罗布泊虽然荒凉，但却让你的思绪异常活跃，更激发你一探究竟的念头。深入探究会让您进入别人不曾进入的领域，会让你关注别人不曾关注的东西，从而发现别人不曾发现的东西，体验别人不曾经历的愉悦。
2019年10月1日利用国庆假期开始了罗布泊之旅，大致线路：和田--若羌---罗中---雅丹群--托克逊---库尔勒---阿拉尔--和田。
2019年10月1日利用国庆假期开始了罗布泊之旅，大致线路：和田--若羌---罗中---雅丹群--托克逊---库尔勒---阿拉尔--和田。
10月1日和田出发，民丰至且末315国道，黄沙漫漫。
10月2日若羌，楼兰美女雕像
顺道去看一下楼兰博物馆
315国道罗布泊岔口
罗中盐碱高速路
罗中公路S235南起若羌315国道，北至哈密市，这一工程由新疆维吾尔自治区政府批准立项，于2004年6月开工建设。由于工程地处荒漠，春多风沙，冬多寒冷，夏多干燥，工程建设难度较大。尤其是公路沿线地表全部被盐壳覆盖，土质盐渍化程度十分高。但建设者克服重重困难，并在部分路段首次大规模采用了“卤水路基施工工艺”，保证了工程质量，2005年11月30日主体工程顺利完工。
飞奔在地球大耳朵
电影《无人区》那条路，新疆哈罗公路，穿越罗布泊公路。
哈罗公路（省道235线）从东疆哈密通往南疆若羌县，全场约740公里，其中有柏油路面约350公里，其余为简易路面（主要是就地取材，将含盐量较高盐土压碎、堆积而成），在简易路面行驶较为颠簸，需要注意，一旦遇到雨天气，路面见水后较滑，据说就像在冰面上行驶，控制车速非常重要！
哈罗公路（省道235线）从东疆哈密通往南疆若羌县，全场约740公里，其中有柏油路面约350公里，其余为简易路面（主要是就地取材，将含盐量较高盐土压碎、堆积而成），在简易路面行驶较为颠簸，需要注意，一旦遇到雨天气，路面见水后较滑，据说就像在冰面上行驶，控制车速非常重要！
眼前这个镇名气很大，简直是中国最奇特的一个镇。就面积而言，是全国最大的一个镇，有5.2万平方公里，差不多相当于台湾和海南相加那么大。
这里没有一个常住居民，流动人口有200人左右，有一个派出所，还没建立户籍制度。它也是我国建得最晚的镇之一，2006年2月7日正式挂牌。
这里没有一个常住居民，流动人口有200人左右，有一个派出所，还没建立户籍制度。它也是我国建得最晚的镇之一，2006年2月7日正式挂牌。
2019年10月2日中午抵达荒漠奇镇——最大又最小的罗布泊镇。
小镇在当地名叫“罗中”。所谓的镇其实只有一排房。镇上马路虽然有40多米宽，，有餐馆，有两超市，有油站，这就是镇上所有的风貌。
小镇在当地名叫“罗中”。所谓的镇其实只有一排房。镇上马路虽然有40多米宽，，有餐馆，有两超市，有油站，这就是镇上所有的风貌。
在停车场，看见走无人区抛锚驮出来的路虎。
这里处于罗布泊核心区的北侧，也称“罗北凹地”，经过十多年建设，罗钾已成为世界最大钾盐生产基地，年产钾盐150万吨以上，总开发面积近千平方公里。
“生命禁区”
重现碧波荡漾
在湖边宛若到了海边
罗布泊曾是中国最大的内陆咸水湖，干涸后即成“生命禁区”。如今，钾盐湖的面积已经近200平方公里，站在湖边水天一色，宛如到了海边。
重现碧波荡漾
在湖边宛若到了海边
罗布泊曾是中国最大的内陆咸水湖，干涸后即成“生命禁区”。如今，钾盐湖的面积已经近200平方公里，站在湖边水天一色，宛如到了海边。
2000年9月，新疆罗布泊钾盐有限责任公司成立，经过近二十年的不断建设和发展，已建成年产160万吨硫酸钾生产装置、年产10万吨硫酸钾镁肥生产装置，成为世界最大的硫酸钾生产基地，解决了中国钾肥自给率严重不足的难题，这片“生命禁区”以及沉睡地下万年之久的钾盐逐渐变身为“财富之源”。
罗布泊 就这样“复活”了，如今的罗布泊 不再一片死寂，在“ 罗布泊人”的努力下，这里变成了“希望之城”
灯火照亮波平如镜的浩瀚盐湖，钾盐基地的厂房仿佛漂在湖上的航空母舰。经历过艰苦的起步和发展历程，罗布泊腹地已经由人迹罕至的死亡之海演变为碧波荡漾、机器轰鸣的现代化工厂。
离开罗中镇，开始了雅丹之旅。
茫茫戈壁不敢妄自乱走，选择了直接能看到营地的附近的一个相对高大的雅丹台顶，听着呼呼的风声，坐等夕阳西下。
走进峡谷，这边突起怪石貌似雄鹰，那边闪出峰峦颇像远古烽燧，不管仰望，还是俯身，探险探奇欲望在不断被勾起。
夕阳下雅丹群显得格外的美，落日余晖把雅丹染成一片金黄，在台顶上远眺，只见四周雅丹群立，一直伸延到天际，地貌雄浑苍凉，诡异神秘，气势浩翰雄伟。各种造型多姿多彩，游龙、城堡……端庄凝重，迎风矗立天地间，有的竟象露出海面的巨大潜艇群。而分布在这些蹊跷地物之间的宽阔的条条风蚀凹地犹如条条大街小巷，仿入古城。
外拍中的楼兰美女
外拍中的楼兰美女
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