发表于 2020-02-18 14:03 IP属地：未知
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实践得真知 体验讴歌CDX
前段时间我朋友提了一辆讴歌CDX，我说为啥不买个宝马x1，
奥迪Q3(
参数|
询价)之类的豪华品牌SUV呢？或者20多万的普通品牌合资车也一抓一大把，不香么，竟然买了一辆 “讴歌”。百闻不如一见，带着这个疑问于是周末我把他的车借了出来，准备好好试驾一把，其实试开不同的车型是我的一大爱好！
讴歌CDX上市的时间不短了，已经有三年多了，作为讴歌在中国国产化的第一款车型，它承担了销量的重任。虽然后续广汽讴歌又上市了TLX-L、RDX，但是CDX还是讴歌里销量最好的。今天我们就来聊聊讴歌CDX的优缺点。
熄火下车，前大灯带有延时关闭功能，也就是“伴你回家”，这对于中国这种拥挤的住房环境来说，用处虽有，但不大。
外观方面可以用这几个字来形容：犀利、精致、运动感。
前脸是典型的美系车形象，给人进攻感很强，运动有余、居家不足。感觉CDX还不错呦，有一股力量驱使着我继续深入对它的了解！
轮胎也是为运动而生，235/50r18尺寸，宽胎+低扁平比的设计，带来更好的抓地力和操控性，这个型号可以提升路感感知力，过坑过坎要比厚胎稍微颠一些。还好没做的太薄，舒适性还是有所兼顾的！
整车长宽高为4496*1840*1615，虽然从外表来看空间不大，但是打开车门做进去才真叫人吃惊！已经赶上某些拥挤的中型SUV的空间了！我听说讴歌CDX有个“空间魔术师”的自诩头衔。看来真有点意思！
CDX AWD，AWD为适时四驱，平时正常行驶只驱动前轮，以保证燃油经济性，当在起步、急加速、系统检测到车轮打滑等情况下，四驱会自动接通，以提高整车抓地力和行驶安全性，如此考究的设计既保障了燃油经济性，又保障了在恶劣路况下的行驶稳定性，两全其美，是一套非常适合家用车的四驱系统。
宽扁的排气口彰显了它不俗的运动细胞！
后雾灯设置在后保险杠中间位置，根据一些研究和测试显示，车尾布置1个雾灯显得更加醒目，相对于2个雾灯可以更好地提醒后车。
发动机是一台本田拿手的1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N.m，在同级中属于上游水平，我在高速上开了一小段，舒适模式下加速略显迟疑，有迟滞时间，这也是小排量涡轮机的通病。调到运动模式下，动力随给随有，仿佛动力提升了一个量级！高速超车不费劲，从容不迫。
再来一些内饰的简单拍摄，这台车的安全配置很不错，最实用的莫过于碰撞预警和自动刹车了，再关键时刻有如一把大手，救危难于转瞬之间。还有HUD抬头显示、车道偏离、前泊车雷达也都是很有用的配置。
这车的电子系统很多，很好用，多媒体需要和手机配合，连接carplay，非常好用，接打电话、导航、播放音乐等都能同步到车载多媒体大屏上。
简单体验了一番讴歌CDX，从动态表现来看，操控性非常好，动力充沛，底盘悬挂硬朗，但是牺牲了一丁点舒适性，这点我觉得还可以接受！毕竟操控和舒适本身就是两个相反的概念，得到一个就必定失去另一个，想把两者平衡还是很难的。再说说内饰的一些感受，跟外观美系风不同，内饰风格主打日系简约，用料做工都不错，座椅也很舒服，符合人体工程学的设计。另外电子配置很好用，不是样子货，在这个科技化水平很高的年代，各项电子功能都能满足使用需求。以前没接触过CDX还不了解，这次接触完以后觉得这车的产品力真不错，搭配合理的售价和大幅度终端优惠，我相信不久的将来会有更多朋友选择这款车的。
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