对于侧方位停车，大家最怕的就是马路牙子了，我相信有很多的朋友都被马路牙子蹭过吧。我就是一个受害者了，因为前段时间停车着急，本想一把就倒过来，但是没有算好，蹭到了马路牙子上，轮胎掉了一块皮。
对于侧方位停车，大家最怕的就是马路牙子了，我相信有很多的朋友都被马路牙子蹭过吧。我就是一个受害者了，因为前段时间停车着急，本想一把就倒过来，但是没有算好，蹭到了马路牙子上，轮胎掉了一块皮。
这台车呢其实我才买了两年，17年买的，仔细算一算还没有两年，车的驾驶感觉与使用上都没得问题。说白了就是桑塔纳的两厢版。唯一可以让我吐槽的可能就是这个内饰吧，太廉价了，大众的塑料感爆棚。
后部空间还是可以
虽然说只开了4万公里，我深深的感受到是该换胎的时候了，因为这个原厂轮胎的种种表现并不能让我满意，刹车距离和制动反馈不太理想，并且我这个车隔音很差，加上胎噪，跑起来噪音一下子就上来了。所以选择新的轮胎便准备针对这几点需求去选择，于是开始做起功课了...
轮胎是我自己直接从米其林京东商城上购买的，刚好还碰上了活动，一条胎还省了不少钱，很划算，这个价格买到米其林，性价比太高了。因为回力旧轮胎用起来舒适和耐磨都差点劲，所以我对症下药买了米其林一款主打耐磨的轮胎——“小磨王”XM2+。
我感觉大家应该都见过这款轮胎吧，很多车友也都给我推荐了这款轮胎，说到使用体验都是称赞。除了其他人的推荐我自己也在网上做了点功课，轮胎到了就赶紧带着到店里来换了，因为这家店是我一直做保养的店，所以我直接带轮胎来换。
因为是米其林，所以舒适性一定会兼顾，换上了就舒心了。灯照下米其林优质的橡胶材质就体现出来了，细腻又有光泽，形状和花纹设计都给人一种高级感。这里还要提一下米其林的材质，我了解到很多普通轮胎的胎冠使用的都是尼龙材质，但是米其林用的是聚酰胺，这种材料还是非常厉害的，比尼龙更加的耐高温，重量也更轻，当然也更加的昂贵，所以这么一看小磨王的性价比真的很高。
来个动平衡，话说回来，米其林就是好啊，动平衡做的很稳定，像一些平常的轮胎恨不得放一堆铅块才能做到平衡，“小磨王”做的时候铅块放的很少，侧面说明了质量好，形状规整，给一个赞。我还研究了一下原因，网上说这主要是因为米其林的多瓣膜技术起到了至关重要的作用，多瓣膜会使得轮胎更加均匀。这个知识点我也是这次研究轮胎的时候才学习到的，分享给大家，因为市面上其他的轮胎普遍是8瓣膜的技术哦，所以从这一点米其林就已经超越了很多对手。
终于换完了，换完之后终于不用担心对马路牙子的恐惧了，因为这款轮胎看着真的很结实，毕竟是业界比较出名的“小磨王” 。长公里的磨损都不怕，蹭马路牙子这种小事就别提了（尽管如此平时驾驶和停车的时候大家还是要留心，毕竟蹭到马路牙子对轮胎还是不好的，而且还容易把轮毂蹭花）。
给大家来说一说这段时间的驾驶感受吧，当天换完都天黑了，在回去的路上的车依旧是非常密集，看来天助我也要让我测试测试新轮胎的制动与舒适感。频繁的刹车，启动真的是对我的新胎测试获得了巨大的条件，因为我换了四条轮胎，所以改变真的是非常大（我建议大家换胎的时候，最少换一对，最好换一套）。
这些天用起来最明显的改善是制动距离，我印象中以前需要提前很早刹车，现在换了XM2+，快到跟前儿刹车也无妨，当然这只是个比喻，为了安全我们还是别离太近，言归正传，这个制动距离真的大大缩短了，都是多亏了新轮胎的帮助。舒适感其实就不用说了，米其林是干什么的，静音舒适最在行的轮胎品牌，因为我这车底盘调校是比较硬的，但是XM2+的舒适度和我这车的特性一中和，正是我想要的感觉。
综合眼观，耳闻，手摸：橡胶有光泽、用户口碑好、轮胎质感好。果然“小磨王”值得信赖。
给大家来说一说这段时间的驾驶感受吧，当天换完都天黑了，在回去的路上的车依旧是非常密集，看来天助我也要让我测试测试新轮胎的制动与舒适感。频繁的刹车，启动真的是对我的新胎测试获得了巨大的条件，因为我换了四条轮胎，所以改变真的是非常大（我建议大家换胎的时候，最少换一对，最好换一套）。
这些天用起来最明显的改善是制动距离，我印象中以前需要提前很早刹车，现在换了XM2+，快到跟前儿刹车也无妨，当然这只是个比喻，为了安全我们还是别离太近，言归正传，这个制动距离真的大大缩短了，都是多亏了新轮胎的帮助。舒适感其实就不用说了，米其林是干什么的，静音舒适最在行的轮胎品牌，因为我这车底盘调校是比较硬的，但是XM2+的舒适度和我这车的特性一中和，正是我想要的感觉。
综合眼观，耳闻，手摸：橡胶有光泽、用户口碑好、轮胎质感好。果然“小磨王”值得信赖。
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