查,等出发前一个星期再检查和搞。电瓶也是必换,继续瓦尔塔银标。
今天先占个位子,后面专门在此帖发漫长的准备过程和自驾过程(计划7月出发感受最热的日子)
先上个简单的换刹车,3个小时结束。
先占个位子准备自驾大美新疆
先占个位子准备自驾大美新疆
前盘,也不知道会不会左右装反了
先占个位子准备自驾大美新疆
后盘,套装里包括了轴承和传感器
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刹车油管,最好选专车用的避免油管磨到避震筒,不然很容易磨通更危险。
22020-04-10 19:45IP属地:江苏
今天把冷却液换了,顺带清洗了水箱。冷却液位传感器恰恰此时坏了,水温一正常时就开始报请加注冷却液,应该是寿命到了里面什么玩艺坏了。换了传感器又想把结满水垢的冷却水壶换了,结果国产的水壶和进口的不一致装不上去,只好光换了个水壶盖。原装的水壶盖早裂了,但以前上网买的换了2个盖子都和原装不一样,里面少个白色的挡环,这次的盖子和原装的一样,是意外的惊喜。这次专门换了进口的蓝色Motul冷却液,原车就是这种,当初后悔没买这个,补冷却液混加过道达尔什么的,造成现在水壶里一层水垢,全部换完正好用了一桶(5L)。我这里一口气搞了4桶,加上备用的一桶,还多2桶,优惠出,有南京附近想要的可联系我(不知道这玩艺是否能邮寄)。
今天无意中发现布雷博的打孔盘安装居然是不认方向的,左右两边的线向一正一反(类型那种异型轮毂,看来老外工业化生产也不注重细节,不知道AP盘是否也这德行。不过这盘确实牛,一点噪音都没有。原车原盘停车场转弯时噪声巨大,后来换了EBC刹车片好很多但还会有噪音,现在真是静的出奇。
把近光换了欧司朗黄金眼,日本piaa拉力黄2500K试用了2天实在太暗放弃了,其实黄金眼也非常暗不适合日常用,主要是为了在风沙地区用用而已。
32020-04-12 22:22IP属地:江苏
烧机油这个问题一直让人头疼。趁着电商活动搞了些发动机清洗剂和据说清洗效果好的机油,先把里面洗干净点然后考虑是否更换气门油封和活塞环什么的。虽然说清洗剂据说更容易引起烧机油,但反正已经非常严重了(加4升油多数2500公里机油报警,少数5000~7000公里报警)。使用效果看摩特的5w-30油非常对这车胃口,就是确实衰减快3000公里不到就不流畅了(我习惯大油门高转速),壳牌的0w-30油低速时很安静,这两种油清洁性都很强,虽然不可能把油泥洗干净,对漆膜更是无效,但确实看上去清浄了不少。还顺手特价撸了玻璃水、冷却液。
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先洗洗准备换机油
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跑了3000公里,机油报警了,换壳牌再洗个澡
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买一桶送一桶的玻璃水
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据说不易结水垢的冷却液
42020-04-12 22:36IP属地:江苏
接着就是用AB胶粘接车上各种断裂的地方。首先是四个轮子处的翼子板,内侧全部裂口子了,胶粘上凑合下。然后是右后轮车尾翼子板卡扣断了,里面上个螺丝卡上。接着是车尾保险杠装饰板下侧两个固定车尾的板断了一个(趴车尾能看到挂下来了),也用胶粘上。最头疼是两个大灯的支架在靠螺丝端也全部颠断了,先用胶粘了几次无用,这次勉强粘住,实在不行只能上塑料焊了。法国车塑料件太多又老化严重,虽和我平时开车环境有关但确实也不耐用,最好笑一个大灯罩已老化变模糊和出现大量气泡裂纹,实在是没话说。
52020-04-13 19:56IP属地:江苏
今天抽个时间,把两个前胎换了。主要曾经有个前胎扎过,拆下一看还是惨相十足,还新发现多了个没扎透的钉子。继续上横滨V552,记住是552。老版V551完全是垃圾,又吵又滑,一急刹就出ABS,而这个V552又安静又稳,性价比十足。用过不少牌子的胎,当然我喜欢米其林3st、st4,但是贵啊,跑工地的太多老被扎,最爱的防爆普利斯通安驰者已经不在大陆销售,也罢了。
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扎过的大洞,换了安心
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又一个钉子
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这个V552对于我性价比非常高
62020-04-13 20:29IP属地:江苏
其实我去年6月已自驾过次新疆,在乌鲁木齐租的迈瑞宝,走的独库公路,全程也差不多5000公里。租的车未必有我自己车放心,所以区别不大。顺便回味下去年的风景。
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太平洋眼泪-赛里木湖
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独库公路纪念碑
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翻越高山
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6月的冰大坂
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在巴音布鲁克回望美丽的雪山
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继续翻山
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独库公路上的小湖
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特克斯城八卦摩天轮
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人体草原
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亚洲最低点艾丁湖
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雪山之旅
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风之城达坂
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薰衣草之城伊宁
72020-04-18 14:30IP属地:江苏
今天跑了段山路,又颠裂了不少地方。尤其不爽的是这个壳牌油实在不适应跑山路,上坡时光吼不发力,看来只适合市区追求安静效果开开,去新疆一路估计不合适,还是开上个几千公里换掉算了,不过还是要强烈表扬它的清洁性,从机油口看下去明显干净了很多,等换油前上对比照片。说实话有标致公司认证的油非常少而且都不怎样样,费心找了点资料,还是没什么结果,灰溜溜的感觉。作为一个老车,什么油泥、烧机油、亮发动机故障灯都是头疼的事,没有哪个是简单解决的了的,再加上考虑长效性,更加是没有合适的办法。最后我想出个歪点子,首先是选防早燃30的油,然后考虑金属修复剂和橡胶恢复剂(其实我也不太相信这玩艺),然后在这里面选长效点的。
不看不知道,原来机油门道不少。首先,知名的美孚、壳牌的网上官方店对行货参数都是有点含糊或干脆不说(40度和100度粘度,高温剪切值,碱值),其实我也只关心这三样,至少100度粘度在10~11左右,过低过高都不合适,剪切值决定高负载时保护能力,碱值在天朝决定机油时间。我们可以分别看下我觉得挺好的摩特300V之5w30和道达尔原厂的值,再参考通过标致认证的机油参数,显然原厂C2/C3标准的碱值并不合国情,甚至我一度动心的力魔长效4200,那碱值也低的离谱,其实和号称不长效的300V没什么大区别,在天朝碱值不能太低想一万保养我个人觉得10是标配,至于psa2290,2296标准的区别,意思不大,因为反正没几款油认证标致车。最后想想,可以选的估计是金美孚FS0w30(金美孚碱值一向高),美孚估计更是哗哗烧机油了,嘉实多、壳牌什么的和美孚的差距还是明显的。
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原厂机油要求
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不同标准的区别
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原来机油的参数,没有标碱值,估计天朝没法玩
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300V其实碱值不差,清洁性也可以,但不耐水易变质
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标致认证油的剪切性真心一般
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这碱值怎能在天朝长效?
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没敢尝试了
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美孚的参数看上去不错,但油膜薄烧机油也是哗哗的
82020-04-19 10:21IP属地:江苏
前几天趁特价买了个哈多发动机针状修复剂,看说明应该买3个,结果只买了2个,不过用了后觉得买二个也够了。这个玩艺是否能减少烧机油完全是个未知数,所以我不太报什么希望。不过这个东西我感觉主要是个减摩剂,跑了1000多公里,行驶中明显对油耗有减少,类似二硫化钼,所以对修复防烧机油意思并不大,而且还污染机油,所以可能就是个安慰剂而已,如果真能修复一点点就赚了点而已。我打算后面如果还是烧机油就干脆换气门油封算了(主要是无论怠速还是急加速,我车都不冒蓝烟,完全不知道机油去哪儿了,一点方向没有),这车从22万公里突然开始每8000报警到现在时常3000多报警,后备箱里都放一升油,让人心里很无语,也许全合成油确实对橡胶件不够友好.
92020-04-28 08:02IP属地:江苏
今天无意中发现一直在渗油的涡轮旁边居然干燥了,也不知道是机油功劳还是添加剂功劳,总之是部分密封又开始有效了。赶紧记录下公里数把机油加到最高点,看看现在2000公里会烧多少机油
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红圈处原来天天渗满了油
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新买的机油尺,可以看的清楚些。
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记个公里数希望有改善
102020-05-06 21:11IP属地:江苏
跑了3000公里不到,机油又见底了,这次烧了2升多,修复剂显然没有任何用处,而且涡轮管子那又开始漏油了。正好有空,干脆尝试了把更换气门油封。
先拆下火花塞,才1万多公里金属头上面已经积炭积的一大坨,拆出来的气门油封上也积炭严重,硬的很,最好笑排气管里面居然油乎乎的,这机油烧的够狠,从火花塞烧到排气管。
换油封时发现2个气门液压挺杆泄压失效了,干脆也换了。涡轮油管换了国产改进型中间是个金属软管,原来进口是个伸缩头时间长了就渗漏。看看机滤底座也有点烂干脆也换了,可惜没有原装宝孚,只是东标索菲玛,明显做工差偷工减料,不过无所谓了。老化的几个管子也一并换了。
几千大洋没了,还不知道效果如何,这几周也热身跑跑看吧。
先占个位子准备自驾大美新疆
上架子一看,排气管里面居然油汪汪的
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又开盖了,明显干净了不少
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打个灯看下,壳牌的清洁作用比较明显
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新老油封和2个气门挺杆
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左下是积炭严重和老化的油封,右上是新油封
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旧的进口宝孚机滤底座做工明显好于东标索菲玛
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