5速度与激情并存的赛车场—世界汽车发展史-爱卡汽车网论坛

黑马蔡葵

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来自爱卡Android版发表于 2020-03-05 11:11 IP属地：未知

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5速度与激情并存的赛车场—世界汽车发展史

赛车运动是一座冒险家的乐园，在速度与激情并存的赛车场，集中了世界上最顶级的车队，厂家，赛车手，各类技术高手，他们为了取胜，各自使出绝招。可以说赛车场是新汽车造型，新发动机技术，新驾驶体验的大熔炉，在极短的时间内，各门各派一见高下。很多技术会在赛场转移到量产车，为提高汽车技术发展起到不可磨灭的贡献。

美国的第一辆拉力赛冠军车托马斯飞翔者1907 THOMAS FLYER FMPM 1：24比例合金模型。

法国千冠王布加迪T35型赛车1924 BUGATTI TYPE-35 CMC 1:18 比例合金模型。

戴姆勒梅赛德斯10号泰格冠军车 1924 DAIMLER TARGAFLORIO CMC 1：18比例合金模型。

阿尔法罗密欧6C赛车1928 Alfa Romeo 6C 1500 CMC 1:18比例合金模型。

英国宾利4.5升机械增压勒芒赛车1929 Bentley 4.5L Birkin Blower FMPM 1:24比例合金模型。

创多项历史记录载入世界汽车史,梅赛德斯奔驰SSKL 机械增压赛车 1931 MERCEDES BENS SSKL CMC 1:18比例合金模型。

布加迪最后一款GP赛车59型赛车 1934 Bugatti Type 59 BURAGO 1:18比例合金模型。

终极机器阿尔法罗密欧8C 1938 Alfa Romeo 8C 2900 CMC 1:18比例合金模型。

东晓汽车模型收藏馆馆长，自驾游达人，越野赛车手，老爷车收藏爱好者。

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发表于 2020-03-05 11:23 IP属地：未知

2楼

1907美国的第一辆拉力赛冠军车托马斯飞翔者
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
美国的第一辆拉力赛冠军车托马斯飞翔者1907 THOMAS FLYER FMPM 1：24比例合金模型。
1908年纽约到巴黎汽车拉力赛，1907生产的托马斯飞翔者在1908年的隆冬季节，来自世界各地的六辆汽车参加了比赛，汽车全程要经过最艰苦的路程，有很多地方是无人区，这是一个了不起的故事，人和机器都经历了难以想象的考验，只有三辆车完成了赛事，美国的托马斯飞翔者赢得了比赛冠军。
六辆使人望而生畏的玩意儿在震耳欲聋的噪声中并排驶过了纽约城43号街，它们被称为汽车。除了个别充气轮胎之外，大多数都是结实的铁圈轮。
一些身着皮衣、头戴皮帽、脚蹬橡胶靴、面带风镜的人坐在这些奇形怪状的车子上。其中三部车坐着法国人，一部是德国人，一部是意大利人，另一部则是美国人。
这天是1908年2月12日，是首次横贯大陆的汽车拉力赛的开始。比赛路线是穿越美国北部，尔后乘船到阿拉斯加，计划在那里驾车越过冰封的白令海峡。随后，车队要横穿西伯利亚和东欧，最后在巴黎结束全部行程。
这个比赛只是一次极其乐观的尝试，因为在美国的城市以外实际上都没有铺设公路，而西伯利亚几乎连路都没有。
虽然汽车问世仅仅22年，可制造商很早就指出了它们的作用。《纽约时报》和巴黎《勒马丁报》是两家发起人。而怀疑的人却更多，其中伦敦的《每日邮报》这样写道:“汽车就像女人，是地球上最脆弱和最任性的东西。”
每部车有两位驾驶员和一位修理工。在所有人之中，也许最仓促上阵的是“托马斯”号上的年轻修理工乔治·舒斯特。他从未打算参加比赛，而只是厂方派到出发地点移交“托马斯”号的。可就在最后一分钟，原先选定的修理工打了退堂鼓。舒斯特手忙脚乱地换上衣服，爬上了汽车。
“托马斯”号在170天里驶过了21468公里的路程到达巴黎赢得了冠军。

美国的第一辆拉力赛冠军车托马斯飞翔者1907 THOMAS FLYER FMPM 1：24比例合金模型。

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发表于 2020-03-05 11:27 IP属地：未知

3楼

1924千冠王布加迪T35型赛车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
法国千冠王布加迪T35型赛车1924 BUGATTI TYPE-35 CMC 1:18 比例合金模型。
布加迪在赛车领域上的投入和产出同样令人可怕，其中最为骇人的车型就是这款有“千冠王”之称的布加迪35型。这款车最初亮相于1924年8月3日里昂国际汽车大奖赛，当时有6辆布加迪参赛，这支车队非常引人注目。
比赛中，布加迪35型开得太快了，远远超过了其它对手，但当时车队使用轮胎的硫化技术还不过关，导致赛车在赛事途中爆胎。这次意外失败并没有阻挡布加迪横扫汽车赛事的步伐，从19251930年之间，布加迪35型取得了超过1000场比赛的胜利，其中包括多场当时的F1比赛。
布加迪35型最辉煌的胜利是从19251929年的5年间蝉联当时最著名的Targa Florio汽车大赛的冠军。

法国千冠王布加迪T35型赛车1924 BUGATTI TYPE-35 CMC 1:18 比例合金模型。

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发表于 2020-03-05 11:31 IP属地：未知

4楼

1924戴姆勒梅赛德斯泰格冠军车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
戴姆勒梅赛德斯10号泰格冠军车 1924 DAIMLER TARGAFLORIO CMC 1：18比例合金模型。
该赛车配备有增压发动机，并于1922年赢得意大利泰格-弗洛里奥大赛冠军。在开始的多站比赛中，始终都是戴姆勒发动机公司生产的增压跑车获得胜利。截止到1924年戴姆勒的生产数量还不到600辆。
在意大利西西里举行的泰格-弗洛里奥是最早的公路耐力赛之一，在1906年由意大利人文森佐·弗洛里奥创办，直到1977年因为安全的原因停止举办赛事。泰格-弗洛里奥一直被赛车手认为是最难征服的赛道之一，不但充满着蜿蜒的山区道路，温差的变化更使得比赛的进行非常困难。意大利车手亚历山大·卡格诺赢得1906年举办的第一场赛事，他一共花了九个小时，而平均时速只有50公里/小时。整个赛段长约108公里，绕四圈约432公里。1924-1930年更增加了一圈达到540公里。在1920年还没有勒芒或24小时大奖赛，而GP赛也仅是独立赛事，泰格-弗洛里奥成为当时最重要的赛事。梅赛德斯（当时尚未叫奔驰）其实在整个泰格-弗洛里奥的历史中并不是表现最好的车队，而在1925-1929年中，布加迪T35更支配了整个泰格-弗洛里奥的比赛。
1924年的这款梅赛德斯的出名除了它是泰格-弗洛里奥第一次由非意大利车手克里斯蒂安·维尔纳赢得比赛之外，主要的原因是赛车的颜色被涂成了红色，我们了解当时赛车基本上都被涂上代表国家的颜色，但是由于西西里的民风强悍，往往想尽办法阻止非意大利籍的车队，所以当时戴姆勒的经理就想出这招“迷彩”的策略，虽然不是纯粹的意大利红（如爱快罗密欧车队），但是显然达到了目的。
戴姆勒梅赛德斯在泰格-弗洛里奥的赛事的另外一次重要的胜利要等到1955年的300SLR。
这款1：18的模型轮圈用钢丝仿真，钢板弹簧还能发挥真用途。CMC的这台泰格-弗洛里奥也是CMC工艺的充分体现，也是对于20年代的老爷车有兴趣的模友应该考虑收集的一款上好的车模。

戴姆勒梅赛德斯10号泰格冠军车 1924 DAIMLER TARGAFLORIO CMC 1：18比例合金模型。

戴姆勒梅赛德斯10号泰格冠军车 1924 DAIMLER TARGAFLORIO CMC 1：18比例合金模型。

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Sonata13

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青铜长老

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发表于 2020-03-05 11:34 IP属地：未知

5楼

引用蔡葵（黑马911）于 2020-03-05 11:31 发表的回复

1924戴姆勒梅赛德斯泰格冠军车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
戴姆勒梅赛德斯10号泰格冠军车 1924 DAIMLER TARGAFLORIO CMC 1：18比例合金模型。
该赛车配备有增压发动机，并于1922年赢得意大利泰格-弗洛里奥大赛冠军。在开始的多站比赛中，始终都是戴姆勒发动机公司生产的增压跑车获得胜利。截止到1924年戴姆勒的生产数量还不到600辆。

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发表于 2020-03-05 11:35 IP属地：未知

6楼

1928阿尔法罗密欧6C赛车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
阿尔法罗密欧6C赛车1928 Alfa Romeo 6C 1500 CMC 1:18比例合金模型。
有着诗意的名字，就像一个梦中的精灵。意大利评论家伍波托·依可曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”在这个“设计的国度”中，盛产的是性感的时装、家具、顶级跑车。杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口。阿尔法罗密欧无疑是其中的佼佼者。在赛道上将“阿尔法就是高性能的同义词”。
1927年，阿尔法·罗密欧大股东宣布破产，公司差一点就被关门了。好在阿尔法·罗密欧在国际上积攒的声誉最终帮助它渡过难关。1928年，尼古拉·罗密欧离开了阿尔法·罗密欧公司。随后，公司推出了搭载6缸引擎的新车型阿尔法·罗密欧6c 1500及阿尔法·罗密欧6c 1750，新车型设计更轻，速度更快，更引人注目。

阿尔法罗密欧6C赛车1928 Alfa Romeo 6C 1500 CMC 1:18比例合金模型。

阿尔法罗密欧6C赛车1928 Alfa Romeo 6C 1500 CMC 1:18比例合金模型。

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发表于 2020-03-05 11:39 IP属地：未知

7楼

1929英国宾利4.5升机械增压勒芒赛车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
英国宾利4.5升机械增压勒芒赛车1929 Bentley 4.5L Birkin Blower FMPM 1:24比例合金模型。
从1912年成立到1924年勒芒赛道上的所向披靡，再到上世纪30年代初期由于濒临倒闭而并入劳斯莱斯，直到1998年被大众收购，宾利饱经磨砺，但是每一辆宾利车却都有着传奇的经历。
1921年，宾利出品了带机械增压的3升车型，功率85马力，车速高达128公里，这是当时最快的量产汽车。这一车型被认为是当时车坛极具创新意识的产品，并且开创了性能车这一概念。这款3升车打破了当时几乎所有的耐力和速度记录，后来，其衍生车型还为宾利历史性地一举夺下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小时耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。
提到这辆战前年代标志性宾利赛车，总会联想到他的驾驭者，赛车手亨利·伯金爵士的潇洒英姿。但出乎意料的是，在所有克里克伍德工厂制造的宾利车型中，这款 4.5 升机械增压车型竟然最不被看好，连创始人宾利先生都曾反对开发这款车型。但它却在巨大压力下逆风翻盘，每亮相一场赛事都能为宾利赢得更多关注，成为一代神车。
为庆祝宾利成立的100周年，宾利于2019 推出了很多庆祝版神车，其将复活1929年的宾利勒芒赛车4.5升机械增压，拟生产12辆，目前已经接受客户预定，不过估计不会低于200万英镑。

英国宾利4.5升机械增压勒芒赛车1929 Bentley 4.5L Birkin Blower FMPM 1:24比例合金模型。

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1931年梅赛德斯奔驰SSKL增压跑车
摄影、编辑：蔡葵
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创多项历史记录载入世界汽车史,梅赛德斯奔驰SSKL 机械增压赛车 1931 MERCEDES BENS SSKL CMC 1:18比例合金模型。1：18的模型是CMC开发的合金模型，用了大量的五金零件，总零件数1885件。
1931年梅赛德斯奔驰SSKL增压跑车，是保时捷博士在奔驰车厂担任工程师时的代表之作。小巧玲珑的车身设计，轻便、灵活，而7.1升的发动机保证其有足够强劲的动力输出。在赛场上对手常被它娇小的外形所迷惑而惨遭滑铁卢。1931年87号车夺得欧洲爬山赛冠军。
上世纪20年代末，梅赛德斯-奔驰的机械增压跑车在赛场上可谓无往不利，在这个名声显赫、屡创佳绩的汽车家族之中，它可谓是成功的娇子。无论是赛场上还是公路上，S(运动）SS（超级运动）和SSK(超级运动短轴距）L(轻量）都是生动的传奇。在赛场上获奖无数，对奔驰的形象起到了极大的促进作用。这些奔驰家族中的经典车型几乎统领了当时的整个赛车界，并因此被载入世界汽车史。这同时也造就了梅赛德斯-奔驰赛车史上赫赫有名的“机械增压时代”。
米勒-米格利亚（mille miglia）汽车赛已经具有近80年历史了，每年的5月份它都会如期的在意大利亚平宁半岛上举行，总会吸引那些来自世界各地的著名车队及顶尖的车手参加，与此同时每个汽车制造商也会不失时机地推出自己的米勒-米格利亚纪念版赛车来扩大自己公司产品在世界的影响力。这个赛事也就成为经典汽车的代名词。

梅赛德斯奔驰SSKL 机械增压赛车 1931 MERCEDES BENS SSKL CMC 1:18比例合金模型。

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1934布加迪最后一款GP赛车59型
摄影，编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
布加迪最后一款GP赛车59型赛车 1934 Bugatti Type 59 BURAGO 1:18比例合金模型。
布加迪59型赛车被誉为布加迪昔日最快的GP赛车，法国赛车史上的众多著名赛车手都曾以驾驶过布加迪59型赛车为傲。如今仅存于世四辆布加迪59型赛车。
布加迪59型赛车的面世正赶上奔驰银箭霸气初现，作为布加迪最后一款GP赛车，其美丽动人的车身造型，在当年可谓艳惊四座，就连红极一时的玛莎拉蒂250F和莲花25在其面前都黯然失色。
这款传奇赛车在赛场上为布加迪粉丝们上演过无数次精彩的龙争虎斗，但如今世上仅存四台布加迪59型赛车，它们都是高级汽车收藏家的猎物。
布加迪59型赛车低矮复古的座椅紧贴着传动轴，厚重圆滑的超跑风格现在依然攥紧人心。车身从前端宽阔的马蹄形进风口急剧收窄至尖锐的车尾，呈雪茄状，全车用铆钉拼接，不论从哪个角度和细节看都是那么优雅，处处显现其号称亚特兰跑车的魅力。

布加迪最后一款GP赛车59型赛车 1934 Bugatti Type 59 BURAGO 1:18比例合金模型。

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10楼

1938终极机器阿尔法罗密欧8C
摄影、编辑：蔡葵
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终极机器阿尔法罗密欧8C 1938 Alfa Romeo 8C 2900 CMC 1:18比例合金模型。
在上世纪30年代这几乎是划时代的成绩。当时，8C 2900系列赛车一度称为是那个时代终极的赛车机器，这台2.9升直列8缸发动机也被称为“不朽的2.9”
从上世纪30年代一直到二战爆发，8C 2900赛车也为阿尔法.罗密欧拿下了无数个冠军，从勒芒赛场到MilleMiglia一千英里拉力赛等当时诸多赛事中都能看到它身影。
这是一个曾经为法拉利提供赛车，并且聘请法拉利创始人恩佐·法拉利成为赛车部门经理的传奇品牌。从20世纪20年代参加Mugello大赛，世界杯GP，30年代第一部单座GP赛车P3树立了当时赛车的经典，一直到后来火红席卷世界的158/159赛车，阿尔法8C Competizione和阿尔法Giulietta，阿尔法·罗密欧始终向世人完美展示着自己的高速赛车运动精髓。