其实，已经记不清多长时间没有登陆爱卡了，当我怀着试试看的心情在爱卡的登陆页面输入“抗日不走曲线”的ID和永远没变过的密码后，居然一下子就登录上来了，没有喜悦，只有一种热泪盈眶的矫情……
不仅是因为新冠疫情在家憋了太久了就容易多愁善感，更多的还是因为时光苍狗，岁月如梭。
我是登上爱卡，查了自己最后发的帖子后，才知道自己居然八年都没有上过爱卡的。在我心里，泡爱卡的日子是在2006年的那个春天，当时，36岁的自己在事业上有一段72天的空窗期，结束了八年的记者生涯，新购置了自己的第二辆车：标致307，没事在爱卡的论坛里与车友们互动，交流用车感受，而且还参加过几次车友的线下活动。。（现在想来当年真的是没啥事干。。呵呵。。）
想来都过去十四年了！自己马上就要五十岁了。之所以想起再上爱卡看看，是因为下午去老爸家洗自己新买的宝马，在家憋了太久，天气又好，加上宝马买了快三个月才第一次亲手冲洗自己的爱车，心情自然大好。回想自己在老爸家像这样洗车已经整整20年了，从第一辆车夏利，到后来开公车捷达、宝来、再到自己的第二辆车标致以及后来的骐达、奇骏、宝马。20年，自己选车、开车的经历，以及对车的认识、态度折射了自己对事物、对人认知的成长过程，甚至也反映出中国社会的普通百姓生活状态的变迁。。。
本帖将在以后几天里将上述几辆车选车用车的真实感受呈现出来，供大家一乐。
先上图：

同十多年没登录的飘过~

岁数大了，人就懒了，本想着每天写点，可一晃三天了，没写一个字。
虽然疫情期间，在家线上办公，但好象每天要写的材料，比线下办公时更多，所以晚上就懒得再用电脑敲字了。不过，既然开了贴，还是要有始有终。今天先说说我的第一辆车——夏利。
夏利肯定是中国第一辆国民车，尽管这些年大街上好几天也看不到一辆夏利，但夏利曾经的辉煌，现在很少有哪款车能做到。毕竟她是第一辆老百姓能买得起的汽车。
那是在整整20年前的2000年，因为离单位的路程较远，而且工作时间不固定，加上当时北京的公共交通还没有象现在这样发达，有的时候下班晚，甚至会赶不上末班车，所以就有了买辆车的想法，可20年前，汽车还没有象现在这样普遍的走进家庭，有车的人家还很稀少，而市场适合家庭的用车也不是太多，当时有“老三样”捷达、富康、桑塔娜，现在的年轻人可能早就记不起那三款车了。当时，这三款车的售价可不象现在这么亲民，办齐了基本也快20万了，当时，四环边上的房子不到4000块钱，自己脑补20万的价值吧。所以，当时选夏利车不是因为喜爱，而是当时我的经济条件决定只买得起两款车——奥拓和夏利。因为当时，北京满大街跑的都是红色的夏利出租车，所以一开始对夏利在情感上是排斥的，但两个事改变了我的态度，一件是同事买了奥拓，坐过一回，感觉那车跟纸糊的似的，太轻簿了，而且空间真的有点小，当时，我的小孩已经出生，再加上出行时带上爹妈，一家五口，奥拓那车真的难以承受，当然现在看，夏利也是小，但比奥拓还是要大一些，其码后排能座上两大人加一个孩子是没大问题的；第二件事是有一次打车，跟司机聊起选车的的事，那司机说，买车就买出租车，你想吧，那么多相同的车，每天跑在路上，质量靠不住出租车公司肯定不会选，而且，车的饱有量高，修车就便宜，满大街你看见过夏利抛锚吗？隔不了几百米，保准有个修车店能修夏利！一语点醒梦中人，咱就买夏利了！出租车都是红色的，咱买个银灰色金属漆的不就区别开了吗！
说买就买，记得当时夏利的价钱是50000块钱，那会儿没什么4S店，就在万泉路那边的一个汽车市场里提的车，当时有一款夏利7101L，加长版，就是中间加了8公分，比普通款多500块钱，立码拿下，多八公分，后座腿轻松不少呢。还有一点与现在不同，当时北京城八区买车要停车泊位证，办那东西也的中介还要花钱，所以，干粹就找了大兴当警察的表哥，办的是京郊的车牌，那时候京郊的车牌是“京G”开头，现在“京G”车牌已经很难看到了。
下面说说对夏利车的感受。说实在的，到现在，我还是怀念我的那车夏利车，毕竟是人生中的第一辆汽车。尽管开上夏利后，就成为当时同事们的笑柄，每天接受大家的嘲笑，但我打心眼里，还是喜爱这辆夏利，一是质量真的没得说，那辆车我开了3年8个月，总共行驶了96000公里，因为那会儿老婆还不会开车，基本上没有别人开过那辆车，近十万公里都是我开的，基本没有出过什么大问题，记得仅有过两次有惊无险的小毛病：一次是在北三环大钟寺附近立交桥上，发动机灯突然亮了，赶紧驶出主路，靠边停车，没敢熄火，这会儿出租车型的优势就显出来了，招手随便找了个出租车司机，打开机盖子一看，门儿清，马达的皮带折了，别熄火，找个修车店换条皮带就行了。现在都想象不到，那会大钟寺那边有条路，边上一排小修车店，基本专修夏利，我记得没用10分钟，换条皮带18块钱，啥事没耽误，我心里那个美。。还有一次是过高速收费站，车熄火了，怎么打都打不着，也是让一个老司机给看了一下，说电瓶触点松了，动了动，车就打着了，找了个路边的修车店，人家师傅拿热水一浇，紧了紧锣丝，好了，走你，没跟我要钱，记忆中就这两个小毛病，真想不起还有什么别的问题。喜欢这辆车的第二点是省油，真的很省油，可能是因为我比较爱惜那辆车的原因，每次加油我都归零计算油耗，我的那辆夏利真实油耗是百公里5升油，基本没有太大出入，我记得，我刚买车的时候93号汽油（那会儿没92号汽油）是一升1.8元多一点，后来涨到2.25元，此后很长时间都没有涨过价，夏利油箱小，我每次加油不到50块钱，好象能开约400公里，经济上基本没什么所谓养车的负担。
夏利让我比多数的同龄人早3-5年过上了汽车生活，当时我们住在老婆学校的家属院里，诺大的院子里，只停了我一辆车，当时我跟闺女说过，这院子里就你和校长有专车，而校长那车还是公家的……
我一直怀疑我那辆夏利的车速表有问题，因为当时开夏利，开到时速100公里是很平常的事，也许是当时路上车少的原因，现在可能岁数大了，尽管车的品质在提高，可现在在高速上也很少把车开到时速120公里以上。我记得，有一年国庆节，带着一家老小五口人去兴城、锦州玩，在京沈高速上，把车开到了时速140公里，现在想起来都很后怕。
前面说了，自从开上夏利后，就成了同事们的笑柄，特别是“加长夏利”成了单位同事嘲笑我的主要槽点。尽管当时有私车的人不多，但人们对夏利还是普遍存有歧视和偏见的，记得当时北京有一项特别不可理解的规定，排量1.0以下的车是不能上长安街的，明显是政府鼓励人们买大排量的汽车。我的夏利排量是0.97，当时是不能上长安街的，所以当时长安街一直是我心里的痛。记得有一次周末要去人民大会堂参加一次新闻发布会，懒得去单位开车，直接开着夏利从前门那边绕到了人民大会堂，卫兵好象没见过夏利车开到过人民大会堂的停车场，第一个反应就是拦车，可看到前挡风玻璃上主办方给我的人民大会堂的出入证，马上把拦车的手势变成了一个标准的军礼。还有一次，去北京饭店西边的贵宾楼赴一个意大利朋友的晚宴，由于不敢去长安街，当时也没有什么高德导航，在南池子大街那边转了半天才转进贵宾楼的停车场，停车场的大爷盯了半天我这车才让我进去，也就是那一次经历，出门时看到我那夏利旁边一辆辆的豪车，使我不得不决心换掉这辆尽管用着实惠，但不能登堂入室的夏利车。
好了，今天就写到这吧，想到哪写哪，明天给大家介绍我长期开过的两车公车捷达和宝马的感受。
找几张图片吧——

静等老哥后续的文字没，满满的回忆，我第一辆也是0.97的夏利，中间几辆，去年刚换530

被大叔感动了，一下写了这么多！
欢迎大叔回归爱卡！

欢迎回家