发表于 2020-02-26 16:01 IP属地：日本
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穿越时空的Lusso
我时常怀疑自己是否是一名合格的车迷，原因在于我对super car或者hyper car竟不甚感冒，这些汽车工业顶峰的杰作，理所应当吸引所有人。我也自我探究过缘由，当我想象街头出现一台
法拉利，有100人拿着手机围观，其中或有90人以上只知其喧嚣和惊艳，并不真正知晓法拉利为何物，我讨厌这样的处境，于是通常回避。相反的，对于那些毫不起眼的老车、小众车，我就兴致盎然了，至少我能够在不受干扰的前提下安静地去欣赏。
当然也有例外，比如F40和FF，法拉利家族中不得不为之倾心的两台车，不刻意因为“老”和“小众”，只因为美，又或者，是因为老去的时光和小众造就了这样的美吧。
所以对于FF的继承者
GTC4Lusso(
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询价)，我也是没有任何抵抗力的。FF的美出自何处？当然是shooting break，说这是世界上最美妙的车身形式，公认度一定是最高的。当我初见365 GTB/4 Panther Shooting Brake，他疯狂地刺激我的视觉神经，我一点也不觉得惊奇，因为我觉得这本应该是法拉利的为人，疯狂的性格遇上过去那个较真的时代，有什么是法拉利造不出来的？
从365 GTB/4到330 GT再到现代的FF，肉眼所见的似乎是法拉利性格与胆识被时代的磨平，其表之下却是传承，“猎装”至今已是一种伟大。
所谓的伟大就是让不合理变成合理并实现为现实。现代人有多不可能拿猎装车去装打猎器具，法拉利车主就有多不可能每天载着4人出行，于是2+2的布局对于一台法拉利来显得那么鸡肋。然而事实是，时间带不走shooting break这样美好的事物，也总有人希望开着法拉利舒适地长途旅行，并且在我们这些看客眼里，FF这样的法拉利反映着无限高的审美与品位，于是直到现代，法拉利的名册中依然有GTC4Lusso这样的“不合理”存在。
眼下这台GTC4Lusso已经是第二个版本，严格说叫做
GTC4Lusso T(
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询价)，最大区别是原来的自吸V12被现在的双涡轮V8取代，并且四驱便后驱，尽管名字中的“4”已不再，但Lusso依旧。
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