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思铂睿论坛 >  13年思铂睿改装70Ah大容量电瓶

待解决

来自 爱卡iPhone版 发表于 2020-03-20 19:52    IP属地:未知

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13年思铂睿改装70Ah大容量电瓶

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问题描述

车况:13年11月产的,2.4type-s版本,截至2020年的今天已经行驶了65000公里左右了,电瓶阵亡!!!
        呵呵平均一年接近一万吧,平时在珠三角地区上班也没怎么开,就是偶尔回家(距离300公里左右)跑的久一点,所以导致了电瓶亏电情况尤其严重,如果周末开车去玩,起动打火基本靠自己搭电(哈哈哈,叫别人搭一次30至50不等,索性自己在某宝上买了个搭电充电宝100大洋左右)。
        电瓶已经换过两三次了,心痛!原车电瓶规格是汤浅55B24SL 45Ah CCA380的,2.4的排量居然配45Ah和八代雅阁2.0的一模一样(八代雅阁2.4的是大电瓶60Ah的)!我想这不行呀,这分明是个坑,后来上网查资料发现真有大神改了大容量的。心开始痒痒的了(电瓶亏电情况越来越严重,已经基本充不进电了,而且每次起动都靠充电宝,状态持续了一年后充电宝也开始不给力了,这不是个办法),改,我也改,而且改大的,看了几个大神改了,甚至有改80Ah的。做足功课,买电瓶底座和固定杠,是八代雅阁2.4原厂用的,在某宝花了100大洋(原本想去淘个二手拆车的,可惜没有,别人也说这东西不值钱,很少有卖的)。有些大神底座直接不要,只买了个固定杠装,也是可以的,只是我觉得有个底座漂亮点而已,没有买包电瓶的壳,主要是不想电瓶壳限际电瓶的长和宽,后面真正改时,发现我不买电瓶壳的想法是多么的正确的!
电瓶上面的固定杠
电瓶底座
电瓶底座尺寸的确够大,买回来还要修改一下才适合的,必竟不是原配!其实上某宝买这个东西时别人都有教的,很简单!
        第一步:
(借一张别人的图,哈哈)把这两个脚去掉,图上所写是最保守的尺寸,其实经过我实践,底座的长和宽至少多出7至8毫米,后面看就知道了!
去掉后(不去掉孔位是不对的,导致放不稳,也不用担心底座到时装上后会跑,装上的时候你会发觉底座是很稳的,因为大了,刚刚好填满四周的空隙)
第二步
把这个突出的角去掉,我个人有点完美主义,割这个角我自己用小刀是慢慢的割出来的,割口十分平整!
为了让割口更加圆滑,我居然用上了磨指甲的,唉……几乎接近无切割的样子!我也服了自己!
配件买好,改好后,接下来挑选电瓶。在网上查了一下比较流行的牌子有原厂的汤浅,瓦尔塔,骆驼,风帆一开始我都是按75D23L 65Ah的规格找的,所以我可以发给大家看一下:
汤浅75D23L 65Ah,以旧换新价格580左右(据我了解)
瓦尔塔蓝标75D23L 65Ah,以旧换新价格450左右(据我了解)
骆驼75D23L 65Ah,以旧换新价格460左右(据我了解)
风帆75D23L 65Ah,以旧换新价格430左右(据我了解)
其它就不一一列举了——最后经过高德地图查询了一下我附近的各种品牌电瓶的专买店,遗憾的是只有汤浅和瓦尔塔。所以只能二选一了,而汤浅的尺寸确实有点大了,而且价格略贵(不过听说质量很棒)。最终选择瓦尔塔,在地图上选择电话就可以询价(感叹现在科技的便利吖!)都是品牌专卖店,我当然选择最便宜的,蓝标"420的价格",银标600大几而且还没货!
          约好蓝标周末去更换
三五下除二拆,这个是原来装汤浅55B24SL  45Ah电瓶的,洗干净准备转卖给有需要的朋友(电瓶太小不想拍照了,眼怨)
全部拆开后(很脏,忍不住拿毛巾擦了又擦),可以见空间还是挺大的(大思可以断电更换,没事。不过拆时,要先断负极再断正,装时先接正极再接负极。你如果硬是不想按这顺序,我也没办法,哈哈!)我用红色圈的两边就是两条固定摞杆要勾住的位置
把里边用毛巾擦干净后,再放大的电瓶底座进去,完美,刚刚好两边夹住,不会乱走位!
原本把75D23L 65Ah的电瓶装上就完事,结果装上后老板来了一句:小伙子你底座很大呀,上70Ah都没事,而且看你都是爱车之人,我按一样的价钱给你,直接上70Ah吧?
我一听,这个可以有,果断直接上70Ah的,CCA600,而且出厂日期也十分新的,哇咔咔!按照尺寸也只是比65Ah的长一点,还是能完全装进底座上(尺寸如下图,上图是和65Ah的对比)
蓝标80D26L  70Ah的尺寸,价格420元RMB
在装中
小插曲:原来的摞杆居然短了,差点晕倒!一开始我对比了高度的,我想摞杆的高度是足够的,但是事实上就差那么一点,如果去掉底座是足够的,可不能买了却不装吧?幸好,店老板说这些杆大把大把的,就免费送了我两根(金色,绝对够长),感动
装好!十分牢固,心满意足!首次启动,先通电,让行车电脑自检一下,没有任何故障码!然后打火,起动力十分强劲,一下子就起动(后来我又停了一周,启动依然强劲),完全没有换电池之前的那种颓状。然后店老板用专用设备检测设备帮我检查了一下,一切正常,电瓶健康情况也是显示100%,电量还有94%!
再来一张拉远点的,蓝色有点显眼!完毕,多谢各位兄弟和前辈!

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2020-03-20 21:07    IP属地:未知

不错,非常好的帖子

公众号:ZPC_XCAR(某宝:玩车博士)
ECU:M-FORCE
添加剂:KOTECH RS
防冻液:HKS SPORT
照明系统:PHILIPS LED 2700K黄金眼
点火系统:SPE点火 + NGK R7B6火花塞
供电系统:BUDDY CLUB锂电 + 力爽整流器   
油品:TORCO SR5赛道油 + TORCO ATF波箱油
进排气:KN风格 + 芒果高流量三元 + 电子OBD排气阀门  
刹车系统:TT SPORT四活塞 + EBC刹车皮 + STOPTEC钢喉
行走系统:TEIN SAZ + HARD RACE + CUSCO + ARTKA旋压

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2020-03-20 21:14    IP属地:未知

引用 减重哥 于 2020-03-20 21:07:40 发表的回复
不错,非常好的帖子
哈哈!多谢!

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来自 爱卡Android版 发表于 2020-03-20 22:28    IP属地:未知

不错不错!!支持高安数电池

爱车,玩车,车与生活

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发表于 2020-03-21 09:53    IP属地:未知

引用 xuser18371315 于 2020-03-20 19:52 发表的回复
车况:13年11月产的,2.4type-s版本,截至2020年的今天已经行驶了65000公里左右了,电瓶阵亡!!!
        呵呵平均一年接近一万吧,平时在珠三角地区上班也没怎么开,就是偶尔回家(距离300公里左右)跑的久一点,所以导致了电瓶亏电情况尤其严重,如果周末开车去玩,起动打火基本靠自己搭电(哈哈哈,叫别人搭一次30至50不等,索性自己在某宝上买了个搭电充电宝10
...
不错,很好

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发表于 2020-03-21 13:44    IP属地:未知


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来自 爱卡Android版 发表于 2020-03-22 08:29    IP属地:未知


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来自 爱卡Android版 发表于 2020-03-22 22:57    IP属地:未知

真棒!

恢复原厂ing

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发表于 2020-03-23 00:20    IP属地:未知

引用 xuser18371315 于 2020-3-20 19:52 发表的回复
车况:13年11月产的,2.4type-s版本,截至2020年的今天已经行驶了65000公里左右了,电瓶阵亡!!!
        呵呵平均一年接近一万吧,平时在珠三角地区上班也没怎么开,就是偶尔回家(距离300公里左右)跑的久一点,所以导致了电瓶亏电情况尤其严重,如果周末开车去玩,起动打火基本靠自己搭电(哈哈哈,叫别人搭一次30至50不等,索性自己在某宝上买了个搭电充电宝10
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发表于 2020-03-23 10:15    IP属地:未知

重了多少?

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