有这样一股“特殊人群”，他们喜欢追求精致、极致、自我、特立独行等等，我们笼统的称之为“小众”。时至今日，这个词汇已经变了味道，很多人把接触小众当成一种最简单廉价能彰显个性的方式，把不合群当做入流。已经忘记了原本追求的初心。

很庆幸，我就是一个喜欢追求小众的人，只不过我还保留着那一份执着的，追求纯粹的初心。
先说一下我自己的实际情况吧，本人94年的资深码农，跟大家常规印象里的程序员有些区别，我既不秃顶、也不穿格子衫，是邻家阳光大哥哥形象（我还是一个纯正的小鲜肉），而且是个时而文艺、时而“二哈”的精神小伙。偶尔会变成文艺青年，孤芳自赏，自视清高，因为我是世界上独一无二的我啊！大部分时间性格就比较开朗，喜欢交朋友逛论坛等等，前些日子很多同事都买车了，这种事就是喜欢扎堆，同事们都在看车选车，我也就动了心思，也跟着他们一起看看，但是我发现他们看的车，真的不入我的法眼，实在是看不上，不是外观没个性、就是动力差点意思、要不就是“傻快”没操控。而且我本身也是凑热闹的心态，随便看看。
直到有一天中午，同事们一起去吃饭的路上，遇见一个前所未见的红色身影，疾驰而去。我甚至还没记下它的样子，只知道是这些天从来没见过的车型。同事们也一时语塞，表示不太清楚，这一下就激发起我的好奇心，果断查找一下，到底是什么车。
经过一通查找，原来是阿尔法·罗密欧，这个很多人在买车时都不会注意到的品牌，却深深的吸引了我。原本我认为这是一个新创品牌，再慢慢深入了解后才发现，阿尔法·罗密欧在赛场上扬名立万的时候，大名鼎鼎的法拉利创始人，还是阿尔法·罗密欧车队的一位车手。在这个造”PPT”就能卖车，出山寨货就能卖车的浮躁年代，没有点像样儿的底蕴，是没法静下心来，追求极致运动的。
相信大家一定听说过意大利有座城市叫米兰，依靠“时尚”“设计”文明于世。阿尔法·罗密欧的起源就在这里，自带这两种气质的它，不仅能在赛道上与别人一较高下，在颜值方面也登峰造极。







所以我果断选择了这个品牌，因为我真的是个颜控啊。不仅是冲这个颜值，我还发现，在运动、操控、动力上，阿尔法·罗密欧也都是顶级的，简直是太符合我的心意了。和家里人一商量，大家一致决定买个SUV车型，所以从确定选择Stelvio(参数|询价)，到试驾车辆，再到交钱提车上路，一共就用了3天的时间。
因为是年前提的车，又赶上疫情期间不能出门，我每天都像热锅上的蚂蚁，借着每次出门倒垃圾的机会，都要走到车位上欣赏一下我的Stelvio，或者进到车里坐一会，看着激情的红色内饰，心里一阵一阵的澎湃着。（悄悄的小声说，其实在这段时间，我偷偷的趁着晚上没人时候，开到路上好几次，那驾驶感觉实在是太爽了~~！）
对了，让我感兴趣的是Stelvio这个名字。我也特意去查了一下。在意大利与瑞士接壤处，有一条阿尔卑斯山脉上海拔第二高的公路，这条险峻、刺激的盘山公路被叫做Passo dello Stelvio，而阿尔法·罗密欧首款SUV则取自于公路之名——阿尔法·罗密欧Stelvio。
絮絮叨叨的说了一大堆，因为最近疫情好转，我可以开着车带着家人，来到空旷一些的地方，呼吸一下新鲜空气，实在是太开心了。正好借这个机会，拍点照片，顺便好好从车的本身来和大家聊聊我的看法，从外观上来说，阿尔法·罗密欧Stelvio无疑是最具个性的，经常能听说某某品牌模仿某某品牌，阿尔法·罗密欧根本不存在这种情况，独具特色的前脸造型也是从上世纪初期便延续至今的。时至今日最具辨识度的地方依然来自于前脸造型，标志性的倒三角形进气格栅设计搭配两侧造型犀利的前大灯组，每次停在大街上，回头率超高，总有人会凑过来问我这辆车的情况，是什么品牌、多少钱等等问题。



侧面的双腰线造型给人一种俯冲的视觉感，整体车侧感觉非常激进。相对于独具特色的车头来说，车身侧面略显平庸。车尾的两个排气，视觉效果特别好，声浪效果我也非常满意。值得一提的是，阿尔法·罗密欧Stelvio的车身比重达到了50：50，保证了出色机械平衡性。


接下来说说我最得意的操控方面，真的没想到，一辆SUV车型的操控居然比我开过很多轿跑的操控还好，尤其是转向系统，指向精准、灵敏，真的是随心所欲，指哪打哪。还有加速方面，8速手自一体变速箱非常明白我想要什么，深踩油门后立刻降档加速，反应十分灵敏。而且阿尔法罗密欧为了进一步提升性能，Stelvio用近乎不计成本的方式进行了整车轻量化，全系标配了运用于赛车的碳纤维传动轴，进一步助力整车轻量化。

整体内饰稍微偏向驾驶员一侧，而且并没有侵占副驾驶的乘坐空间，这一点给予好评，坐过我车副驾驶的人，都给Stelvio相当的肯定，也让我自信心爆棚，哈哈哈~~~。
双炮筒式的仪表盘，给人的视觉冲击相当强烈，保留了机械式仪表盘也是我非常喜欢的地方，因为我觉得液晶仪表盘非常假，给人感觉指针不灵敏。



这套中控系统可圈可点，页面显示信息足够丰富，并且操作逻辑非常清晰，一级和二级页面就可以满足日常使用的所有操作，不用像捉迷藏一样的，去找各个功能。不过作为程序员的我，好想自己动手写一套程序~~！

真是方向盘上的红色按钮，真是点燃肾上腺素的开关，最开始有些不习惯，经常去找引擎键，习惯了之后觉得手握在方向盘上的同事，按下引擎按钮，真的帅爆了~！而且法拉利也是这种点火方式。

哈曼卡顿的音效真不是盖得，我对音质要求比较高，平时在家就喜欢听音乐，如果车上的音响不行的话，心里会非常别扭，还好Stelvio够给力，完全能满足我的耳朵。

像外星人一样的操控台，分别是驾驶模式、多媒体控制、中控操作键。都是旋钮样式，简单好操作。


最后再说一下，我很喜欢的骚红内饰。第一眼看到就迷住了，和法拉利的一模一样，特别显档次。朋友上车之后都夸这车的内饰颜色搭配好看，我自己也是越看越耐看。材质和做工更不用说，在豪华品牌里无出其右。无论是运动式平底方向盘、位于方向盘左侧的发动机一键启动按钮以及金属换挡拨片，都给人眼前一亮的感觉，内饰也在许多方面彰显出阿尔法·罗密欧对运动驾驶的不懈追求。

原本我对车辆的储物空间并不是太在意，但是实际使用上我才发现，后排座椅放倒可以拓展出这么大的一个空间，目前只帮同事搬过一次家，毫无压力。长途旅行方面我还没来得及体验，我相信4个人出游完全没有问题。


总结：总的来说，自从提了Stelvio之后，无论是去和朋友一起激情驾驶，还是周末家庭聚会，或者是日常用车，这辆车都能满足我。而且花钱就是要买的值，既然买不到法拉利了，那么就买1/4辆法拉利，享受同样的操控，同样的满足感。对了，萌新求组织~~~
[ 本帖最后由 走在大马路上 于 2020-3-23 10:36 编辑 ]